Mixed suspension air gap type wind turbine yaw adjustment device of the utility model discloses a medium to large scale wind turbines, including engine rotating body, composite tower and yaw drive etc. the three part, can realize the suspension gap and yaw yaw load adjustable torque to the dynamic wind and lateral protection. The engine room rotator consists of engine room, engine room base, permanent magnet belt and inner gear speed control ring. Combined with composite tower and yaw drive, the air suspension and yaw of engine room are completed. The composite tower consists of two parts, the suspension support and the tower. The suspended support has a stator annulus, which is aligned with the belt of the permanent magnet, and produces the levitation force together to realize the suspension of the engine room. Meanwhile, it provides torque excitation for the yaw driving. The yaw drive includes the yaw turntable, the rotating middle shaft, the drive wheel and the drive shaft wheel, which produces the yaw torque and the variable ratio driving engine cabin yaw. The utility model greatly reduces the mechanical constraints of the suspension and yaw of the engine room, dynamically changes the yaw torque, and improves the stability of the suspension yaw of the engine room.
【技术实现步骤摘要】
混合悬浮气隙调整型风机偏航装置
本技术涉及一种混合悬浮气隙调整型风机偏航装置,尤其是一种应用于大中型风电系统,可实现小功耗偏航对风以及侧偏保护的风能捕获装置,尤其可实现悬浮气隙可调的偏航负载转矩改变的偏航对风。
技术介绍
风力发电作为一种新能源,已成为世界各国能源战略的重心。风机偏航装置是风电机组关键组件,其功能为风机桨叶的始终迎风以及超过额定功率时的侧偏保护,提高风电机组捕获功率以及风电机组安全稳定。传统风力发电偏航装置一般采用多电机多齿轮耦合技术,传动比甚至可达10000以上,存在结构复杂、故障率高以及对风精度差等问题,尤其是较大的摩擦损耗使得风机偏航功耗较大,影响风机有效的输出功率。专利技术专利200910161406.7披露了一种磁悬浮偏航装置,该装置采用磁悬浮驱动技术,极大降低了偏航故障率和维护费用,风机偏航是在机舱完全悬浮进行,极大降低了因机舱重力所致的摩擦转矩;由于风机机舱往往运行在40m高塔架上,风机桨叶产生的倾覆力矩极易导致风机机舱的重心偏移和倾覆,纵向摩擦依然较大,同时风机较大的机舱重量使得回转力矩较大,对磁悬浮偏航电机功率要求依然很大,但由于机舱悬浮和偏航电机共用气隙磁场,偏航电机最大电磁转矩受制于机舱悬浮气隙,常使风机无法实现大偏航负载波动下的偏航对风和侧偏保护。专利技术专利201410143297.7披露了一种机械耦合式磁悬浮风机偏航系统,该系统采用磁悬浮技术降低了因机舱摩擦所致的偏航功耗,结合机械耦合技术将风机捕获机械转矩直接分解辅助驱动偏航电机,极大降低了磁悬浮偏航电机所需的电磁转矩,部分解决了偏航电机转矩和悬浮气隙之间约束关 ...
【技术保护点】
一种应用于大中型风电机组的混合悬浮气隙调整型风机偏航装置,其特征是包括机舱旋转体、复合塔架和偏航驱动三部分;所述机舱旋转体为机舱、机舱底座、永磁体环带以及内齿调速圈刚性一体化结构,配合复合塔架和偏航驱动共同完成机舱悬浮和偏航对风;所述复合塔架由悬浮支撑体和塔架共同组成,用于支撑或悬浮机舱,所述悬浮支撑体包括外圆环带、定子环带、内圆环带,外圆环带上端面埋置对称排列的8个压力传感器,检测机舱对复合塔架压力;定子环带上端内嵌定子绕组,定子绕组电流由H桥变流器供电,与永磁体环带一起协同变气隙悬浮机舱;内圆环带有三个轴中心线夹角120度对称排列的传动中轴,固定传动轴轮旋转位置;所述偏航驱动内嵌于悬浮支撑体中,由偏航转盘、偏航中轴、主动轮与传动轴轮共同组成,所述偏航转盘内嵌三相对称绕组,在定子绕组配合下产生偏航电磁转矩。
【技术特征摘要】
1.一种应用于大中型风电机组的混合悬浮气隙调整型风机偏航装置,其特征是包括机舱旋转体、复合塔架和偏航驱动三部分;所述机舱旋转体为机舱、机舱底座、永磁体环带以及内齿调速圈刚性一体化结构,配合复合塔架和偏航驱动共同完成机舱悬浮和偏航对风;所述复合塔架由悬浮支撑体和塔架共同组成,用于支撑或悬浮机舱,所述悬浮支撑体包括外圆环带、定子环带、内圆环带,外圆环带上端面埋置对称排列的8个压力传感器,检测机舱对复合塔架压力;定子环带上端内嵌定子绕组,定子绕组电流由H桥变流器供电,与永磁体环带一起协同变气隙悬浮机舱;内圆环带有三个轴中心线夹角120度对称排列的传动中轴,固定传动轴轮旋转位置;所述偏航驱动内嵌于悬浮支撑体中,由偏航转盘、偏航中轴、主动轮与传动轴轮共同组成,所述偏航转盘内嵌三相对称绕组,在定子绕组配合下产生偏航电磁转矩。2.根据权利要求1所述的混合悬浮气隙调整型风机偏航装置,其特征是所述机舱底座为机舱底部且与机舱刚性连接的环形体,下端面为球柱式引导环带,与复合塔架外圆环带上引导柱槽,协同引导机舱偏航;所述永...
【专利技术属性】
技术研发人员:褚晓广,王乃哲,蔡彬,孔英,李向东,郭登鹏,
申请(专利权)人:曲阜师范大学,
类型:新型
国别省市:山东,37
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