带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅，包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和推棒；所述的处理器安装在所述的椅面的底部，所述的信号接收器安装所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一、所述的电极二和所述的弹簧安装在所述的椅面的内部；所述的绝缘坐板安装在所述的椅面的上表面的下面；所述的触摸屏安装在所述的扶手上；所述的开关安装在所述的触摸屏的一侧；所述的推棒安装在所述的椅背的中间；本实用新型专利技术提供的火车座椅，实用性强，操作简单方便，实用范围广。

【技术实现步骤摘要】
带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅
本技术涉及一种火车座椅，主要是用在火车、动车和高铁等长途交通运输工具上。
技术介绍
火车是重要的长途交通运输工具，是连接城市的重要途径，是国民经济发展的基础设施。火车是人们出行的首选，特别是在春运或者其他较为重要的季节，火车能够满足运输要求。但是，现在火车上的到站提醒都是采用语音播报加上列车员提醒的模式。通过火车出行的人大多是长途，很容易出现疲劳而睡着的情况。在这种模式下很容易出现有乘客因为睡眠太深而没有被叫醒的情况，造成乘客和列车员的生活和工作造成不便。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本技术提供一种带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅，包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和推棒；所述的处理器安装在所述的椅面的底部，所述的信号接收器安装所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一和所述的电极二互相不接触；当所述的弹簧受到压力，所述的导电片将所述的电极一和所述的电极二接通，电路通电；所述的电极一、所述的电极二和所述的弹簧安装在所述的椅面的内部；所述的绝缘坐板安装在所述的椅面的上表面；所述的触摸屏安装在所述的扶手上；所述的开关安装在所述的触摸屏的一侧；所述的推棒安装在所述的椅背的中间；所述的处理器、电极一、导电片、电极二和所述的推棒串联成一个回路。更进一步的，所述的推棒包括伸缩杆和顶块，所述的顶块安装在所述的伸缩杆上。更进一步的，所述的处理器和所述的信号接收器外面有一层保护罩。本技术提供的带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅，带有触摸屏，站点信息输入操作简单；带有处理器，自动化程度高；带有弹簧和电极，可以准确检测座位上是否有人；装有推棒，可以及时提醒座位上的乘客到站信息；推棒只针对相应的作为上的人，对其他乘客影响小，保持整体的乘车环境；操作简便，适合大多数人群；椅面上带有绝缘坐板，防止漏电，提高安全性能。附图说明图1是本技术提供的火车座椅的侧面剖视图。图2是本技术提供的火车座椅的扶手的示意图。图3是本技术提供的火车座椅的弹簧、导电片和电极的结构示意图。图4是本技术提供的火车座椅的导电片和电极的俯视图。图5是本技术提供的火车座椅的电极的示意图。图6是智能控制系统示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术提供的带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅包括椅面101、椅背102、扶手103、绝缘坐板104和智能控制系统。所述的智能控制系统包括处理器201、信号接收器202、弹簧211、导电片212、电极一213、电极二214、推棒215、触摸屏203和开关204。所述的处理器201安装在所述的椅面101的下面，所述的信号接收器202安装在所述的处理器201的一侧。所述的处理器201和所述的信号接收器202的外面有一层保护罩205。所述的弹簧211安装在所述的椅面101中，所述的导电片212安装在所述的弹簧211的上面，所述的电极一213和所述的电极二214安装在所述的弹簧211的两侧，所述的电极一213和所述的电极二214相互直接不接触。所述的电极一213和所述的电极二214完全相同，所述的电极一213上有一个凹槽，所述的导电片212的面积与所述的电极一213上凹槽的面积大小相等。当所述的弹簧211没有受到挤压时，所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214没有接触。所述的处理器201和所述的电极一213连接，所述的电极二214和所述的推棒215连接。所述的推棒215包括顶块221和伸缩杆222，所述的推棒215安装在所述的椅背102的中间，所述的顶块221安装在所述的伸缩杆222的顶端，所述的顶块222露出所述的椅背102的表面。所述的触摸屏203安装在所述的扶手103上，所述的开关204安装在所述的触摸屏203的一侧。所述的触摸屏203和所述的信号接收器202都与所述的处理器201连接。在使用时，当乘客上车后，可以根据自己的需要选择是否打开所述的开关204，当乘客打开所述的开关204后，则所述的处理器201通电。乘客在所述的触摸屏203上输入自己需要到达的站点信息，所述的处理器201接收并存储所述的站点信息。当乘客坐在所述的座椅上后，因为所述的弹簧211受到压力，则所述的弹簧211被压缩，则所述的导电片212所述的电极一213和所述的电极二214接触。连接所述的处理器201和所述的推棒215。所述的信号接收器202接收火车发出的到站信息，并将信息传送给所述的处理器201。当信号接收器202接收的站点信息与所述的处理器201存储的站点信息一致时，此时所述的推棒215通电，所述的处理器201驱动所述的推棒215运动。所述的伸缩杆222将所述的顶块221推出所述椅背102的表面，唤醒乘客。如果乘客没有被唤醒，则所述的弹簧211一致被压缩，智能控制系统一致处于工作状态，则所述的伸缩杆222进行反复伸和缩的运动，模拟人进行机械唤醒。如果乘客被唤醒离开座椅，则此时所述的弹簧211失去压力，则所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214失去接触，所述的推棒215失电，则所述的伸缩杆222将所述的顶块221缩回。乘客在乘车过程中需要暂时离开座椅，此时所述的弹簧211失去压力，但是所述的处理器201没有接受的到所述的信号接收器202接受的站点信息，所以所述的推棒215没有通电，不会影响所述的处理器201存储的站点信息，不会对乘客的旅程造成影响。当乘客需要重新输入需要到达的站点信息时，只要将所述的开关204开掉，然后再打开，将所述的处理器201重启，则上一次输入的站点信息就不存在，可以重新输入。本技术提供的智能控制系统同样适用于列车上的卧铺，将所述的智能控制系统安装在卧铺的内部，所述的触摸屏205和所述的开关206安装在卧铺的栏杆上，运行原理相同，也能够唤醒乘客。以上仅为本技术较佳的实施例，故不能依此限定本技术实施的范围，即依本技术说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本技术覆盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅，其特征在于：包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和推棒；所述的处理器安装在所述的椅面的底部，所述的信号接收器安装所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一和所述的电极二互相不接触；当所述的弹簧受到压力，所述的导电片将所述的电极一和所述的电极二接通，所述的处理器、电极一、导电片、电极二和所述的推棒串联成一个回路；所述的电极一、所述的电极二和所述的弹簧安装在所述的椅面的内部；所述的绝缘坐板安装在所述的椅面的上表面；所述的触摸屏安装在所述的扶手上；所述的开关安装在所述的触摸屏的一侧；所述的推棒安装在所述的椅背的中间。

【技术特征摘要】
1.一种带有弹簧导电片的到站提醒火车座椅，其特征在于：包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和推棒；所述的处理器安装在所述的椅面的底部，所述的信号接收器安装所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一和所述的电极二互相不接触；当所述的弹簧受到压力，所述的导电片将所述的电极一和所述的电极二接通，所述的处理器、电极一、导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭清平，
申请(专利权)人：谭清平，
类型：新型
国别省市：江苏,32