一种车门检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开的一种车门检测装置，包括：竖直放置的检测框架；设置在所述检测框架的侧面上用于夹持第一车门的第一夹持机构；以及设置在检测框架上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门的检测点的第一检测模块组。采用本发明专利技术实施例中的车门检测装置，将第一车门竖直安装在检测框架上并通过第一夹持机构夹紧，车门检测装置上的第一检测模块组检测对应的检测点，通过检测框架另一侧面可直观目测到内板上需检测的位置，避免检测出现盲点或不易观察的缺陷。从而提高了检测效率。

A door detection device

The embodiment of the invention includes a door detection device, discloses: vertical detection framework is provided for holding the first door; the first clamping mechanism on the side of the detection on the frame; and is arranged in a detection frame with the first clamping mechanism positioned on the same side of the first detection module for detecting group the door of the first point detection. The detection device used in the embodiment of the invention, the first door is vertically arranged on the detection frame and through the first clamping mechanism for clamping, detection point of the first detection module group detection corresponding detection device of the door, the other side can be intuitive visual detection framework to the inner plate detection position, avoid defect detection the blind spots or not easy to observe. Thus the detection efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种车门检测装置
本专利技术涉及汽车检测
，更具体地说，涉及一种车门检测装置。
技术介绍
车门在整车中的地位十分重要，如果车门的匹配效果不好，直接影响整车外观、风噪、车门的闭合力及密封效果。为了提高车门的质量车门加工之后需要通过检测装置检测车门的门锁安装位置、车门手柄安装位置、密封胶条安装型面、车门外轮廓型面、铰链安装位置等。传统的车门检测装置为平躺式结构，当需要检测车门时，将车门平躺安装在车门检测装置上，车门检测装置上的检测模块检测对应的检测点，由于检测点分布在车门的内板上，大部分检测点被车门的外板遮盖，检测时不利于观察检测点，从而影响了检测效率。因此，如何提高车门检测效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术所要解决的技术问题是如何提高第一车门检测效率，为此，本专利技术提供了一种车门检测装置。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车门检测装置，包括：竖直放置的检测框架；设置在所述检测框架的侧面上用于夹持第一车门的第一夹持机构；以及设置在检测框架上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门的检测点的第一检测模块组。优选地，在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门检测装置，其特征在于，包括：竖直放置的检测框架(200)；设置在所述检测框架(200)的侧面上用于夹持第一车门(101)的第一夹持机构；以及设置在检测框架(200)上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门(101)的检测点的第一检测模块组。

【技术特征摘要】
1.一种车门检测装置，其特征在于，包括：竖直放置的检测框架(200)；设置在所述检测框架(200)的侧面上用于夹持第一车门(101)的第一夹持机构；以及设置在检测框架(200)上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门(101)的检测点的第一检测模块组。2.如权利要求1所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一夹持机构包括：与所述第一车门(101)的定位孔相配合的定位销；设置在所述检测框架(200)左侧的第一夹持板(301)；与所述第一夹持板(301)相对设置的第二夹持板(302)，所述第二夹持板(302)上的侧面粗定位能够相对于所述第一夹持板(301)靠近或远离；设置在所述检测框架(200)顶部的第三夹持板(303)；以及与所述第三夹持板(303)相对设置的第四夹持板(304)，所述第四夹持板(304)上的下部粗定位能够相对于所述第三夹持板(303)靠近或远离。3.如权利要求2所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一夹持板(301)与所述第二夹持板(302)之间的距离大于所述第三夹持板(303)与所述第四夹持板(304)之间的距离。4.如权利要求3所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一夹持机构还包括防止所述第一车门(101)翻转的防翻转机构(305)，所述防翻转机构(305)包括：固定在所述检测框架(200)上的支撑杆(3051)，所述支撑杆(3051)设置有导向孔；可滑动的设置在所述导向孔内的限位杆(3052)，所述限位杆(3052)的一端设置有第一定位柱(3053)，所述限位杆(3052)的另一端用于阻止所述第一车门(101)翻转并设置有第二定位柱(3054)；以及套设在所述限位杆(3052)套上的复位弹簧(3055)，所述复位弹簧(3055)与所述支撑杆(3051)以及第二定位柱(3054)相抵接。5.如权利要求3所述的车门检测装置，其特征在于，所述第一检测模块组包括：用于检测门手柄安装位置的外开手柄检测块(401)；用于检测第一车门(101)铰链安装位置的铰链安装检测块(402)用于检测密封胶条安装型面的密封胶条安装型面检测块(403)；用于检测第一车门(101)外轮廓边及车门匹配型面的车门型面检测块(404)；以及用于检测门锁安装位置的门锁安装位置检测块(405)。6.如权利要求5所述的车门检测装置，其特征在于，所述外开手柄检测块(401)通过第一翻转机构(501)安装在所述检测框架(200)上，所述第一翻转机构(501)包括：固定在所述检测框架(200)上的第一底座(5011)，所述第一底座(5011)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋利华，甘国辉，陈全，邝志伟，黎耀元，梅寒，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45