一种斜板制造技术

一种斜板，包括至少一组斜板单元，各斜板单元的两侧形成有挡板，各斜板单元后端形成一段两侧无挡板的连接段，连接段插置于位于后方的一斜板单元的两挡板之间，挡板的外侧枢接有一可卡扣连接至后方斜板单元的挡板中的定位块。定位块的一端枢接在挡板后端，定位块另一端中形成一条状开口，斜板单元挡板前端的内侧面上设有一凸粒，枢接的定位块顺时针转动后，条状开口恰卡入设置在后方斜板单元中挡板前端的凸粒上。本实用新型专利技术可根据坡度的高低进行产品拼接调节，无需使用时可拆卸还原，携带搬运方便且所占空间较小，产品灵活性较大。

【技术实现步骤摘要】
一种斜板
本技术涉及无障碍装备领域，更具体的说涉及一种斜板。
技术介绍
传统的无障碍坡板为一整片金属板设计，设计不够科学，整体金属板材比较笨重，体积大。目前所用的斜板在长度上都是固定的，会产生携带、搬运不方便、放置时较占空间等因长度因素造成的多种不利问题，且产品在使用后无法可拆卸放置。而产品长度固定所使用的场合也比较单一，例如产品因过长无法在较窄的地方使用，而对于斜坡高度不一时，产品在使用时就会因地点或环境不同造成的长度不适合而无法使用，令产品的使用具有很大的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种斜板，其可根据坡度的高低进行产品拼接调节，无需使用时可拆卸还原，携带搬运方便且所占空间较小，产品灵活性较大。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种斜板，包括至少一组斜板单元，各斜板单元的两侧形成有挡板，各斜板单元后端形成一段两侧无挡板的连接段，连接段插置于位于后方的一斜板单元的两挡板之间，挡板的外侧枢接有一可卡扣连接至后方斜板单元的挡板中的定位块。进一步，定位块的一端枢接在挡板后端，定位块另一端中形成一条状开口，挡板前端的内侧面上设有一凸粒，枢接的定位块顺时针转动后，条状开口恰卡入设置在后方斜板单元中挡板前端的凸粒上。进一步，斜板单元包括一块平板，平板的两侧边上形成挡板。进一步，斜板单元包括至少两块平板并排抵靠且活动连接，位于两侧的平板的外侧边上分别形成有挡板。进一步，两相邻的平板之间通过粘片进行活动连接，两相邻的平板的内侧分别形成一供粘片进行粘连的连接区。进一步，平板的前端中形成第一台阶，在平板后端的下侧面中则形成一可搭接配合在第一台阶上的第二台阶，第二台阶在转折处形成弧形导面。进一步，斜板单元下方还设置至少一支撑脚，支撑脚连接在平板底面的前端和/或平板底面中部处。进一步，位于最前端的斜板单元中，平板的前端连接有一连接片，连接片的前端铰接在车厢上，平板下表面设置一定位钉，连接片上向着平板方向向下延伸形成一弧形槽，定位钉在弧形槽中活动，带动平板转动后垂直于车厢或收靠于车厢上。进一步，平板的前端铰接一可抓挂到车厢上的支撑挂片。进一步，平板为碳纤板或玻纤板。采用上述结构后，本技术利用将斜板单元进行自由组合搭接，而金属的定位块件进行连接，令斜板的长度根据使用需求进行调整，可根据坡度的高低进行产品拼接调节，无需使用时可拆卸还原，携带搬运方便且所占空间较小，产品灵活性较大，适用性更强，增加了斜板的使用功能。附图说明图1为本技术的组合示意图；图2为本技术的结构分解示意图；图3为本技术的使用状态示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1、图2所示，本技术的斜板包括至少一组斜板单元，可在位于前方的斜板单元的后端活动连接再一斜板单元组合起来，各斜板单元中包括至少一块平板1，一般包括至少两平板1，相邻的平板1之间并排抵靠且活动连接，本实施例中，在各斜板单元中设有三块平板1。其中，为令斜板单元可放置在车厢内，并内收靠在车厢上，在位于最前端的斜板单元中的其中一平板1的前端可连接有一连接片2，连接片2的前端可铰接在车厢3上，在该平板1的下表面上设置一定位钉（图中未示出），在连接片2上向着平板1方向向下延伸形成一近四分之一圆的弧形槽21，平板1底面的前端处中设有的定位钉位于弧形槽21中活动，定位钉可顺着弧形槽21活动，定位钉在弧形槽中的活动能将垂直于车厢的平板1转动至平行收靠位于车厢3上，或是将位于车厢中的平板转动至垂直，重新支撑在车厢3与地面之间使用。从而可令平板1实现转动，在使用时展开在车厢与地面之间形成支撑的斜板，不使用时，直接将平板转动，将其收到车厢3上。弧形槽21可形成近四分之一圆的弧度，以令平板实现90度转动。本实施例的斜板单元中包括有三块平板1，当然，也可为更多块的平板活动连接在一起以增加斜板使用的宽度。两相邻的平板1之间可通过粘片4进行活动连接。如图所示，本实施例中，可在两相邻的平板1的内侧分别形成一供粘片4进行粘连的连接区11，连接区也可以是设置在平板的底面上，可将两平板对齐并放在一起，在两连接区上粘上粘片4，从而将两两平板连接在一起，在使用时一起平展开，在需要收起时，将多块连接的平板在中部连接处翻折，从而可将多块平板进行折叠收靠。进一步，还可令平板的后端的上平面形成过渡斜面，从而方便轮椅的推入。各斜板单元的两侧形成有挡板12，如斜板单元中仅有一块平板，平板1的两侧边上可形成挡板12，如是至少两块平板1组合，位于两侧的平板的外侧边上分别形成有挡板12。本实施例中为3块平板，两侧边的平板1外侧边分别形成挡板12，各挡板可在平板的外侧形成阻挡边。进一步，因为是多块平板并排组合，连接片2可设置在其中一块平板前端，本实施例中，连接片2设置在其中一侧边的平板的前端，而在再一平板1的前端可铰接一支撑挂片5，本实施例中设置在另一侧边上的平板1前端，支撑挂片5可通过一合页铰接在平板前端，支撑挂片5可带动平板抓挂在车厢上，也令多片组合后的平板的前端的两侧形成平衡。为能调整斜板跨度，令斜板可根据坡度的高低进行产品拼接调节，本技术中的斜板单元可直接活动连接在另一斜板的单元前端，从而实现灵活组合，自行选择增加斜板单元的数量，从而增加斜板的长度，以适应不同坡度的使用。结合图1至图3所示，各斜板单元的后端形成一段两侧无挡板的连接段13，连接段13可插置于后一斜板单元前端中且连接在两挡板12之间，从而在需要增加斜板的长度时，直接在斜板单元的后端依序再连接在至少一斜板单元即可。为使前后两组斜板单元之间可形成连接，在挡板13的后端外侧面上枢接一可转动的定位块6，定位块6的一端枢接在挡板后端并且可转动，定位块6的另一端中开设形成一条状开口61，在斜板单元挡板13前端的内侧面上设有一凸粒131，枢接的定位块6在顺时针转动后，条状开口61恰可卡入设置在后方斜板单元的挡板前端的凸粒131中，从而将两斜板单元进行连接（图中未示出）放置两斜板单元脱出。进一步，为使前后连接的两斜板单元之间在连接处能够形成连接上的过渡，可在斜板单元中各平板1的前端中形成第一台阶14，在平板1后端的下侧面中则形成一可搭接配合在第一台阶14上的第二台阶15，第一台阶14与第二台阶15也可形成互补，且可令第二台阶15在转折处形成弧形导面151，从而可令斜板单元顺利搭架连接配合在另一斜板单元的前端，斜板上方形成更顺畅或平整的连接面。为使连接后的斜板单元在使用时能够支撑在车厢和地面之间，在斜板底面上还设置至少一支撑脚7，支撑脚7可连接在斜板单元中的平板1的前端，这样可在两连接的斜板单元的中部形成支撑。在平板的中部处也可同时连接上一支撑脚7，支撑脚7可枢接在平板底面，可令支撑脚7的支持角度可进行调节，并可随着斜板单元的支撑倾斜角度进行支撑，从而对组合后的斜板进行支撑。其中，平板可为碳纤板或玻纤板，两平板之间采用粘片组配成一体，碳纤板或玻纤板代替了原用的金属板，更加轻便，使用和携带方便，缩短时间提高产品制造效率，提高了产品了生产效益，同时也增强产品刚性与强度。连接片2、支撑挂片5、定位块6及支撑脚7可为金属件，而斜板的使用也并不局限于车厢中，也可是其他需要连接上斜板的使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜板，其特征在于：包括至少一组斜板单元，各斜板单元的两侧形成有挡板，各斜板单元后端形成一段两侧无挡板的连接段，连接段插置于位于后方的一斜板单元的两挡板之间，挡板的外侧枢接有一可卡扣连接至后方斜板单元的挡板中的定位块。

【技术特征摘要】
1.一种斜板，其特征在于：包括至少一组斜板单元，各斜板单元的两侧形成有挡板，各斜板单元后端形成一段两侧无挡板的连接段，连接段插置于位于后方的一斜板单元的两挡板之间，挡板的外侧枢接有一可卡扣连接至后方斜板单元的挡板中的定位块。2.如权利要求1所述的一种斜板，其特征在于：定位块的一端枢接在挡板后端，定位块另一端中形成一条状开口，挡板前端的内侧面上设有一凸粒，枢接的定位块顺时针转动后，条状开口恰卡入设置在后方斜板单元中挡板前端的凸粒上。3.如权利要求2所述的一种斜板，其特征在于：斜板单元包括一块平板，平板的两侧边上形成挡板。4.如权利要求2所述的一种斜板，其特征在于：斜板单元包括至少两块平板并排抵靠且活动连接，位于两侧的平板的外侧边上分别形成有挡板。5.如权利要求4所述的一种斜板，其特征在于：两相邻的平板之间通过粘片进行活动连接，两相邻的...

【专利技术属性】
技术研发人员：季晓闽，胡笑兰，江喜来，
申请(专利权)人：厦门新凯复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35