移动闭塞降级运行系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铁路信号技术领域，公开了一种移动闭塞降级运行系统，该系统包括：多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中多个通过信号机分别设置在上述进站信号机所构成的区间中以将其划分为多个区段，计轴器检测各个区段是否空闲；通过信号机根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；多段轨道电路分别设置在列车到达通过信号机所行进的预定范围内，根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及车载设备接收列车控制码并根据列车控制码控制列车运行。本实用新型专利技术主要应用于移动闭塞故障的情况，使得即使在该情况下仍然能够保证列车运行安全和具有一定运输效率和能力，同时减少工程成本。

Moving block demotion system

The utility model relates to the field of railway signal technology, discloses a moving block downgrade operation system, the system includes: a plurality of axle are respectively arranged in two adjacent station stop signal and a plurality of through signal, wherein a plurality of through signal are respectively arranged in the interval of the signal into the station in order to be divided into several sections, each section of axle counter detection is free; through signal according to the detection results of axle counter section corresponding to the display indication signal; track circuit sections are respectively arranged on the train is scheduled to arrive at the range through signal traveled by, according to the instructions corresponding to the signal sent by train signal display control code; and the on-board equipment receiving train control code and control code according to train train operation control. The utility model is mainly applied to the situation of mobile block failure, so that even in this case, it can ensure train operation safety and transport efficiency and capacity, and reduce engineering cost at the same time.

【技术实现步骤摘要】
移动闭塞降级运行系统
本技术涉及铁路信号
，具体地，涉及一种移动闭塞降级运行系统。
技术介绍
在铁路信号领域中，闭塞是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。这是早期单线铁路的概念，现在称为半自动闭塞。随着技术发展，铁路需要增加运输能力，尤其是单线铁路发展为双线铁路后，出现自动闭塞的概念，即将两站之间的区间划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区内只允许一列车运行。闭塞设备即为实现“一个区间(闭塞分区)内，同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路区间信号设备。目前铁路上使用的闭塞设备分为半自动闭塞、自动站间闭塞和自动闭塞。半自动闭塞和自动站间闭塞在相邻两站之间只允许一列车运行，区别是半自动闭塞需要人工确认列车完整到达下一站，自动站间闭塞依靠设备确认列车完整到达下一站。为了进一步提高运输效率，期望将移动闭塞系统应用于铁路运输(例如客运或货运)，从而实现采用移动闭塞的地面和车载设备控制列车运行。移动闭塞地面设备主要包括无线闭塞中心(RBC)、临时限速服务器(TSRS)等室内设备，以及沿线的无源应答器，不再需要区间轨道电路。然而，移动闭塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动闭塞降级运行系统，其特征在于，该系统包括：多个通过信号机、多段轨道电路、多个计轴器、以及车载设备，所述多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中所述多个通过信号机分别设置在所述相邻两站的进站信号机所构成的区间中以将所述区间划分为多个区段，所述计轴器用于检测各个区段是否空闲；所述多个通过信号机中的每一个通过信号机用于根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；所述多段轨道电路分别设置在列车到达所述多个通过信号机的每一个通过信号机所行进的预定范围内，所述多段轨道电路中的每一段轨道电路用于根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及所述车载设备用于接收所述列...

【技术特征摘要】
1.一种移动闭塞降级运行系统，其特征在于，该系统包括：多个通过信号机、多段轨道电路、多个计轴器、以及车载设备，所述多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中所述多个通过信号机分别设置在所述相邻两站的进站信号机所构成的区间中以将所述区间划分为多个区段，所述计轴器用于检测各个区段是否空闲；所述多个通过信号机中的每一个通过信号机用于根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；所述多段轨道电路分别设置在列车到达所述多个通过信号机的每一个通过信号机所行进的预定范围内，所述多段轨道电路中的每一段轨道电路用于根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及所述车载设备用于接收所述列车控制码并根据所述列车控制码控制列车运行。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述通过信号机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海忠，李长生，孟宪洪，刘金瑞，周宪宝，管建华，何永发，闫俊俊，童湖东，邹枫，吴伟中，何占元，李志云，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11