空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置、船舶制造方法及图纸

向船身(11)周围喷出空气来降低在船身(11)与周围的水之间产生的摩擦阻力的空气润滑式船舶(10)的摩擦阻力降低装置(20E)具备：喷射器主体(31)，具有供从高压空气供给源(14)供给的高压空气(AH)流动的流路(31r)，并向流路(31r)内引入压力低于高压空气(AH)的低压空气(AL)；及气泡喷出部(21)，通过将从喷射器主体(31)排出的高压空气(AH)及低压空气(AL)喷出，而在船身(11)周围产生气泡。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置、船舶
本专利技术涉及空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置、船舶。本申请基于在2015年3月31日向日本提出申请的日本特愿2015-73479号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术介绍
船舶在航行中，会受到在船身没入水中的部分与水之间产生的摩擦阻力。该摩擦阻力成为对于船身的推进力而言的损耗，因此妨碍由消耗燃料削减产生的节能效果的提高、CO2排出量削减。因此，提出了使通过从船身向周围的水中喷出空气而生成的气泡沿着船身表面流动，从而降低与水之间产生的摩擦阻力的技术。气泡例如能够通过鼓风机生成。该鼓风机在消耗能量小的方面有利，通常用于低压大流量的用途。另一方面，在吃水较深的船舶中，较大的吃水压作用于气泡的喷出口。在该情况下，为了将空气送入至船底并向水中喷出，与吃水较浅的情况相比需要提高空气的压力。然而，通过鼓风机有时无法充分地得到空气的喷出压。例如，也考虑了使用能够升压成更高压的压缩机等高压空气源的方法，但是消耗能量变大。因此，在吃水较深的情况下，通过使摩擦阻力减少而降低的消耗能量与为了送入空气所需的消耗能量之差变少，节能效果变小。专利文献1公开了通过将由发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置，向船身周围喷出空气来降低在所述船身与周围的水之间产生的摩擦阻力，所述空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置具备：喷射器，具有供从高压空气供给源供给的高压空气流动的流路，并向所述流路内引入压力低于所述高压空气的低压空气；及气泡喷出部，通过将从所述喷射器排出的所述高压空气及所述低压空气喷出，而在所述船身的周围产生气泡。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.31 JP 2015-0734791.一种空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置，向船身周围喷出空气来降低在所述船身与周围的水之间产生的摩擦阻力，所述空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置具备：喷射器，具有供从高压空气供给源供给的高压空气流动的流路，并向所述流路内引入压力低于所述高压空气的低压空气；及气泡喷出部，通过将从所述喷射器排出的所述高压空气及所述低压空气喷出，而在所述船身的周围产生气泡。2.根据权利要求1所述的空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置，其中，所述流路从上游侧朝向下游侧而流路截面积逐渐缩小。3.根据权利要求1或2所述的空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置，其中，所述高压空气供给源是使所述船身推进的主机或者向所述主机供气的辅机。4.根据权利要求1或2所述的空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置，其中，所述高压空气供给源是对大气进行压缩的压缩机。5.根据权利要求1～4中任一项所述的空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置，其中，所述空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置还具备回收从所述气泡喷出部喷出的所述气泡的气泡回收部，所述低压空气是由所述气泡回收部回收的所述气泡和从大气取入并通过鼓风机压缩后的空气。6.根据权利要求1～4中任一项所述的空气润滑式船舶的摩擦阻力降低装置，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高野真一，川北千春，村田聪，佐藤慎辅，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP