包括多个由陶瓷基体复合材料制成的环扇区的涡轮环组件制造技术

本发明专利技术涉及一种涡轮环组件，其包括多个由陶瓷基体复合材料制成的环扇区(1)和环支撑结构(2)，每个环扇区(1)均具有形成环形基座(5)的部分，所述环形基座具有内表面(6)和外表面(8)，所述内表面(6)限定涡轮环的内表面，至少两个形成片(9a；9b)的部分从所述外表面(8)延伸，该环支撑结构(2)包括至少两个沿着径向延伸的连接片(11a；11b)，每个环扇区(1)的片(9a；9b)均至少在所述连接片(11a；11b)的径向内端(14a；14b)处夹紧环支撑结构(2)的连接片(11a；11b)。

A turbo ring assembly consisting of multiple ceramic matrix composites

The invention relates to a turbine ring assembly, which comprises a plurality of made of ceramic matrix composites (1) and ring ring sector support structure (2), each ring (1) has formed a sector of an annular base (5) part of the annular base having an inner surface and an outer surface ((6) 8), the inner surface (6) defines an inner surface of a turbine ring, forming at least two tablets (9a; 9b) the part from the outer surface (8) extends the ring support structure (2) comprises at least two radially extending along the connecting piece (11a; 11b), each ring the film sector (1) (9a; 9b) at least in the connecting piece (11a; 11b) the radial inner end (14a; 14b) at the clamping ring support structure (2) of the connecting piece (11a; 11b).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括多个由陶瓷基体复合材料制成的环扇区的涡轮环组件
本专利技术涉及一种涡轮环组件，所述组件包括多个由陶瓷基体复合材料制成的环扇区，以及环支撑结构。
技术介绍
对于完全由金属制成的涡轮环组件，需要冷却该组件的所有元件，特别是经受最高温度流的涡轮环。由于所使用的冷却流是从发动机的主流中获得的，因此这种冷却对发动机的性能具有显著的影响。此外，针对涡轮环使用金属限制了在涡轮内增加温度的潜力，尽管这将有助于提高航空发动机的性能。为了尝试解决这些问题，已经提出了用陶瓷基体复合材料(CMC)材料制造涡轮环扇区的方案，以便避免使用金属材料。CMC材料具有良好的机械性能，所述性能使其适于构成结构元件，并且有利地，其在高温下保持这些性能。使用CMC材料有利地使得可减少运行中所需的冷却流，从而提高涡轮发动机的性能。此外，使用CMC材料有利地用于减少涡轮发动机的重量并降低金属零件所遇到的高温膨胀的影响。然而，已经提出的现有解决方案可包括将CMC环扇区与环支撑结构的金属连接部分组装，连接部分经受热流。因此，这些组装方案可以继续需要使用冷却流，至少用于冷却由金属制成的所述连接部分。此外，这些金属连接部分在高温下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮环组件，该涡轮环组件包括由陶瓷基体复合材料制成的多个环扇区(1；1’)和一环支撑结构(2)，每个环扇区(1；1’)均具有形成一环形基座(5)的部分，所述环形基座具有内表面(6)和外表面(8)，所述环形基座的内表面(6)限定涡轮环的内表面，从所述环形基座的外表面(8)突出至少两个片形成部分(9a；9b；9’a；9’b)，所述环支撑结构(2)具有至少两个沿着径向延伸的连接片(11a；11b；11’a；11’b)，每个环扇区(1；1’)的片(9a；9b；9’a；9’b)均至少在所述连接片(11a；11b；11’a；11’b)的径向内端(14a；14b；14’a；14’b)处沿着轴向夹紧所述环...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.16 FR 15521471.一种涡轮环组件，该涡轮环组件包括由陶瓷基体复合材料制成的多个环扇区(1；1’)和一环支撑结构(2)，每个环扇区(1；1’)均具有形成一环形基座(5)的部分，所述环形基座具有内表面(6)和外表面(8)，所述环形基座的内表面(6)限定涡轮环的内表面，从所述环形基座的外表面(8)突出至少两个片形成部分(9a；9b；9’a；9’b)，所述环支撑结构(2)具有至少两个沿着径向延伸的连接片(11a；11b；11’a；11’b)，每个环扇区(1；1’)的片(9a；9b；9’a；9’b)均至少在所述连接片(11a；11b；11’a；11’b)的径向内端(14a；14b；14’a；14’b)处沿着轴向夹紧所述环支撑结构(2)的连接片(11a；11b；11’a；11’b)，所述环扇区(1；1’)的片(9a；9b；9’a；9’b)在子午线截面中具有倾斜部分(12a；12b；12’a；12’b；12”a；12”b)，所述倾斜部分(12a；12b；12’a；12’b；12”a；12”b)撑靠所述环支撑结构(2)的连接片(11a；11b；11’a；11’b)，所述倾斜部分(12a；12b；12’a；12’b；12”a；12”b)相对于径向方向(R)和轴向方向(A)各自形成非零的角度(α1,α2...

【专利技术属性】
技术研发人员：克莱尔·格罗洛，吉尔斯·莱普瑞特，艾蒂安·乌兰德，蒂埃里·泰松，
申请(专利权)人：赛峰航空器发动机，
类型：发明
国别省市：法国,FR