公路计重双台面秤台框架及秤台制造技术

本实用新型专利技术公开一种公路计重双台面秤台框架及秤台，涉及道路车辆计重技术领域，以缓解现有的双台面计重设备在长时间使用后，主体框架内的空腔中会聚集大量的杂质，导致秤台面板被顶起，需要定期清理杂质，增加了人力成本的技术问题。本实用新型专利技术提供的公路计重双台面秤台框架中，包括矩形设置的主体框架，主体框架的底部设置有杂质容纳腔，杂质容纳腔的边缘与主体框架的底部连接，杂质容纳腔向所述主体框架的外部凹陷。本实用新型专利技术主要应用于道路计重收费系统中。

Double deck scale platform frame and scale platform for highway weight

The utility model discloses a road weight scale frame and double mesa scale, involving road vehicles weighing technology field, in order to alleviate the existing double platform weighing equipment after use in a long time, the main cavity within the framework will gather a large number of impurities, leading to scale panel is the top, need to be cleaned regularly the technical problems of impurities, increase labor costs. The utility model provides a road weight double mesa scale framework, including the main frame rectangle is set, the main frame is arranged at the bottom of the impurity containing cavity, containing impurities and the main body frame edge of the cavity bottom connection, impurity containing cavity depression to an exterior of the main frame. The utility model is mainly used in the toll system of road weight.

【技术实现步骤摘要】
公路计重双台面秤台框架及秤台
本技术涉及道路车辆计重
，具体而言，涉及一种公路计重双台面秤台框架及秤台。
技术介绍
高速公路的收费站处的路面下均设置有称重秤台，通过称重秤台称量车辆的重量，再根据车辆的重量实行不同梯度的收费标准，目前高速公路收费站中常用的是单台面的动态计重设备，该设备存在测量精度低，防作弊效果差等缺点，正逐步被双台面计重设备所取代。现有技术中的双台面计重设备主要包括：矩形设置的主体框架，该主体框架的短边方向和道路延伸方向一致，沿主体框架的每条短边上分别设置有四个压力传感器，并且沿主体框架的短边方向设置有两块矩形秤台面板，每块秤台面板的四角分别压设在两条短边上的两个压力传感器上，在主体框架中浇筑混凝土，使主体框架与周边道路融合，同时秤台面板与路面平齐，双台面计重设备结构设计合理，测量精度高，可靠性高，已经逐渐成为主流的计重设备。然而，本申请专利技术人发现，使用现有的双台面计重设备，浇筑完成后会在主体框架的中部形成一个长方体空腔，道路上的尘土、淤泥等物质容易通过秤台面板和主体框架的间隙进入长方体空腔中，在长时间使用后，长方体空腔中会聚集大量的杂质，导致秤台面板被顶起，需要定期清理杂质，增加了人力成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路计重双台面秤台框架及秤台，以缓解现有的双台面计重设备在长时间使用后，主体框架内的空腔中会聚集大量的杂质，导致秤台面板被顶起，需要定期清理杂质，增加了人力成本的技术问题。本技术提供一种公路计重双台面秤台框架，包括矩形设置的主体框架，所述主体框架的底部设置有杂质容纳腔，所述杂质容纳腔的边缘与所述主体框架的底部连接，所述杂质容纳腔向所述主体框架的外部凹陷。实际应用时，所述杂质容纳腔包括：分别与所述主体框架的四条边的底部连接的容纳腔侧板，以及与多个所述容纳腔侧板连接的容纳腔底板。实际应用时，所述主体框架的两条短边上分别设置有四个承载箱体，八个所述承载箱体分别位于两个不重合的矩形的顶点。其中，两个所述矩形的形状相同，且两个所述矩形相邻设置。实际应用时，所述主体框架中空设置，所述主体框架的底部设置有第一通孔，所述主体框架的顶部设置有第二通孔；所述第一通孔位于所述杂质容纳腔的外侧。其中，本技术提供的公路计重双台面秤台框架还包括设置在所述主体框架围成的矩形空间内部的多根主梁；所述主梁的两端分别与所述主体框架的相对设置的两条边连接。实际应用时，多根所述主梁交错设置。实际应用时，多根所述主梁平行设置。其中，所述主梁的横截面为“U”形，且所述主梁的开口朝上设置。相对于现有技术，本技术提供的公路计重双台面秤台框架具有以下优势：本技术提供的公路计重双台面秤台框架中，包括矩形设置的主体框架，主体框架的底部设置有杂质容纳腔，杂质容纳腔的边缘与主体框架的底部连接，杂质容纳腔向所述主体框架的外部凹陷。由此分析可知，使用本技术提供的公路计重双台面秤台框架，在道路上预先设置好用于埋设本技术提供的公路计重双台面秤台框架的坑槽，将主体框架放入其中后，由于杂质容纳腔向主体框架的外部凹陷，且杂质容纳腔的顶部的边缘与主体框架的底部连接，因此杂质容纳腔内的空间与主体框架围成的长方体空间共同形成了一个杂质容纳空间，能够容纳更多的尘土、淤泥等杂质，在实际应用中，双台面计重设备由于存在传感器等电子元件，因此需要定期调试，调试时可一并清理杂志容纳空间内的杂质，无需单独对尘土、淤泥等进行清理，因此使用本技术提供的公路计重双台面秤台框架，缓解现有的双台面计重设备在长时间使用后，主体框架内的空腔中会聚集大量的杂质，导致秤台面板被顶起，需要定期清理杂质，增加了人力成本的技术问题。本技术还提供一种公路计重双台面秤台，包括本技术提供的公路计重双台面秤台框架，分别设置在多个承载箱体上的压力传感器，以及压设在所述压力传感器上两块秤台面板；两块所述秤台面板相邻设置，且两块所述秤台面板为形状相同的矩形。所述公路计重双台面秤台与上述公路计重双台面秤台框架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的俯视结构示意图；图2为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的另一种俯视结构示意图；图3为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的主视结构示意图；图4为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的另一种主视结构示意图；图5为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架中杂质容纳腔的立体结构示意图；图6本实施例提供的公路计重双台面秤台框架中承载箱体的立体结构示意图；图7为对应图1结构的图4中A－A方向剖视示意图；图8为对应图2结构的图4中A－A方向剖视示意图；图9为本实施例提供的公路计重双台面秤台的半剖结构示意图。图标：10－主体框架；11－承载箱体；12－第一通孔；13－第二通孔；14－主梁；20－杂质容纳腔；21－容纳腔侧板；22－容纳腔底板；30－秤台面板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的俯视结构示意图；图2为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的另一种俯视结构示意图；图3为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的主视结构示意图；图4为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架的另一种主视结构示意图；图5为本实施例提供的公路计重双台面秤台框架中杂质容纳腔的立体结构示意图；图6本实施例提供的公路计重双台面秤台框架中承载箱体的立体结构示意图；图7为对应图1结构的图4中A－A方向剖视示意图；图8为对应图2结构的图4中A－A方向剖视示意图；图9为本实施例提供的公路计重双台面秤台的半剖结构示意图。本技术实施例提供一种公路计重双台面秤台框架，如图1－图4所示，包括矩形设置的主体框架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路计重双台面秤台框架，其特征在于，包括矩形设置的主体框架，所述主体框架的底部设置有杂质容纳腔，所述杂质容纳腔的顶部的边缘与所述主体框架的底部连接，所述杂质容纳腔向所述主体框架的外部凹陷。

【技术特征摘要】
1.一种公路计重双台面秤台框架，其特征在于，包括矩形设置的主体框架，所述主体框架的底部设置有杂质容纳腔，所述杂质容纳腔的顶部的边缘与所述主体框架的底部连接，所述杂质容纳腔向所述主体框架的外部凹陷。2.根据权利要求1所述的公路计重双台面秤台框架，其特征在于，所述杂质容纳腔包括：分别与所述主体框架的四条边的底部连接的容纳腔侧板，以及与多个所述容纳腔侧板连接的容纳腔底板。3.根据权利要求1所述的公路计重双台面秤台框架，其特征在于，所述主体框架的两条短边上分别设置有四个承载箱体，八个所述承载箱体分别位于两个不重合的矩形的顶点。4.根据权利要求3所述的公路计重双台面秤台框架，其特征在于，两个所述矩形的形状相同，且两个所述矩形相邻设置。5.根据权利要求1所述的公路计重双台面秤台框架，其特征在于，所述主体框架中空设置，所述主体框架的底部设置有第一通孔，所述主体框架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，田永光，杨玲玲，
申请(专利权)人：山东博安智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37