航空电子画中画显示器制造技术

一种显示接口系统和自动图形系统，能够在航空电子显示器的第一图象内呈现第二图象，第一图象提供有关在指定区域内航行飞行器的广义信息，所述广义信息可能包括飞行计划图，和指定的区域可以使用甚高频全向导航指定区域导航径向显示在飞行计划图。第二图象提供关于第一图象的方面的明晰信息，与第二图象的交互还可以提供关于第二图象的方面的明晰信息。

Avionics display picture

A display interface system and automatic graphics system, can show second images in a first image avionic display in the first image to provide general information relating to navigation aircraft in the designated area, the general information may include flight plans, and the designated area can use VHF omni-directional navigation navigation display in the designated area of radial flight plan. The second image provides clear information about the aspects of the first image, and the interaction with the second image can also provide clear information about the aspects of the second image.

【技术实现步骤摘要】
航空电子画中画显示器
本申请涉及航空电子显示设备。本申请涉及詹森.A.迈恩等人2014年12月29日提交的未决美国申请系列号14/584,807，此处整体引入作为参考。
技术介绍
航空电子显示器经常显示多种类型的数据。如果分类，这些数据可以但不限于是：关键数据、非关键数据、主数据、次级数据、冗余数据或其组合。每个类别可以有单独的子类别。例如，关键数据的临界程度也可能包括子类，包括但不限于次要的、主要的、危险的、灾难性的以及没有安全效应。由于各种类型和要显示在电子显示、排序的数据量，组织和呈现数据是任何电子设备的车辆或成功完成一个任务而设计的电子车辆有效运行的关键。例如，飞行模式可以是由飞行管理系统（FMS）组织和显示在航空电子显示器的极其复杂的数据单元/文件。如果有效地组织和呈现，飞行员确保战略冲突意识和导航正确管理的空域。另一方面，无序、混乱、无效地优先、不充分公布或无效地呈现飞行模式会带来灾难性的后果。在搜索和营救（SAR）模式情况下，飞行模式的显示复杂性可与分配给该飞行模式的航程、航点和/或航程终点的数量成比例地增加。通常，飞行地图被配置以呈现整个飞行模式，包括在单个显示器上的相对小区域内的其多个航程、航点和/或航程终点，有时没有缩放功能。即使飞行计划图演示系统（例如，FMS）包括缩放功能，通常缩放功能需要许多连续单击-拖动-缩放，单击-拖动-缩放程序为了放大所需的飞行计划在地图上的位置，使用光标控制装置（CCD）时相当不便。此外，许多FMS/飞行计划地图系统利用电阻单点触摸显示不允许“缩放”功能（即，这种功能需要多点触控支持）。因此，在航空电子领域希望获得更有效的演示方法、设备、接口和/或系统。
技术实现思路
在一方面，本专利技术概念公开涉及一种用于呈现航空电子数据的系统。该系统包括显示器和与显示器通信连接的处理器。该系统包括与所述的处理器通信连接的存储器，以及存储在所述存储器上的计算机可执行程序代码。所述计算机可执行程序代码被构形用以在所述处理器上执行以：接收并优选用于显示的第一航空电子数据；在第一图象中显示所述第一航空电子数据，所述第一图象包含图形用户界面；接收与所述图形用户界面的第一部分相关的一个或多个用户输入；基于所述一个或多个用户输入产生与第二图象相关的第二航空电子数据；和根据所述优选在所述图形用户界面内呈现所述第二图象。在另一方面，本专利技术概念公开涉及用于呈现航空电子数据的显示接口。所述显示接口包括与飞行管理系统（FMS）通信连接的自动图形系统（AGS），所述AGS被构形用以接收来自所述FMS的飞行计划和用于所述飞行计划的第一图形数据。所述显示接口还包括一处理器，其被构形用以：解析和优选用于显示的第一图形数据；显示所述第一图形数据和所述飞行计划作为一图形用户界面；接收与所述图形用户界面的第一部分相关的一个或多个用户输入；基于所述一个或多个用户输入产生产生第二图形数据；和根据所述第二图形数据和所述优选在所述图形用户界面内呈现一第二图象。进一步的，本专利技术概念公开涉及一种用于呈现航空电子数据的方法，该方法包括接收和优选用于显示的第一航空电子数据。所述方法包括接收与图形用户界面的第一部分相关的一个或多个用户输入。所述方法包括基于所述一个或多个用户输入产生与第二图象相关的第二航空电子数据。所述方法包括根据所述优选和和所述第二航空电子数据在所述图形用户界面内呈现第二图象。应当理解，前文总说明和下文详细描述仅仅是示例和示范性的，不应该限制此处公开的申请构思和权利要求的范围。引入并作为说明书一部分的附图阐明了此处申请构思的实施例，并与总说明一起解释此处公开的申请构思的原理和特征。附图说明当考虑下面的实施方式的详细描述时，可以更好地理解此处公开的申请构思的技术方案。所述的详细描述可以参考附图，但为了清晰起见，附图不一定按比例绘制，其中一些特征可能被夸大，一些特征可能被省略，一些特征可能按照图式来表示。附图中相同的附图标记可以表示和指代相同或相似的元件、特征或功能。其中：图1是根据本申请所述的用于显示航空电子数据的系统的示例性实施例；图2是根据本申请所述的用于显示航空电子数据的系统的另一示例性实施例；图3是根据本申请所述的图形用户界面（GUI）图象的示例性实施例；图4是根据本申请所述的一个示例性的图形用户界面的图形化与启用部件；图5是根据本申请所述的GUI图象的另一示例性体现；图6是根据本申请所述的GUI图象的另一示例性体现；图7是根据本申请所述的GUI图象的另一示例性体现；图8是根据本申请所述的航空电子数据呈现方法的示例性实施例；图9是根据本申请所述的航空电子数据呈现方法的另一示例性实施例。具体实施方式本文所使用的“SAR模式”指搜索和营救模式。在航空电子中，SAR模式包括但不限于：平行轨道模式、扇形搜索模式、扩展方形搜索模式，或其组合。本文所使用的“航点”是空间和/或时间的二维或三维点，并定义一组坐标。在航空电子中，航点可以是电、数字、或创建帮助实施飞行计划的其它。本文所使用的“航程终点”是指在执行飞行计划时使用的电、数字或其它创建的航程的终点，其可以包括一个或多个不同类型，包括但不限于固定终点、高度终点止器、截断下一终点、拦截径向终点、截断距离终点和手动终点。本文所使用的“定义文件”指座舱显示系统（CDS）里加载的标准格式文件。定义文件包括静态元素、初始状态和符号的定义，定义文件还可以分配图形资源，包含多个层，包含多个层中的部件，包含图形层连接，或它们的组合，定义文件可以通过虚拟应用原型系统支持（VAPS）和基于模型的开发（MBD）系统，由座舱显示系统的定义文件的解释结果的创建（例如，实例化和参数化）的小部件。本文所使用的“用户应用”（UA）是指被构形用以接收专用飞行器数据并确定专用输出，包括专用显示输出的应用程序。用户应用（UA）决定显示、其图形用户界面（GUI）及其显示图象的外观和感觉。UA设置运行时可修改参数并接收事件消息。UA可以被构形用以按照于事件消息所指示的事件动作，这可产生修改后的显示、图形用户界面或显示图象。本文所使用的“自动图形系统”（AGS）是指定义部件外观的系统。自动图形系统接收由用户应用和相应的部件参数设置发送参数，自动图形系统在显示器上绘制由用户应用指示的部件（例如，飞行管理系统）。自动图形系统控制图形硬件和相应的功能（例如，图形引擎、位图、合并和组合）。自动图形系统过程交互显示和光标选择一个或多个用户应用去驱动显示。本文所使用的“小部件”意味着图形用户界面的一个元素，它呈现信息（例如，在显示器上）或者为用户提供与操作系统或用户应用程序交互的特定方式。所述小部件包括但不限于：图标、下拉菜单、按钮、选择框、进度指示器、开关选项、滚动条、窗口、窗口的边缘（让你调整窗口的大小）、切换按钮、表格、和许多其它元素和/或图形用于呈现信息和邀请、接收和响应用户输入。本文所使用的“ARINC661”是指一标准，其定义一座舱显示系统和用户应用之间的接口。该标准定义了座舱显示系统和用户应用之间的两个外部接口。首先是航空电子（例如，用户系统，如光标控制装置）和自动图形系统（AGS）之间的接口。第二个是符号和它们的参数/行为的接口（例如，部件）。ARINC661标准定义了一组控件类型（如圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：一显示器；至少一个处理器，其分别连接该显示器和一非瞬态处理器可读介质，该非瞬态处理器可读介质存储有处理器可执行代码，当所述处理器可执行代码被所述至少一个处理器执行时，使所述至少一个处理器：访问并优选用于显示的第一航空电子数据；提供所述第一航空电子数据给所述显示器以渲染一第一图象，所述第一图象包含一图形用户界面；基于在所述图形用户界面的一第一部分接收的一个或多个用户输入，产生与一第二图象相关的第二航空电子数据；和提供所述第二航空电子数据给所述显示器以渲染所述第二图象，并根据所述优选和所述第二航空电子数据，在所述图形用户界面的一第二部分内呈现所述第二图象。

【技术特征摘要】
2016.04.27 US 15/140,2001.一种系统，包括：一显示器；至少一个处理器，其分别连接该显示器和一非瞬态处理器可读介质，该非瞬态处理器可读介质存储有处理器可执行代码，当所述处理器可执行代码被所述至少一个处理器执行时，使所述至少一个处理器：访问并优选用于显示的第一航空电子数据；提供所述第一航空电子数据给所述显示器以渲染一第一图象，所述第一图象包含一图形用户界面；基于在所述图形用户界面的一第一部分接收的一个或多个用户输入，产生与一第二图象相关的第二航空电子数据；和提供所述第二航空电子数据给所述显示器以渲染所述第二图象，并根据所述优选和所述第二航空电子数据，在所述图形用户界面的一第二部分内呈现所述第二图象。2.权利要求1所述的系统，其中所述至少一个处理器被进一步构形用以通过将所述图形用户界面的一低优先级部分与所述第二图象重叠，根据所述优选和所述第二航空电子数据在所述图形用户界面的所述第二部分内呈现所述第二图象。3.权利要求1所述的系统，其中，所述第二部分内的所述第二图象与所述第一部分同时地可见。4.权利要求1所述的系统，其中，所述处理器与航空器飞行甲板内的一系统通信连接，以及其中所述航空器飞行甲板内的所述系统包括以下至少一个：飞行管理系统（FMS）、控制显示单元（CDU）和发动机指示和组员警报系统（EICAS）。5.权利要求4所述的系统，其中，所述处理器与一自动图形系统（AGS）通信连接，所述AGS与一被构形用以接收一飞行计划的飞行管理系统（FMS）通信连接，所述第一航空电子数据与显示所述飞行计划相关，并包括一小部件，以及所述第二图象...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明·M·赫尔皮，艾维·R·约翰逊，道格拉斯·M·麦考密克，
申请(专利权)人：罗克韦尔柯林斯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US