横向轨道切换元件制造技术

在至少一个实施例中，本发明专利技术提供一种用于以惊险方式将轨道车从第一位置切换到横向移开的第二位置的横向轨道切换元件，该横向轨道切换元件具有：入口导轨区段；车辆穿梭装置，其适于从该第一位置处的该入口导轨区段接收轨道车；横向导轨区段，其从该第一位置延伸到该横向移开的第二位置；至少一个出口导轨区段；主推进构件，其适于当该车辆穿梭装置处于该横向移开的第二位置时将该轨道车从该车辆穿梭装置平移到该至少一个出口导轨区段。

Transverse track switching element

In at least one embodiment, the invention provides a method for the adventure mode will track car switches from the first position to the lateral track switching element sideways second position, the lateral track switching element has: the entrance guide section; the vehicle shuttle device adapted to receive a rail car from the entrance guide section of the first position the transverse rail section,; it extends from the first position to the second position of the lateral move; at least one outlet guide section; the main propulsion component, which is suitable for the vehicle when the shuttle device is in the second position of the lateral move the rail cars from the shuttle vehicle shift device to the at least one export guide section.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】横向轨道切换元件
本专利技术涉及游乐园乘骑装置。更具体地说，本专利技术涉及一种用于以惊险方式将轨道车从第一位置切换到横向移开的第二位置的横向轨道切换元件。
技术介绍
游乐园乘骑装置是世界范围内受欢迎的消遣设施，且其以安全、受控方式提供惊险且以其它方式难以获得的娱乐体验。骑乘装置设计者不断寻求新颖方式，从而以安全方式改进乘骑体验，且在此过程中已开发出骑乘之间彼此不同的广泛多种的导轨设计和特征，例如：悬挂式过山车、翻转式旋转、螺旋式旋转、站立式过山车、垂直下落、逆向行进，以及以安全方式提供惊险体验的任何其它数目个乘骑特征。此外，出于多种原因，常常需要将骑乘车辆从第一导轨切换到第二导轨。在一些应用中，需要以刺激方式将轨道车从第一导轨切换到第二导轨，从而增加乘骑者的娱乐体验。因此，需要一种可在提供安全但惊险和新颖的骑乘体验的同时将轨道车从第一导轨切换到横向移开的第二导轨的导轨切换元件。
技术实现思路
在至少一个实施例中，本专利技术提供一种可以安全但惊险方式将游乐园骑乘车辆从第一导轨切换到横向移开的第二导轨的横向导轨切换元件。在至少一个实施例中，本专利技术提供一种用于将轨道车从第一位置切换到横向移开的第二位置的横向轨道切换元件，该横向轨道切换元件具有：入口导轨区段，其具有至少一个纵向延伸的入口轨道；车辆穿梭装置，其具有第一端和第二端且适于接收第一位置处的轨道车，且在顶部表面上具有至少一个纵向延伸的中间轨道，当穿梭装置处于第一位置时该至少一个纵向延伸的中间轨道与该至少一个纵向延伸的入口轨道连通，车辆穿梭装置的顶部表面具有制动构件，当轨道车从入口轨道区段移动到车辆穿梭装置的该至少一个纵向延伸的中间轨道时，该制动构件用于使轨道车减速；横向导轨区段，其从第一位置延伸到横向移开的第二位置，该横向导轨区段具有第二制动构件，当车辆穿梭装置从第一位置移动到横向移开的第二位置时，该第二制动构件用于使车辆穿梭装置减速；至少一个出口导轨区段，其具有至少一个纵向延伸的出口轨道，当车辆穿梭装置处于横向移开的第二位置时该至少一个纵向延伸的出口轨道与该至少一个纵向延伸的中间轨道连通；主推进构件，其适于当车辆穿梭装置处于横向移开的第二位置时将轨道车从车辆穿梭装置平移到该至少一个出口导轨区段；以及轨道车，其具有至少一个轨道转向架，该至少一个轨道转向架与该至少一个纵向延伸的入口轨道、该至少一个纵向延伸的中间轨道和该至少一个纵向延伸的出口轨道连通。附图说明结合以下图式将更好地理解本专利技术，在图式中：图1是根据本专利技术至少一个实施例的在车辆穿梭装置处于多个位置的情况下横向轨道切换元件的侧视图；图2是根据本专利技术至少一个实施例的在车辆穿梭装置处于多个位置的情况下横向轨道切换元件的上部透视图；图3是根据本专利技术至少一个实施例的车辆穿梭装置的上部透视图；图4是根据本专利技术至少一个实施例的车辆穿梭装置的上表面的俯视图；图5是根据本专利技术至少一个实施例的车辆穿梭装置的下部透视图；且图6是根据本专利技术至少一个实施例的在穿梭车处于两个可能的第二位置的情况下横向轨道切换元件的出口轨道区段的上部透视图。具体实施方式在至少一个实施例中，本专利技术提供一种可以安全但惊险方式将游乐园骑乘车辆从第一导轨切换到横向移开的第二导轨的横向切换元件。将容易地理解，本文中所论述的所有组件皆可由包含(但不限于)各种结构钢合金的任何合适的材料构造。另外，本文中所论述的所有组件皆可通过技术人员将容易了解的任何合适的过程来制造。本文中所论述的每个组件可由以合适方式接合在一起的多个子组件形成，或替代地，每个组件可形成为单个整体组件。在至少一个实施例中，可以预期的是，第一导轨是位于第一位置的入口导轨区段，且第二导轨是位于横向移开的第二区段处的出口导轨区段。具体地说，可以预期的是，第二位置可位于任何横向位置处，例如(但不限于)第一位置的正侧面、斜前方和斜后方，如技术人员将容易了解。另外，在一些实施例中，可以预期的是，第一位置位于相比于第二位置的较高高度处或相比于第二位置的较低高度处，以及技术人员将容易了解的其它布置。在至少一个实施例中，可以预期的是，入口轨道导轨区段和出口导轨区段适于接收轨道车。然而，可预期的是，本专利技术可结合使用任何数目个的轨道导轨区段设计，然而在至少一个实施例中，可以预期的是，入口导轨区段和出口导轨区段两者具有上表面，该上表面具有至少一个轨道组件。在至少一个实施例中，可以预期的是，入口轨道区段和出口轨道区段具有一对轨道组件，该对轨道组件彼此平行地定向且沿着相应出口/入口轨道区段的上表面的纵向轴线延伸。可以预期的是，轨道车具有至少一个轨道转向架，该至少一个轨道转向架适于与入口轨道区段和出口轨道区段的轨道组件连通。可以预期的是，轨道转向架具有至少一个转向架轮，然而在一些实施例中，可以预期的是，转向架可具有一对对置的垂直定向轮(或替代地，两对对置的垂直定向轮)和至少一个水平定向轮，然而，也可预期如技术人员将容易了解的其它转向架布置。可以预期的是，本文中所论述的轨道组件可按本专利技术的本申请需要而呈现任何数目个轨道轮廓。在至少一个实施例中，轨道组件的头部具有圆形轮廓，然而，也可预期如技术人员将容易理解的其它轮廓，例如，方形、圆化或其它形状。入口轨道区段(第一位置中)和出口轨道区段(第二位置中)两者啮合车辆穿梭装置且与车辆穿梭装置连通，该车辆穿梭装置以可移动方式安装到横向导轨区段的至少一个轨道组件，该横向导轨区段将第一位置连接到第二位置。因此，轨道车可在入口轨道区段与车辆穿梭装置之间移动，车辆穿梭装置可在第一位置与第二位置之间横向平移，且随后轨道车可在车辆穿梭装置与至少一个出口轨道区段之间移动。以此方式，轨道车可在入口导轨区段与出口导轨区段之间“切换”。因此，在至少一个实施例中，可以预期的是，车辆穿梭装置具有第一端、第二端、上表面和下表面。上表面具有沿着车辆穿梭装置的纵向轴线延伸的至少一个中间轨道组件，该纵向轴线在第一端与第二端之间延伸。另外可以预期的是，中间轨道组件与入口轨道区段(第一位置中)的该至少一个轨道组件和出口轨道区段(第二位置中)的该至少一个轨道组件两者连通。另外，可以预期的是，车辆穿梭装置的下表面具有车辆穿梭装置转向架，该车辆穿梭装置转向架与横向导轨区段的至少一个轨道组件啮合。可以预期的是，车辆穿梭装置转向架适于与横向导轨区段的该至少一个轨道组件连通。另外可以预期的是，车辆穿梭装置转向架具有至少一个转向架轮，然而在一些实施例中，可以预期的是，转向架可具有一对对置的垂直定向轮(或替代地，两对对置的垂直定向轮)和至少一个水平定向轮，然而，也可预期如技术人员将容易了解的其它转向架布置。另外可以预期的是，车辆穿梭装置可包含制动构件，该制动构件在车辆穿梭装置的上表面上，用于当轨道车从入口轨道区段移动到车辆穿梭装置时使轨道车减速，如技术人员将容易理解。在至少一个实施例中，制动构件是线性同步电机定子，然而，预期技术人员将容易了解的其它布置。还可以预期的是，车辆穿梭装置的上表面可具有减震构件，该减震构件适于当轨道车从入口轨道区段移动到车辆穿梭装置时辅助轨道车减速。另外，可以预期的是，在一些实施例中，可以预期的是，车辆穿梭装置可具有机械夹紧制动器，该机械夹紧制动器适于当将轨道车定位于车辆穿梭装置上时紧固轨道车。在一些实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将轨道车从第一位置切换到横向移开的第二位置的横向轨道切换元件，所述横向轨道切换元件包括：入口导轨区段，其具有至少一个纵向延伸的入口轨道，所述入口导轨区段位于所述第一位置处；车辆穿梭装置，其具有第一端、第二端、上表面和下表面，且适于接收所述第一位置处的轨道车，且在上表面上具有至少一个纵向延伸的中间轨道，当所述车辆穿梭装置处于所述第一位置时所述至少一个纵向延伸的中间轨道与所述至少一个纵向延伸的入口轨道连通，所述车辆穿梭装置的所述上表面具有制动构件，当所述轨道车从所述入口轨道区段移动到所述车辆穿梭装置的所述至少一个纵向延伸的中间轨道时，该制动构件用于使所述轨道车减速，所述车辆穿梭装置的所述下表面具有车辆穿梭装置转向架；横向导轨区段，其从所述第一位置延伸到所述横向移开的第二位置，所述横向导轨区段具有第二制动构件，当车辆穿梭装置从所述第一位置移动到所述横向移开的第二位置时，该第二制动构件用于使所述车辆穿梭装置减速，所述横向导轨区段具有与所述车辆穿梭装置转向架啮合的至少一个轨道组件；至少一个出口导轨区段，其具有至少一个纵向延伸的出口轨道，所述至少一个出口导轨区段中的一个位于所述横向移开的第二位置处，当所述车辆穿梭装置处于所述横向移开的第二位置时所述至少一个纵向延伸的出口轨道与所述至少一个纵向延伸的中间轨道连通；主推进构件，其适于当所述车辆穿梭装置处于所述横向移开的第二位置时将所述轨道车从所述车辆穿梭装置平移到所述至少一个出口导轨区段，以及所述轨道车，其具有至少一个轨道转向架，所述至少一个轨道转向架在所述轨道车的下表面上，且与所述至少一个纵向延伸的入口轨道、所述至少一个纵向延伸的中间轨道和所述至少一个纵向延伸的出口轨道连通。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.03 US 62/127,4461.一种用于将轨道车从第一位置切换到横向移开的第二位置的横向轨道切换元件，所述横向轨道切换元件包括：入口导轨区段，其具有至少一个纵向延伸的入口轨道，所述入口导轨区段位于所述第一位置处；车辆穿梭装置，其具有第一端、第二端、上表面和下表面，且适于接收所述第一位置处的轨道车，且在上表面上具有至少一个纵向延伸的中间轨道，当所述车辆穿梭装置处于所述第一位置时所述至少一个纵向延伸的中间轨道与所述至少一个纵向延伸的入口轨道连通，所述车辆穿梭装置的所述上表面具有制动构件，当所述轨道车从所述入口轨道区段移动到所述车辆穿梭装置的所述至少一个纵向延伸的中间轨道时，该制动构件用于使所述轨道车减速，所述车辆穿梭装置的所述下表面具有车辆穿梭装置转向架；横向导轨区段，其从所述第一位置延伸到所述横向移开的第二位置，所述横向导轨区段具有第二制动构件，当车辆穿梭装置从所述第一位置移动到所述横向移开的第二位置时，该第二制动构件用于使所述车辆穿梭装置减速，所述横向导轨区段具有与所述车辆穿梭装置转向架啮合的至少一个轨道组件；至少一个出口导轨区段，其具有至少一个纵向延伸的出口轨道，所述至少一个出口导轨区段中的一个位于所述横向移开的第二位置处，当所述车辆穿梭装置处于所述横向移开的第二位置时所述至少一个纵向延伸的出口轨道与所述至少一个纵向延伸的中间轨道连通；主推进构件，其适于当所述车辆穿梭装置处于所述横向移开的第二位置时将所述轨道车从所述车辆穿梭装置平移到所述至少一个出口导轨区段，以及所述轨道车，其具有至少一个轨道转向架，所述至少一个轨道转向架在所述轨道车的下表面上，且与所述至少一个纵向延伸的入口轨道、所述至少一个纵向延伸的中间轨道和所述至少一个纵向延伸的出口轨道连通。2.根据权利要求1所述的横向轨道切换元件，其中，所述横向导轨区段进一步包括基本水平的第一区段、中间第二区段和基本水平的第三区段，所述横向导轨区段具有横向推进系统，所述横向推进系统适于将所述车辆穿梭装置从所述基本水平的第一区段平移到至少所述中间第二区段。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：D·R·拉普，C·L·艾默里克惠特森，
申请(专利权)人：动力结构有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA