一种可增强管料夹持力的夹模结构制造技术

本发明专利技术公开了一种可增强管料夹持力的夹模结构，其包括一对用于夹持管料的夹模，所述一对夹模中至少包括一个活动夹模；所述活动夹模沿其运动方向连接有第一气缸，所述活动夹模和所述第一气缸之间设置有第二气缸，所述第二气缸与所述第一气缸相互垂直布置；所述第二气缸的活塞杆端连接有可与所述活动夹模楔形配合并推动其滑动的推力楔块。本发明专利技术结构简单、安装使用方便，其能够在不改变原有夹模布置结构的前提下，通过在活动夹模与其连接的气缸之间增加第二个气缸并通过楔面配合实现夹模夹持力的增大效果，从而有效地提高了夹模的夹持力。

【技术实现步骤摘要】
一种可增强管料夹持力的夹模结构
本专利技术涉及一种管料夹模结构，属于管料加工工装
，尤其涉及一种可增强管料夹持力的夹模结构。
技术介绍
目前，由于我国汽车、空调等技术的不断发展，相应的用于汽车空调等内部的管料均通过弯管机实现加工制造，现有的弯管机大致可以分为数控弯管机，液压弯管机等，其主要用于电力施工，公铁路建设，锅炉、桥梁、船舶、家倶，装潢等方面的管道铺设及修造，具有功能多、结构合理、操作简单等优点；无论是数控弯管机还是液压弯管机在对管料进行弯曲加工时，均需要首先保证管料的夹持力，才可以防止管料弯曲过程中出现管料松弛造成的弯管精度不高的现象，传统的管料夹持设备基本都是靠一对夹模加上一个气缸实现管料的夹持，由于一般的气缸的作用力有限，若更换到大功率气缸则不仅成本较大而且占用安装空间较大，不利于安装在数控弯管机或液压弯管机上实现一体式自动化加工，所以亟待开发一种在不改变现有气缸的前提下增加夹模夹持力的结构。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，为了解决现有管料夹持装置夹持力不足的技术问题，提出了一种可增强管料夹持力的夹模结构，其不仅结构简单，而且能够在不改变原有管料夹持结构的基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可增强管料夹持力的夹模结构，包括一对用于夹持管料的夹模，所述一对夹模中至少包括一个活动夹模(2)；所述活动夹模(2)沿其运动方向连接有第一气缸(3)，其特征在于：所述活动夹模(2)和所述第一气缸(3)之间设置有第二气缸(4)，所述第二气缸(4)与所述第一气缸(3)相互垂直布置；所述第二气缸(4)的活塞杆端连接有可与所述活动夹模(2)楔形配合并推动其滑动的推力楔块(5)。

【技术特征摘要】
1.一种可增强管料夹持力的夹模结构，包括一对用于夹持管料的夹模，所述一对夹模中至少包括一个活动夹模(2)；所述活动夹模(2)沿其运动方向连接有第一气缸(3)，其特征在于：所述活动夹模(2)和所述第一气缸(3)之间设置有第二气缸(4)，所述第二气缸(4)与所述第一气缸(3)相互垂直布置；所述第二气缸(4)的活塞杆端连接有可与所述活动夹模(2)楔形配合并推动其滑动的推力楔块(5)。2.根据权利要求1所述的一种可增强管料夹持力的夹模结构，其特征在于：所述推力楔块(5)朝向活动夹模(2)的一侧端面设置有第一斜面；所述活动夹模(2)朝向推力楔块(5)的一侧端面设置有可与所述第一斜面配合的第二斜面。3.根据权利要求2所述的一种可增强管料夹持力的夹模结构，其特征在于：所述推力楔块(5)朝向活动夹模(2)的一侧端面设置有导向圆角(5.1)；所述活动夹模(2)朝向推力楔块(5)的一侧铰接有可与导向圆角(5.1)配合的滑轮(6)。4.根据权利要求1所述的一种可增强管料夹持力的夹模结构，其特征在于：所述第一气缸(3)的缸体端通过固定气缸座(3.1)固接于所述活动夹模(2)旁，所述第一气缸(3)的活塞杆端与所述活动夹模(2)。5.根据权利要求4所述的一种可增强管料夹持力的夹模结构，其特征在于：所述固定气缸座(3.1)朝向活动夹模(2)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊震，左江桥，郑红讯，李威，杜晓峰，杨韦，闻华浩，
申请(专利权)人：武汉思瑞法机器人制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42