一种公路路面损坏情况检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路面损坏情况检测车，涉及公路修建检测技术领域。该公路路面损坏情况检测车，包括车体，所述车体的底部对称安装有滚轮，所述车体的一侧固定安装有车箱，所述车箱的内壁两侧均固定安装有滑轨，所述滑轨上安装有与滑轨相适配得滑块。该公路路面损坏情况检测车，通过对压力传感器、支撑弹簧、滑板、活动杆和检测轮的设置，使车体在行驶的过程中，检测轮也能够时时刻刻对路面进行检测，当路面存在不平整的情况时，通过压力传感器能够准确的检测出公路的平整状况，这样使检测的结果更加的清晰，从而提高了路面的检测质量，方便了人们的使用，提高了路面的检测的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面损坏情况检测车
本技术涉及公路修建检测
，具体为一种公路路面损坏情况检测车。
技术介绍
公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，但不含田间或农村自然形成的小道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路在使用的过程中，由于车辆的碾压容易导致公路的路面导致损坏，这样严重影响了车辆的行驶，因此人们需要对公路的路面进行检修。然而现有的公路检修通过人工观察路面，这样会使检测的结果不够准确，而且有很多的路面损坏不能被人们发现，从而使公路在使用的过程中容易发生交通事故，严重威胁着出行人员的安全。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路路面损坏情况检测车，解决了现有的公路路面检测结果不准确的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路路面损坏情况检测车，包括车体，所述车体的底部对称安装有滚轮，所述车体的一侧固定安装有车箱，所述车箱的内壁两侧均固定安装有滑轨，所述滑轨上安装有与滑轨相适配得滑块，且两个滑块之间通过挡板固定连接，所述挡板的底部对称安装有固定座，所述固定座的底部安装有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿固定座并延伸至固定座的内部，所述活动杆的底部贯穿车箱并延伸至车箱的下方，所述活动杆的底部活动连接有检测轮，所述车箱的内壁顶部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的底部与挡板的顶部固定连接，所述车箱的底部且位于两个活动杆之间穿插设有支撑座，所述支撑座的顶部固定安装有支撑台，所述支撑台的底部且位于支撑座的两侧均固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与车箱的内壁底部固定连接，所述支撑座的底部固定安装有摄像器。所述固定座的内壁顶部对称安装有压力传感器，所述压力传感器的底部固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部固定安装有滑板，所述滑板的底部与活动杆贯穿至固定座内部的一端固定连接，所述固定座的内壁顶部且位于两个压力传感器之间固定安装有电磁铁，所述滑板的顶部且位于两个支撑弹簧之间固定的安装有与电磁铁相适配的永磁铁。优选的，所述车箱的底部且对应活动杆的位置镶嵌有与活动杆相适配的支撑套。优选的，所述电动推杆的数量为三个，且三个电动推杆等距分布。优选的，所述滑轨的顶部和底部均固定安装有限位块。优选的，所述滑板的两侧均与固定座的内壁滑动连接。(三)有益效果本技术提供了一种公路路面损坏情况检测车。具备以下有益效果：(1)、该公路路面损坏情况检测车，通过对压力传感器、支撑弹簧、滑板、活动杆和检测轮的设置，使车体在行驶的过程中，检测轮也能够时时刻刻对路面进行检测，当路面存在不平整的情况时，通过压力传感器能够准确的检测出公路的平整状况，这样使检测的结果更加的清晰，从而提高了路面的检测质量，方便了人们的使用，提高了路面的检测的准确性。(2)、该公路路面损坏情况检测车，通过对支撑座、摄像器、缓冲弹簧和支撑台的设置，使车体在行驶的过程中能够对路面进行摄像，这样便于人们观察路面的情况，同时也能够配合检测轮使用，这样确保检测车对公路路面的检测的准确性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术车箱的结构示意图；图3为本技术固定座的结构示意图。图中：1车体、2滚轮、3车箱、4滑轨、5滑块、6挡板、7固定座、8活动杆、9检测轮、10电动推杆、11支撑座、12支撑台、13缓冲弹簧、14摄像器、15压力传感器、16支撑弹簧、17滑板、18电磁铁、19永磁铁、20支撑套、21限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路路面损坏情况检测车，包括车体1，车体1的底部对称安装有滚轮2，车体1的一侧固定安装有车箱3，车箱3的内壁两侧均固定安装有滑轨4，滑轨4的顶部和底部均固定安装有限位块21，限位块21具有限位的作用，防止滑块5脱离滑轨4，滑轨4上安装有与滑轨4相适配得滑块5，且两个滑块5之间通过挡板6固定连接，挡板6的底部对称安装有固定座7，固定座7的底部安装有活动杆8，活动杆8的顶部贯穿固定座7并延伸至固定座7的内部，活动杆8的底部贯穿车箱3并延伸至车箱3的下方，车箱3的底部且对应活动杆8的位置镶嵌有与活动杆8相适配的支撑套20，支撑套20具有支撑活动杆8的作用，使活动杆8更加稳定，活动杆8的底部活动连接有检测轮9，车箱3的内壁顶部固定安装有电动推杆10，电动推杆10的数量为三个，且三个电动推杆10等距分布，电动推杆10的底部与挡板6的顶部固定连接，车箱3的底部且位于两个活动杆8之间穿插设有支撑座11，支撑座11的顶部固定安装有支撑台12，支撑台12的底部且位于支撑座11的两侧均固定安装有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13具有良好的减震缓冲的作用，从而使摄像器14在使用的过程中更加稳定，缓冲弹簧13的底部与车箱3的内壁底部固定连接，支撑座11的底部固定安装有摄像器14。固定座7的内壁顶部对称安装有压力传感器15，压力传感器15的底部固定安装有支撑弹簧16，支撑弹簧16的底部固定安装有滑板17，滑板17的两侧均与固定座7的内壁滑动连接，滑板17的底部与活动杆8贯穿至固定座7内部的一端固定连接，固定座7的内壁顶部且位于两个压力传感器15之间固定安装有电磁铁18，电磁铁18与永磁铁19的磁极相反，当路面遇到及其不平整的地方时，启动电磁铁18，这样使检测轮9收缩，从而有效的保护整个设备，滑板17的顶部且位于两个支撑弹簧16之间固定的安装有与电磁铁18相适配的永磁铁19。综上所述，该公路路面损坏情况检测车，通过对压力传感器15、支撑弹簧16、滑板17、活动杆8和检测轮9的设置，使车体1在行驶的过程中，检测轮9也能够时时刻刻对路面进行检测，当路面存在不平整的情况时，通过压力传感器15能够准确的检测出公路的平整状况，这样使检测的结果更加的清晰，从而提高了路面的检测质量，方便了人们的使用，提高了路面的检测的准确性。而且，通过对支撑座11、摄像器14、缓冲弹簧13和支撑台12的设置，使车体1在行驶的过程中能够对路面进行摄像，这样便于人们观察路面的情况，同时也能够配合检测轮9使用，这样确保检测车对公路路面的检测的准确性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路路面损坏情况检测车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部对称安装有滚轮(2)，所述车体(1)的一侧固定安装有车箱(3)，所述车箱(3)的内壁两侧均固定安装有滑轨(4)，所述滑轨(4)上安装有与滑轨(4)相适配得滑块(5)，且两个滑块(5)之间通过挡板(6)固定连接，所述挡板(6)的底部对称安装有固定座(7)，所述固定座(7)的底部安装有活动杆(8)，所述活动杆(8)的顶部贯穿固定座(7)并延伸至固定座(7)的内部，所述活动杆(8)的底部贯穿车箱(3)并延伸至车箱(3)的下方，所述活动杆(8)的底部活动连接有检测轮(9)，所述车箱(3)的内壁顶部固定安装有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)的底部与挡板(6)的顶部固定连接，所述车箱(3)的底部且位于两个活动杆(8)之间穿插设有支撑座(11)，所述支撑座(11)的顶部固定安装有支撑台(12)，所述支撑台(12)的底部且位于支撑座(11)的两侧均固定安装有缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)的底部与车箱(3)的内壁底部固定连接，所述支撑座(11)的底部固定安装有摄像器(14)；所述固定座(7)的内壁顶部对称安装有压力传感器(15)，所述压力传感器(15)的底部固定安装有支撑弹簧(16)，所述支撑弹簧(16)的底部固定安装有滑板(17)，所述滑板(17)的底部与活动杆(8)贯穿至固定座(7)内部的一端固定连接，所述固定座(7)的内壁顶部且位于两个压力传感器(15)之间固定安装有电磁铁(18)，所述滑板(17)的顶部且位于两个支撑弹簧(16)之间固定的安装有与电磁铁(18)相适配的永磁铁(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种公路路面损坏情况检测车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部对称安装有滚轮(2)，所述车体(1)的一侧固定安装有车箱(3)，所述车箱(3)的内壁两侧均固定安装有滑轨(4)，所述滑轨(4)上安装有与滑轨(4)相适配得滑块(5)，且两个滑块(5)之间通过挡板(6)固定连接，所述挡板(6)的底部对称安装有固定座(7)，所述固定座(7)的底部安装有活动杆(8)，所述活动杆(8)的顶部贯穿固定座(7)并延伸至固定座(7)的内部，所述活动杆(8)的底部贯穿车箱(3)并延伸至车箱(3)的下方，所述活动杆(8)的底部活动连接有检测轮(9)，所述车箱(3)的内壁顶部固定安装有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)的底部与挡板(6)的顶部固定连接，所述车箱(3)的底部且位于两个活动杆(8)之间穿插设有支撑座(11)，所述支撑座(11)的顶部固定安装有支撑台(12)，所述支撑台(12)的底部且位于支撑座(11)的两侧均固定安装有缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)的底部与车箱(3)的内壁底部固定连接，所述支撑座(11)的底部固定安装有摄像...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸岧，张红，吴帆，俞大旺，刘芳，陈勐达，
申请(专利权)人：上海隧道工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31