一种动感单车的刹车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动感单车的刹车结构，包括车架、设置在车架上的飞轮和刹车压杆，飞轮与刹车压杆之间设置有接触式刹车片，刹车压杆顶设在接触式刹车片上，特点是车架还设置有电机和磁控刹车组件，磁控刹车组件轴接在车架上，电机的输出端上设置有偏心轮，偏心轮与磁控刹车组件之间设置有连杆；优点是车架上设置电机来控制磁控刹车的阻力大小，在具有磁控阻力的同时，又具有接触式阻力刹车，刹车效果好，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车的刹车结构
本技术涉及一种动感单车，尤其是涉及一种动感单车的刹车结构。
技术介绍
动感单车是常见的健身器材，通过一刹车阻力装置对于飞轮产生阻力，以模拟骑乘室外脚踏车的路况，现有的大多数的刹车阻力装置采用接触式阻力刹车的方式，即刹车皮与飞轮的接触摩擦来达到刹车效果，长期使用刹车皮磨损严重，使用寿命较短，也有许多刹车阻力装置采用磁控阻力的方式，即在飞轮两侧设置磁铁，但是该种结构刹车效果较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种刹车效果好、使用寿命长的动感单车的刹车结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种动感单车的刹车结构，包括车架、设置在车架上的飞轮和刹车压杆，所述的飞轮与所述的刹车压杆之间设置有接触式刹车片，所述的刹车压杆顶设在所述的接触式刹车片上，所述的车架还设置有电机和磁控刹车组件，所述的磁控刹车组件轴接在所述的车架上，所述的电机的输出端上设置有偏心轮，所述的偏心轮与所述的磁控刹车组件之间设置有连杆。本技术的进一步优选方案为：所述的磁控刹车组件包括磁钢座和磁铁，所述的磁钢座轴接在所述的车架上，所述的飞轮的外圈边缘设置有铝片，所述的磁钢座设置在所述的飞轮的侧面，所述的磁钢座内设置有多个所述的磁铁，所述的偏心轮的外圈边缘上开设有连杆装配槽，所述的连杆的一端轴接在所述的连杆装配槽内，所述的连杆的另一端与所述的磁钢座相轴接，铝片起到阻隔作用，以减弱磁铁与飞轮之间的磁性吸力。本技术的进一步优选方案为：所述的车架上设置有控制器，所述的控制器与所述的电机相连接。本技术的进一步优选方案为：所述的磁铁的数量为3个。与现有技术相比，本技术的优点在于车架上设置电机来控制磁控刹车的阻力大小，在具有磁控阻力的同时，又具有接触式阻力刹车，刹车效果好，使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中电机的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图所示，一种动感单车的刹车结构，包括车架1、设置在车架1上的飞轮2和刹车压杆3，飞轮2与刹车压杆3之间设置有接触式刹车片4，刹车压杆3顶设在接触式刹车片4上，车架1还设置有电机5和磁控刹车组件，磁控刹车组件轴接在车架1上，电机5的输出端上设置有偏心轮6，偏心轮6与磁控刹车组件之间设置有连杆7，磁控刹车组件包括磁钢座81和磁铁82，磁钢座81轴接在车架1上，飞轮2的外圈边缘设置有铝片21，磁钢座81设置在飞轮2的侧面，磁钢座81内设置有3个磁铁811，偏心轮6的外圈边缘上开设有连杆装配槽61，连杆7的一端轴接在连杆装配槽61内，连杆7的另一端与磁钢座81相轴接，车架1上设置有控制器11，控制器11与电机5相连接。工作原理：控制器控制电机带动偏心轮正转或反转，连杆带动磁钢座拉出或推进，实现阻力调节的作用。以上对本技术所提供的一种动感单车的刹车结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动感单车的刹车结构，包括车架、设置在车架上的飞轮和刹车压杆，所述的飞轮与所述的刹车压杆之间设置有接触式刹车片，所述的刹车压杆顶设在所述的接触式刹车片上，其特征在于：所述的车架还设置有电机和磁控刹车组件，所述的磁控刹车组件轴接在所述的车架上，所述的电机的输出端上设置有偏心轮，所述的偏心轮与所述的磁控刹车组件之间设置有连杆。

【技术特征摘要】
1.一种动感单车的刹车结构，包括车架、设置在车架上的飞轮和刹车压杆，所述的飞轮与所述的刹车压杆之间设置有接触式刹车片，所述的刹车压杆顶设在所述的接触式刹车片上，其特征在于：所述的车架还设置有电机和磁控刹车组件，所述的磁控刹车组件轴接在所述的车架上，所述的电机的输出端上设置有偏心轮，所述的偏心轮与所述的磁控刹车组件之间设置有连杆。2.根据权利要求1所述的一种动感单车的刹车结构，其特征在于：所述的磁控刹车组件包括磁钢座和磁铁，所述的磁钢座轴接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯赛，
申请(专利权)人：柯赛，
类型：新型
国别省市：浙江,33