虹吸气滑节能艇制造技术

本发明专利技术提供的虹吸气滑节能艇，利用水泵泵出的水流产生负压虹吸砂砣石和喷砂设备利用气泵泵出的气流负压虹吸砂立喷砂原理，设计利用到高速行驶在上面上的船艇，使高速向前行驶在水面上的船艇底部的水流差产生负压虹吸比重很小的空气到船底气滑来减少水的阻力摩擦提高航速，减少能源消耗的598虹吸气滑超速节能艇。本设计能广泛普及于玻璃钢、铝合金、钢质船艇的商务船、交通航巡逻船等。

Siphon energy skating energy saving boat

The invention provides a siphon suction energy-saving sliding boat, negative pressure siphon sand mound stone and sand blasting equipment using pump pump air negative pressure siphon pump by using the principle of vertical sand blasting of water, use to design driving at high speed on top of the boat, the high-speed moving forward at the bottom surface of the craft flow difference is very small negative pressure siphon air to ship to reduce the friction resistance of sliding bottom water increase speed, reduce the energy consumption of 598 energy-saving sliding siphon suction speeding boat. This design can be widely used in glass steel, aluminum alloy, steel boat, business boat, traffic cruise ship, and so on.

【技术实现步骤摘要】
虹吸气滑节能艇
本专利技术涉及船艇
，尤其是指虹吸气滑节能艇。
技术介绍
目前高速船艇门类很多，包括早期的高速排水型艇商务尖头、球首等船主要设计是减少船的水面横剖阻力。近年来发展较快的滑行艇、水翼艇、气膜超速艇、气垫船、断级船等，是近几十年发展起来的，其主要原理都是依靠减少船体与水的接触面，减轻船体自身重量，降低船体与水的摩擦阻力或很大的功率来提高船的速度。水翼艇就是利用材料比较轻的铝合金与比较大的功力在航行中利用水翼将船体脱离水面达到高速。气膜与气垫船也需要用大功率加大螺旋桨功效之外还需要另用功力比较大的空压机对船底打气产生气囊气膜，减少船体与水面的接触来提速。实践证明一艘快艇要通过螺旋桨旋转速来提高原速度的一倍，其能源消耗量是原能源消耗量的7倍左右，船体接触水与空气的摩擦阻力相比，空气相比水的阻力要小好几十倍以上，所以如何有效利用新的技术来解决船艇能源消耗与速度之间的矛盾，一直成了船舶设计行业非常关注的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、易于加工、节能降耗效果明显的虹吸气滑节能艇。为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案为：虹吸气滑节能艇，它包括有位于船底中部的空气虹吸组件，船首两侧设有导气组件，导气组件与空气虹吸组件连接，所述的导气组件包括有舱底气流管、船侧气流管、导流进气箱、空气导流片，其中，导流进气箱固定在船体的船首两侧，导流进气箱内设有若干块空气导流片，导流进气箱后端连接有船侧气流管，船侧气流管固定在船体内，船侧气流管另一端倾斜向下与舱底气流管一端相连接，舱底气流管另一端向船底中部靠拢并与空气虹吸组件相连接；所述的空气虹吸组件包括有V形空气导流板、虹吸气流板、空气导流口联接板，其中，V形空气导流板一端与船体的船首底部连接，船体的船尾底部设有V形的气流挡压板，气流挡压板两侧边缘处向船体两侧下方倾斜形成限位边，该限位边与船体的舱底甲板底部连接固定，气流挡压板底部与水面接触形成水流滑翔面，V形空气导流板另一端与气流挡压板相连接，其连接处底部两侧设有导流口联接板，V形空气导流板下方设有虹吸气流板，虹吸气流板通过气流板螺栓与船首底部的V形空气导流板端部相连接，虹吸气流板另一端的两侧分别与相应的导流口联接板连接固定，导流口联接板、虹吸气流板、气流挡压板围绕形成空气导流口；虹吸气流板与V形空气导流板之间形成水流负压气室，舱底气流管出口延伸至水流负压气室内。所述的空气导流片呈鱼鳃形分布在导流进气箱内；所述的鱼鳃形即空气导流片呈垂直安装、倾斜安装或采用弧板安装在导流进气箱内，且相邻空气导流片之间预留进气槽。所述的舱底气流管沿船底轮廓安装固定。所述的空气导流口出口处的气流挡压板底部设有上大下小的梯状喉塞。本专利技术的特点及有益效果，通过上述负压虹吸现象，将其利用到船艇航行速度底部产生的水流来设计负压虹吸空气到船底的原理，使船艇在水流的空气上其滑节能提速，其核心是在运动船艇的底部水流面设计V字形空气均匀导流箱于上面左右连接装配气流管和鱼鳃形导流进气箱，V字形空气均匀导流箱下面连接装配在首船底和尾船底M形空气水流滑翔面的不锈钢喉噻水冲虹吸气流板，气流板于空气导流箱组成了负压气室，气流板下面是船前进速度产生的水流冲向喉噻一端，本专利技术设计就在气流板与空气导流口到喉噻的这段空白距离产生负压虹吸原理，自然吸入空气，形成空气水流层，将船艇底面与水的接触面积减小，来减少向前行驶的船艇与水的粘滞阻力，在不增加功率的前提下提高船艇向前的速度。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的侧视图。图3为气流管安装示意图。图4为气流挡压板安装示意图。图5为V形空气导流板安装示意图。图6为空气导流片安装示意图。具体实施方式下面结合所有附图对本专利技术作进一步说明，本专利技术的较佳实施例为：参见附图1至附图6，本实施例所述的虹吸气滑节能艇包括有位于船底中部的空气虹吸组件，船首两侧设有导气组件，导气组件与空气虹吸组件连接，所述的导气组件包括有舱底气流管12、船侧气流管13、导流进气箱14、空气导流片15，其中，导流进气箱14固定在船体1的船首两侧，导流进气箱14内设有若干块空气导流片15，所述的空气导流片15呈鱼鳃形分布在导流进气箱14内；所述的鱼鳃形即空气导流片呈垂直安装、倾斜安装或采用弧板安装在导流进气箱内，且相邻空气导流片之间预留进气槽，导流进气箱14后端连接有船侧气流管13，船侧气流管13固定在船体1内，船侧气流管13另一端倾斜向下与舱底气流管12一端相连接，舱底气流管12另一端向船底中部靠拢并与空气虹吸组件相连接；所述的空气虹吸组件包括有V形空气导流板7、虹吸气流板9、空气导流口连接板10，其中，V形空气导流板7一端与船体1的船首底部连接，船体1的船尾底部设有V形的气流挡压板2，气流挡压板2两侧边缘处向船体1两侧下方倾斜形成限位边，该限位边与船体1的舱底甲板3底部连接固定，气流挡压板2底部与水面接触形成水流滑翔面4，V形空气导流板7另一端与气流挡压板2相连接，其连接处底部两侧设有导流口联接板10，V形空气导流板7下方设有虹吸气流板9，虹吸气流板9通过气流板螺栓11与船首底部的V形空气导流板7端部相连接，虹吸气流板9另一端的两侧分别与相应的导流口联接板10连接固定，导流口联接板10、虹吸气流板9、气流挡压板2围绕形成空气导流口6，空气导流口6出口处的气流挡压板2底部设有上大下小的梯状喉塞5；虹吸气流板9与V形空气导流板7之间形成水流负压气室8，舱底气流管12出口延伸至水流负压气室8内，舱底气流管12沿船底轮廓安装固定。本实施例通过上述负压虹吸现象（1）将船艇整体的进气、虹吸气、气流系统设置成螺旋状，主要考虑进气量的气流量配比相等气流通顺流畅。（2）船底空气均匀导流箱，平剖成V字形，它的横剖面也成V字形设置，空气从船侧两边气口的高低落差所受到的大气压强提高整个负压虹吸气室内部压力和增加虹吸气流量发布的气流均匀。（3）船底负压气室纵剖面设置成断级梯形，主要是为了在航行船艇底部的水流造成一定的真空，形成负压，产生虹吸现象的液态分子间引力与位能差所造成虹吸，将空气吸到船艇的底部水流液体与吸入的比重很轻，阻力很小的空气到船底来破坏水流断开成气泡，达到减少水的粘滞阻力作用。（4）尾船底横剖面设计成M形，主要是为了控制船艇底部空气水流在两边档压板作用下导流气滑。本专利技术598虹吸气滑超速节能艇与现有技术相比所产生的有益效果是，设计合理、结构简单、易于加工、节能降耗效果明显，能广泛普及其它船种。本实施例的特点及有益效果，通过上述负压虹吸现象，将其利用到船艇航行速度底部产生的水流来设计负压虹吸空气到船底的原理，使船艇在水流的空气上其滑节能提速，其核心是在运动船艇的底部水流面设计V字形空气均匀导流箱于上面左右连接装配气流管和鱼鳃形导流进气箱，V字形空气均匀导流箱下面连接装配在首船底和尾船底M形空气水流滑翔面的不锈钢喉噻水冲虹吸气流板，气流板于空气导流箱组成了负压气室，气流板下面是船前进速度产生的水流冲向喉噻一端，本实施例设计就在气流板与空气导流口到喉噻的这段空白距离产生负压虹吸原理，自然吸入空气，形成空气水流层，将船艇底面与水的接触面积减小，来减少向前行驶的船艇与水的粘滞阻力，在不增加功率的前提下提本文档来自技高网...

【技术保护点】
虹吸气滑节能艇，其特征在于：它包括有位于船底中部的空气虹吸组件，船首两侧设有导气组件，导气组件与空气虹吸组件连接，所述的导气组件包括有舱底气流管（12）、船侧气流管（13）、导流进气箱（14）、空气导流片（15），其中，导流进气箱（14）固定在船体（1）的船首两侧，导流进气箱（14）内设有若干块空气导流片（15），导流进气箱（14）后端连接有船侧气流管（13），船侧气流管（13）固定在船体（1）内，船侧气流管（13）另一端倾斜向下与舱底气流管（12）一端相连接，舱底气流管（12）另一端向船底中部靠拢并与空气虹吸组件相连接；所述的空气虹吸组件包括有V形空气导流板（7）、虹吸气流板（9）、空气导流口联接板（10），其中，V形空气导流板（7）一端与船体（1）的船首底部连接，船体（1）的船尾底部设有V形的气流挡压板（2），气流挡压板（2）两侧边缘处向船体（1）两侧下方倾斜形成限位边，该限位边与船体（1）的舱底甲板（3）底部连接固定，气流挡压板（2）底部与水面接触形成水流滑翔面（4），V形空气导流板（7）另一端与气流挡压板（2）相连接，其连接处底部两侧设有导流口联接板（10），V形空气导流板（7）下方设有虹吸气流板（9），虹吸气流板（9）通过气流板螺栓（11）与船首底部的V形空气导流板（7）端部相连接，虹吸气流板（9）另一端的两侧分别与相应的导流口联接板（10）连接固定，导流口联接板（10）、虹吸气流板（9）、气流挡压板（2）围绕形成空气导流口（6）；虹吸气流板（9）与V形空气导流板（7）之间形成水流负压气室（8），舱底气流管（12）出口延伸至水流负压气室（8）内。...

【技术特征摘要】
1.虹吸气滑节能艇，其特征在于：它包括有位于船底中部的空气虹吸组件，船首两侧设有导气组件，导气组件与空气虹吸组件连接，所述的导气组件包括有舱底气流管（12）、船侧气流管（13）、导流进气箱（14）、空气导流片（15），其中，导流进气箱（14）固定在船体（1）的船首两侧，导流进气箱（14）内设有若干块空气导流片（15），导流进气箱（14）后端连接有船侧气流管（13），船侧气流管（13）固定在船体（1）内，船侧气流管（13）另一端倾斜向下与舱底气流管（12）一端相连接，舱底气流管（12）另一端向船底中部靠拢并与空气虹吸组件相连接；所述的空气虹吸组件包括有V形空气导流板（7）、虹吸气流板（9）、空气导流口联接板（10），其中，V形空气导流板（7）一端与船体（1）的船首底部连接，船体（1）的船尾底部设有V形的气流挡压板（2），气流挡压板（2）两侧边缘处向船体（1）两侧下方倾斜形成限位边，该限位边与船体（1）的舱底甲板（3）底部连接固定，气流挡压板（2）底部与水面接触形成水流滑翔面（4），V形空气导流...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱军，李亨，胡建昌，丁日睿，
申请(专利权)人：湖南三环船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43