一种基于车联网大数据的车载导航仪制造技术

本发明专利技术提供一种基于车联网大数据的车载导航仪，涉及导航设备领域。该导航仪，无包括无线导航仪和车联网云数据中心，车联网云数据中心的输入端由资源池的输出端通过虚拟储存模块连接，车联网云数据中心的输出端通过无线覆盖模块连接地图共享模块和在线问答模块输入端，地图共享模块的输出端连接无线导航仪的输入端，无线导航仪的输出端通过虚拟服务器连接车联网大数据云中心的输入端，无线导航仪的内部设有GPS定位模块。该导航仪，通过冲击传感器测量冲击力度，有利于车祸时，冲击传感器通过GPS定位模块将车体的位置信息发送到车联网大数据云中心，车联网大数据云中心将信息传达到述120救援中心，便于及时救援，有利于保护司机的生命财产安全。

A vehicle navigator based on large data of vehicle network

The invention provides a vehicle mounted navigator based on the large data of the car network, which involves the field of navigation equipment. The navigator, without including the wireless navigation and car networking cloud data center, the input end of the car networking cloud data center of the output end through the virtual resource pool storage module is connected with the output of car networking, cloud data center through the wireless module is connected with the end cover map sharing module and online quiz module input module is connected to the output end of map sharing wireless navigation input, the output end of the wireless network navigator big data cloud center through the virtual server connection car input end is arranged inside the GPS positioning module of wireless navigation. The navigator, by the impact of sensor to measure the impact of efforts to the accident, the impact of sensor through the GPS positioning module transmits the location information of the vehicle to vehicle networking and big data cloud center, car networking big cloud data center will convey the information to the 120 rescue center, to facilitate the timely rescue, to protect life and property safety of drivers.

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网大数据的车载导航仪
本专利技术涉及导航
，具体为一种基于车联网大数据的车载导航仪。
技术介绍
随着汽车电子技术的快速发展，越来越多的“有车一族“选择在自己的爱车装配各种电子辅助设备，如导航系统、倒车影像系统、辅助泊车系统和行车记录仪等等。这其中，行车记录仪由于能够实时记录行车信息而深受广大车迷欢迎，每年全国的交通事故数字在不断的增加，造成的直接经济损失高达100多亿人民币以上，但是因为许多交通事故由于无任何行驶记录、而造成很多事故责任无法确定，针对我国“车辆安全标准”不够完善，在用车辆平均车况较差的现状，在机动车上安装智能安全监控记录仪是一项新的举措，现在的行车记录仪大多都是后置的，不能对车厢内部进行记录。目前车载导航仪只能下载车载地图，根据地图上的一些指示进行移动，当地图过时时就会失去地图的准确性，使司机浪费大量的时间，且当车体车祸时，当司机失去意识时，失去最佳的救援时机，车载导航仪不具有报警的功能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于车联网大数据的车载导航仪，解决了上述提到的目前市场中大部分，当地图过时时就会失去地图的准确性，使司机浪费大量的时间，且当车体车祸时，当司机失去意识时，失去最佳的救援时机，车载导航仪不具有报警的功能。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于车联网大数据的车载导航仪，包括无线导航仪和车联网大数据云中心，所述车联网云数据中心的输入端由资源池的输出端通过所述虚拟储存模块连接，所述车联网云数据中心的输出端通过无线覆盖模块连接地图共享模块和在线问答模块输入端，所述地图共享模块的输出端连接所述无线导航仪的输入端，所述无线导航仪的输出端通过虚拟服务器连接所述车联网大数据云中心的输入端，所述无线导航仪的内部设有GPS定位模块，所述无线导航仪上设有壳体，所述壳体的外壁设有边框，所述壳体的一端设有后视镜，所述后视镜的一端设有显示屏，所述后视镜的另一端设有虹膜识别孔，所述虹膜识别孔的一端设有前置摄像头，所述后视镜的底端设有控制按钮，所述壳体的另一端设有连接槽，所述连接槽的一端设有扬声器，所述扬声器的一侧设有后置摄像头，所述壳体的内部设有冲击传感器，所述冲击传感器的一端设有天线。优选的，所述连接槽的一端设有连接轴，所述连接轴的一端设有装饰罩。优选的，所述冲击传感器的输出端连接所述GPS定位模块，所述壳体通过所述连接槽固定连接所述连接轴。优选的，所述资源池包括网络资源池、储存资源池和计算资源池。优选的，所述天线的输出端连接所述无线覆盖模块。优选的，所述壳体通过所述连接轴和所述装饰罩连接车体。优选的，所述车联网大数据云中心连接所述120救援中心终端。(三)有益效果本专利技术提供了一种基于车联网大数据的车载导航仪。具备以下有益效果：1、该导航仪，当车体发生车祸时，无线导航仪内部的冲击传感器测定冲击力，当冲击力超过限定标准时，冲击传感器通过GPS定位模块将车体的位置信息发送到车联网大数据云中心，车联网大数据云中心将信息传达到述120救援中心，便于及时救援，有利于保护司机的生命财产安全。2、该导航仪，资源池通过网络资源池、储存资源池和计算资源池将区域间的道路和修路情况记录在所述车联网大数据云中心，并显示在地图共享模块上，具有全面的道路信息，便于司机随时导航使用。3、该导航仪，无线导航通过所述虚拟服务器观察地图共享模块内的道路情况，当特殊路况时，司机可以通过在线问答模块在线询问，便于司机最快时限内找到最便捷的道路。4、该导航仪，线导航仪固定车体上，司机通过虹膜识别孔将所述无线导航仪激活，之后通过控制按钮控制所述无线导航仪，增强了无线导航仪的安全性，具有激活功能，不是司机无法开车。5、该导航仪，前置摄像头和后置摄像头全程记录车内和车外的情况，便于交通事故，作为重要的采证工具和资料，有利于维护道路秩序，后视镜观察后面的运行情况，显示屏便于司机倒车等运作，提高驾驶的安全性。附图说明图1为本专利技术正视的结构示意图；图2为本专利技术局部正视的结构示意图；图3为本专利技术局部正视的剖面结构示意图；图4为本专利技术局部模块的结构示意图；图中：1无线导航仪、2显示屏、3装饰罩、4连接轴、5壳体、6前置摄像头、7边框、8后视镜、9控制按钮、10虹膜识别孔、11冲击传感器、12连接槽、13扬声器、14后置摄像头、15无线覆盖模块、16虚拟服务器、17资源池、18虚拟储存模块、19GPS定位模块、20车联网大数据云中心、21地图共享模块、22在线问答模块、23天线。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种基于车联网大数据的车载导航仪，如图1-4所示，包括无线导航仪(1)和车联网云数据中心(20)，车联网云数据中心(20)的输入端由资源池(17)的输出端通过虚拟储存模块(18)连接，车联网云数据中心(20)的输出端通过无线覆盖模块(15)连接地图共享模块(21)和在线问答模块(22)输入端，地图共享模块(21)的输出端连接无线导航仪(1)的输入端，无线导航仪(1)的输出端通过虚拟服务器(16)连接车联网大数据云中心(20)的输入端，无线导航仪(1)的内部设有GPS定位模块(19)，无线导航仪(1)上设有壳体(5)，壳体(5)的外壁设有边框(7)，壳体(5)的一端设有后视镜(8)，后视镜(8)的一端设有显示屏(2)，后视镜(8)的另一端设有虹膜识别孔(10)，虹膜识别孔(10)的一端设有前置摄像头(6)，后视镜(8)的底端设有控制按钮(9)，壳体(5)的另一端设有连接槽(12)，连接槽(12)的一端设有扬声器(13)，扬声器(13)的一侧设有后置摄像头(14)，壳体(5)的内部设有冲击传感器(11)，冲击传感器(11)的一端设有天线(23)。工作原理：使用时，使用时，首先将无线导航仪(1)固定车体上，之后司机通过虹膜识别孔(10)将无线导航仪(1)激活，之后通过控制按钮(9)控制无线导航仪(1)，前置摄像头(6)和后置摄像头(14)全程记录车内和车外的情况，后视镜(8)观察后面的运行情况，显示屏(2)便于司机倒车等运作，资源池(17)通过网络资源池、储存资源池和计算资源池将区域间的道路和修路情况记录在车联网大数据云中心(20)，并显示在地图共享模块(21)上，无线导航仪(1)通过虚拟服务器(16)观察地图共享模块(21)内的道路情况，当特殊路况时，司机可以通过在线问答模块(22)在线询问，当装有无线导航仪(1)的车体车祸时，无线导航仪(1)内部的冲击传感器(11)测定冲击力，当冲击力超过限定标准时，冲击传感器(11)通过GPS定位模块(19)将车体的位置信息发送到车联网大数据云中心(20)，车联网大数据云中心(20)将信息传达到120救援中心。综上所述，该导航仪，连接槽(12)的一端设有连接轴(4)，连接轴(4)的一端设有装饰罩(3)，便于将无线导航仪(1)固定在车体上。其次，冲击传感器(11)的输出端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车联网大数据的车载导航仪，包括无线导航仪(1)和车联网云数据中心(20)，所述车联网云数据中心(20)的输入端由资源池(17)的输出端通过虚拟储存模块(18)连接，所述车联网云数据中心(20)的输出端通过无线覆盖模块(15)连接地图共享模块(21)和在线问答模块(22)输入端，所述地图共享模块(21)的输出端连接所述无线导航仪(1)的输入端，所述无线导航仪(1)的输出端通过虚拟服务器(16)连接所述车联网大数据云中心(20)的输入端，所述无线导航仪(1)的内部设有GPS定位模块(19)，所述无线导航仪(1)上设有壳体(5)，所述壳体(5)的外壁设有边框(7)，所述壳体(5)的一端设有后视镜(8)，所述后视镜(8)的一端设有显示屏(2)，所述后视镜(8)的另一端设有虹膜识别孔(10)，所述虹膜识别孔(10)的一端设有前置摄像头(6)，所述后视镜(8)的底端设有控制按钮(9)，所述壳体(5)的另一端设有连接槽(12)，所述连接槽(12)的一端设有扬声器(13)，所述扬声器(13)的一侧设有后置摄像头(14)，所述壳体(5)的内部设有冲击传感器(11)，所述冲击传感器(11)的一端设有天线(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网大数据的车载导航仪，包括无线导航仪(1)和车联网云数据中心(20)，所述车联网云数据中心(20)的输入端由资源池(17)的输出端通过虚拟储存模块(18)连接，所述车联网云数据中心(20)的输出端通过无线覆盖模块(15)连接地图共享模块(21)和在线问答模块(22)输入端，所述地图共享模块(21)的输出端连接所述无线导航仪(1)的输入端，所述无线导航仪(1)的输出端通过虚拟服务器(16)连接所述车联网大数据云中心(20)的输入端，所述无线导航仪(1)的内部设有GPS定位模块(19)，所述无线导航仪(1)上设有壳体(5)，所述壳体(5)的外壁设有边框(7)，所述壳体(5)的一端设有后视镜(8)，所述后视镜(8)的一端设有显示屏(2)，所述后视镜(8)的另一端设有虹膜识别孔(10)，所述虹膜识别孔(10)的一端设有前置摄像头(6)，所述后视镜(8)的底端设有控制按钮(9)，所述壳体(5)的另一端设有连接槽(12)，所述连接槽(12)的一端设有扬声器(13)，所述扬声器(13)的一侧设有后置摄像头(14)，所述壳体(5)的内部设有冲击传感器(11)，所述冲击传感器(11)的一端设有天线(23)。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网大数据的车载导航仪，其特征在于：所述连接槽(12)的一端设有连接轴(4)，所述连接轴(4)的一端设有装饰罩(3)。3.根据权利要求1所述的一种基于车联网大数据的车载导航仪，其特征在于：所述冲击传感器(11)的输出端连接所述GPS定位模块(19)，所述壳体(5)通过所述连接槽(12)固定连接所述连接轴(4)。4.根据权利要求1所述的一种基于车联网大数据的车载导航仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚冰，
申请(专利权)人：平潭海创智汇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35