头盔制造技术

本发明专利技术提供的头盔，无论头盔使用者的各种行驶姿势及交通工具的速度等如何变化，均能得到所需的剥离行驶风的功能。备有在行驶中保持头盔（Ａ、Ｂ、Ｃ）稳定性的整流体（４、７、９、１０），该整流体（４、７、９、１０）能够与头盔使用者的原有各种姿势及交通工具的速度相应地、朝前后方向调节整流体（４、７、９、１０）的位置，或者调节整流面（４１、７１、９４）相对于行驶风的角度。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在驾驶或乘坐摩托车、汽车等各种机动车辆、摩托艇、自行车等、船舶或交通工具时用于保护头部和脸部的头盔。具体地说，涉及备有换气构造和整流构造的头盔，上述换气构造用于对头盔内的热气进行换气，上述整流构造用于从头盔表面剥离行驶风。
技术介绍
作为与本专利技术相关的现有技术资料，例如有下列专利文献1和专利文献2。专利文献1日本专利公报特开2003-328343号专利文献2WO 2002/100204号公报专利文献1记载的构造是把剥离行驶风的部位(后部整流体)和换气部位(通路形成体)做成为一个整体，安装在帽体表面上。对于专利文献2记载的构造，也是把剥离行驶风的部位(气流偏向面)和换气部位(换气口)做成为一个整体，安装在帽体表面上。即，专利文献1和专利文献2记载的专利技术，在剥离行驶风、提高换气作用和整流作用的方面是有效的。但是，对于专利文献1和专利文献2记载的专利技术，由于把剥离行驶风的部位和换气部位形成为一体，并且以不动的状态安装在帽体表面上的规定位置，所以，当例如头盔使用者的原有姿势和交通工具的速度等变化时，不能充分得到所需的剥离功能。为此，本专利技术的目的是提供一种头盔，无论头盔使用者的原有各种姿势及交通工具的速度等如何变化，均能得到所需的剥离行驶风的功能。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术采用以下的技术方案。第1专利技术的头盔，在帽体的表面备有整流体，该整流体保持头盔在行驶中相对于空气流的稳定性，其中，该整流体能够与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应地、朝前后方向调节整流体的位置。第2专利技术的头盔，在帽体的表面备有整流体，该整流体保持头盔在行驶中相对于空气流的稳定性，其中，该整流体能够与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应地、调节与行驶风面对的整流面的角度。第3专利技术的头盔，在帽体的表面备有整流体，该整流体保持头盔在行驶中相对于空气流的稳定性，其中，该整流体能够与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应地、朝前后方向调节整流体的位置并且调节与行驶风面对的整流面的角度。第4专利技术的头盔，在帽体的表面备有空气换气口的情况下，为了提高从换气口的排气效率，上述整流体，最好能够在可整流换气口附近的空气流的范围内，调节其相对位置。第5专利技术的头盔，在备有覆盖上述换气口的通气罩的情况下，为了提高从通气罩的排气效率及操作性，具有良好的外观性，上述整流体最好是与通气罩一体的构造。作为变更整流体位置的构造，例如可以有以下两种构造。一种构造是，在整流体或支承整流体的支承部的任一方侧开设沿前后方向的长孔，在另一方侧设置与该长孔嵌合的嵌合体，将该嵌合体与长孔组合，由上述嵌合体保持整流体的位置或者解除其位置。另一种构造是，沿着整流体和支承整流体的支承面设置棘爪，使整流体抵抗与棘爪的嵌合而前后动，变更其位置。另外，作为变更整流体角度的构造，例如可以有以下两种构造。一种构造是备有调节机构，该调节机构将整流体的前方侧可转动地通过轴支承着，使整流体的后方侧上下动，并且保持在任意位置。另一种构造是，将整流体的前方侧可转动地通过轴支承着，在该轴支部的后方，沿着整流体和支承整流体的支承面设置棘爪，使整流体抵抗与棘爪的嵌合而上下动，变更其位置。本专利技术由于上述构成而具有以下的良好效果。根据第1专利技术，头盔使用者把整流体的位置，变更到与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应的位置，可以得到所需的剥离行驶风的功能。根据第2专利技术，头盔使用者把整流体的角度，变更到与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应的角度，可以得到所需的剥离行驶风的功能。根据第3专利技术，除了具有上述权利要求1及权利要求2的效果外，还能扩大与使用者原有各种行驶姿势及交通工具的速度对应的调节自由度，更加提高所需的剥离行驶风的功能。根据第4专利技术，除了具有上述第1专利技术及第2专利技术的效果外，由于在换气用的换气口附近整流，所以，能高效地进行从换气口的排气，借助该高效的排气，能使行驶风高效地从吸入口进入头盔内，所以，能高效地进行头盔内的换气。根据第5专利技术，能提高从通气罩的排气效率，提高操作性，并具有良好的外观性。附图说明图1是本专利技术头盔的立体图。图2是图1的(II)-(II)线断面图。图3是另一例的要部放大图，用局部剖切表示。图4是图3的(IV)-(IV)线断面图。图5是表示另一例的要部放大图。图6是图5的(VI)-(VI)线断面图。图7是表示其他一例的要部放大图。图8是图7的(VIII)-(VIII)线断面图。图9是图7的(IX)-(IX)线断面图。图10是表示其他一例的要部断面图。图11是图10的(XI)-(XI)线断面图。图12是表示其他一例的要部立体图。图13是表示其他一例的要部立体图。图14是表示其他一例的要部立体图。具体实施例方式下面，参照附图说明实施本专利技术头盔的最佳形态。图1～图4表示本专利技术的第1形态(头盔A)。图5～图11表示本专利技术的第2形态(头盔B)。图12、图13表示本专利技术的第3形态(头盔C)。各形态所例示的头盔A～C的基本构造是，用纤维强化树脂形成为规定形状的帽体1，在帽体1的内侧设有吸收冲击用的衬垫，该衬垫是用泡沫苯乙烯或具有与其同等吸收冲击性能的材料构成的，帽体1内装有配设在该吸收冲击用的衬垫内侧的由聚氨酯材料等构成的头部内装部件和脸颊垫，在帽体1的正面开口部设有可开闭的护罩2，还备有将头盔A～C内部的热气排出的左右2个排气孔2L、2R。本形态所例示的头盔，是全覆盖式的头盔，但本专利技术并不限定于此，也可用于喷气式头盔、或半覆盖式头盔。先说明本专利技术的第1形态。对于本形态的头盔A，在帽体1的表面安装有用于遮蔽上述换气口2L、2R的通气罩3L、3R，整流体4可沿该通气罩3L、3R朝前后方向滑动，借助该滑动构造可变更整流体4的位置。本形态的通气罩3L、3R是大致风道状，用于将行驶风从帽体1的前方导向后方。通气罩3L、3R的各前端是吸气口31，各后端是换气口32，行驶风从吸气口31进入、从换气口32出来时，产生负压，该负压从位于通气罩3L、3R内的排气孔2L、2R吸出头盔A内的热气。下面说明本形态头盔A中的上述整流体4的滑动构造。(参照附图1、图2)对于上述整流体4，在前方具有滑动导引用的长孔42，在后方具有整流面41，在左右具有在上述通气罩3L、3R上导引滑动的滑动面43L、43R，从而构成整流体。将固定及解除固定整流体4位置的螺丝12，从长孔42拧入到设在上述通气罩3L、3R之间的帽体1表面上的螺丝孔11，这样，该整流体4就被安装在帽体1上。即，根据上述的滑动构造，将上述螺丝12拧松时，整流体4可沿着通气罩3L、3R朝前后方向滑动，将螺丝12拧紧时，整流体4的位置被固定住。上述整流体的滑动距离由长孔的长度决定，要变更其滑动距离时，预先准备好具有不同长度的长孔的整流体，把整流体换成为具有所需长孔的整流体即可(图未示)。下面说明可前后滑动的整流体4的另一例滑动构造。(参照图3、图4)本形态的滑动构造，是用棘爪控制整流体4的滑动及固定的构造，与上述相同的部位，注以相同标记，其说明从略。上述整流体4，通过棘爪5和滑动导引部6安装在固定板44上，借此安装在帽体1上。上述固定板44固定在上述通气罩3L、3R之间的帽体1的表面上。上述棘爪5及滑动导引部6，本文档来自技高网...

【技术保护点】
头盔，在帽体的表面备有整流体，该整流体保持头盔在行驶中相对于空气流的稳定性，其特征在于，该整流体能够与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应地、朝前后方向调节整流体的位置。

【技术特征摘要】
JP 2005-4-20 2005-1222261.头盔，在帽体的表面备有整流体，该整流体保持头盔在行驶中相对于空气流的稳定性，其特征在于，该整流体能够与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应地、朝前后方向调节整流体的位置。2.头盔，在帽体的表面备有整流体，该整流体保持头盔在行驶中相对于空气流的稳定性，其特征在于，该整流体能够与头盔使用者的原有各种行驶姿势及交通工具的速度相应地、调节与行驶风面对的整流面的角度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：新井理夫，
申请(专利权)人：株式会社新井安全帽，
类型：发明
国别省市：JP[]