飞机起落架上的可锁轮致动器解离合系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
飞机起落架上的可锁轮致动器解离合系统
本专利技术主要涉及用于飞机的起落架的总体领域，该起落架配备有用于旋转驱动起落架轮的系统。
技术介绍
比如专利文献FR3011531A1教导了一种用于飞机的起落架，包括：-飞机在地面上滑行的至少一个轮；-用于旋转驱动轮的系统，该系统通过穿过相对于轮的解离合位置，在相对于轮的离合位置和安全位置之间移动；-操纵系统，联接到驱动系统以在其解离合位置和离合位置之间移置。已经发现，在控制解离合位置和离合位置之间通过的操纵系统损坏的情况下，驱动系统存在仍然机械接合轮子的危险。因此需要提供一种解决方案，使其能够在操纵系统失灵的情况下相对于轮子松开驱动系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机起落架，其解决了所有或者部分上述问题。为此目的，根据本专利技术，提供了一种用于飞机的起落架，包括：-至少一个用于飞机在地面上滑行的轮；-用于旋转驱动轮的系统，该系统通过穿过相对于轮的解离合位置而在相对于轮的离合位置与安全位置之间移动；-操纵系统，联接到驱动系统以使其在其解离合和离合位置之间移置。根据本专利技术的起落架基本上特征在于，操纵系统可以包括...
【技术保护点】
用于飞机的起落架(0)，包括：‑至少一个用于飞机在地面上滑行的轮(R)；‑用于旋转驱动所述轮的系统(1)，系统通过穿过相对于所述轮的解离合位置而在相对于所述轮(R)的离合位置与安全位置之间移动；‑操纵系统(3)，联接到驱动系统(1)以使其在其解离合和离合位置之间移置；其特征在于，操纵系统包括可以在致动器(3a)的第一和第二极端型态之间操纵的致动器(3a)，该致动器布置成：当其处于其第一极端型态时，使得驱动系统(1)于是被该致动器(3a)保持在其解离合位置，并且当该致动器(3a)处于其第二极端型态时，使得驱动系统(1)于是被该致动器(3a)保持在其离合位置，起落架进一步包括：...
【技术特征摘要】
2016.03.21 FR 16524261.用于飞机的起落架(0)，包括：-至少一个用于飞机在地面上滑行的轮(R)；-用于旋转驱动所述轮的系统(1)，系统通过穿过相对于所述轮的解离合位置而在相对于所述轮(R)的离合位置与安全位置之间移动；-操纵系统(3)，联接到驱动系统(1)以使其在其解离合和离合位置之间移置；其特征在于，操纵系统包括可以在致动器(3a)的第一和第二极端型态之间操纵的致动器(3a)，该致动器布置成：当其处于其第一极端型态时，使得驱动系统(1)于是被该致动器(3a)保持在其解离合位置，并且当该致动器(3a)处于其第二极端型态时，使得驱动系统(1)于是被该致动器(3a)保持在其离合位置，起落架进一步包括：-弹性复位装置(4)，布置成朝向其安全位置将弹性复位载荷施加在驱动系统(1)上；以及-第一和第二对接件(51a、52a)，布置成只要驱动系统(1)远离其安全位置就相互分开，而当驱动系统(1)处于其安全位置时则相互接触，这些第一和第二对接件(51a、52a)布置成：当这些对接件相互接触并且载荷施加在驱动系统(1)上以将其从其安全位置移置到其解离合位置时，这些对接件阻止驱动系统(1)从其安全位置穿过其解离合位置。2.根据权利要求1所述的飞机起落架(0)，其特征在于，包括支撑部件(2)，轮驱动系统(1)安装成经由第一关节部(A1)相对于该支撑部件(2)旋转，操纵系统(3)安装成经由第二关节部(A2)相对于该支撑部件(2)旋转，起落架包括第一和第二连杆(51、52)，所述连杆围绕连杆的铰接轴线(X)相互关节连接，第一连杆(51)经由第三关节部(A3)也相对于驱动系统(1)关节连接，第二连杆(52)经由第四关节部(A4)也相对于支撑部件(2)关节连接，第一对接件(51a)定位在第一连杆(51)上而第二对接件(52a)定位在第二连杆(52)上。3.根据前述权利要求所述的起落架(0)，其特征在于，弹性复位装置(4)在弹性复位装置的第一和第二端部(41、42)之间延伸，弹性复位装置(4)的第一端部(41)安装成在这些连杆的所述铰接轴线(X)处相对于所述第一和第二连杆(51、52)旋转，弹性复位装置(4)的第二端部(42)经由第五关节部(A5)安装成相对于支撑部件(2)旋转，第一、第二、第四和第五关节部(A1、A2、A4、A5)布置在支撑部件(2)上相互隔开的不同位置处。4.根据权利要求2或3中任一项所述的起落架(0)，其特征在于，连杆的所述铰接轴线(X)布置成当驱动系统(1)位于其解离合位置时面对穿过第三和第四关节部(A3、A4)的平面(P)的第一面(P1)定位，并且当驱动系统(1)位于其安全位置时面对该平面(P)的第二面(P2)定位。5.根据权利要求2到4中任一项所述的起落架(0)，其特征在于，安装...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。