连接器制造技术

使得嵌合状态的连接器不能简单地脱离。连接器(A)具备：阳侧壳体(10)，其具有罩部(12)；阴侧壳体(30)，其通过进入到罩部(12)内从而成为与阳侧壳体(10)嵌合的状态；以及保持器(36)(可动锁定构件、锁定机构)和锁定接受部(19)(锁定机构)，其设置于阳侧壳体(10)和阴侧壳体(30)，通过在罩部(12)的内部卡止，从而将阳侧壳体(10)和阴侧壳体(30)锁定为嵌合状态，保持器(36)和锁定接受部(19)的卡止利用过插入到罩部(12)内的锁定解除治具(40)解除。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连接器
本专利技术涉及连接器。
技术介绍
专利文献1公开了一种连接器，其使形成有锁定臂的阴连接器、和具有形成有锁定接受部的罩部的阳连接器嵌合。在将两连接器嵌合的过程中，锁定臂由于与锁定接受部干扰而弹性挠曲，当阴阳两连接器达到正规的嵌合状态时，锁定臂弹性复原并卡止于锁定接受部，通过该卡止作用，阴阳两连接器锁定为嵌合状态。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2014-207102号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题在上述的连接器中，在使嵌合状态的阴阳两连接器脱离时，对锁定臂进行锁定解除操作，原样地使两连接器拉开即可，所以操作者能容易进行两连接器的脱离操作。在连接器是构成汽车的线束的连接器的情况下，在维修员进行维修等时，在操作效率的方面优选两连接器的脱离操作容易。但是，一般用户纯粹是由于感兴趣而使两连接器脱离也可简单地进行，所以期望得到改善。本专利技术是基于如上述的情况完成的，其目的是使得嵌合状态的连接器不能简单地脱离。用于解决技术问题的技术方案本专利技术的连接器在如下方面具有特征，其具备：阳侧壳体，其具有罩部；其通过进入到所述罩部内从而成为与所述阳侧壳体嵌合的状态；以及锁定机构，其设置于所述阳侧壳体和所述阴侧壳体，通过在所述罩部的内部卡止，从而将所述阳侧壳体和所述阴侧壳体锁定为嵌合状态，所述锁定机构的卡止利用插入到所述罩部内的锁定解除治具解除。专利技术效果因为将阳侧壳体和阴侧壳体锁定为嵌合状态的锁定机构收容于罩部的内部，所以不能通过目视确认该锁定结构。因此，没有认知锁定解除治具的必要性的一般用户、没有携带锁定解除治具的一般用户不能使两壳体脱离。附图说明图1是构成实施例1的连接器的阳侧壳体的主视图。图2是阴侧壳体的侧视图。图3是阴侧壳体的俯视图。图4是阴侧壳体的侧剖视图。图5是表示阳侧壳体和阴侧壳体嵌合、保持器(可动锁定构件)和锁定接受部卡止的锁定状态的侧剖视图。图6是表示弹性按压片将保持器向与锁定接受部的卡止位置推动的状态的侧剖视图。图7是表示利用锁定解除治具解除保持器和锁定接受部的卡止的状态的侧剖视图。图8是表示在实施例2的连接器中阳侧壳体和阴侧壳体嵌合的状态的俯视图。图9是表示阳侧壳体和阴侧壳体嵌合的状态的侧剖视图。图10是表示阳侧壳体和阴侧壳体嵌合、弹性卡止片和锁定用卡止部卡止的锁定状态的俯视剖视图。图11是表示利用锁定解除治具解除弹性卡止片和锁定用卡止部的卡止的状态的俯视剖视图。图12是表示将锁定解除治具和阴侧壳体一体地从罩部拔出的过程的俯视剖视图。具体实施方式(a)本专利技术的连接器也可以为，所述阴侧壳体构成为具备：壳体主体，其收容阴端子配件；以及可动锁定构件，其相对于所述壳体主体能相对移动，构成所述锁定机构，所述可动锁定构件利用所述锁定解除治具而向从所述阳侧壳体侧的所述锁定机构解离的位置移位。根据该构成，如果利用锁定解除治具使可动锁定构件从阳侧壳体侧的锁定机构解离，则能使两壳体脱离。(b)本专利技术的连接器也可以为，在(a)中，所述壳体主体形成有相对于所收容的所述阴端子配件卡止为防脱状态的矛状部，所述可动锁定构件具备防止收容于所述阴侧壳体的所述阴端子配件脱离的功能。根据该构成，因为可动锁定构件兼备防止阴端子配件脱离的功能，所以与设置用于防止阴端子配件脱离的专用构件的情况相比，可以减少部件个数。(c)本专利技术的连接器也可以为，在(a)或者(b)中，在所述罩部内设置有弹性按压片，所述弹性按压片在所述阴阳两壳体嵌合时使所述可动锁定构件向与所述阳侧壳体侧的所述锁定机构卡止的位置移位。根据该构成，当两壳体嵌合时，可动锁定构件利用弹性按压片卡止于阳侧壳体侧的锁定机构，所以操作者可以不进行用于使可动锁定构件向与阳侧壳体侧的锁定机构卡止的位置移位的操作。(d)本专利技术的连接器也可以为，所述锁定机构构成为具备：弹性卡止片，其形成于所述罩部的内表面；以及锁定用卡止部，其形成于所述阴侧壳体的外表面，所述弹性卡止片利用所述锁定解除治具向从所述锁定用卡止部解离的方向弹性挠曲。根据该构成，如果利用锁定解除治具使弹性卡止片从锁定用卡止部解离，则能使两壳体脱离。(e)本专利技术的连接器也可以为，在(d)中，所述锁定解除治具通过向与所述阴侧壳体相对于所述罩部的插入方向相同的方向移位，从而解除所述弹性卡止片和所述锁定用卡止部的卡止。根据该构成，在将锁定解除治具插入到罩部并解除弹性卡止片和锁定用卡止部的卡止后，能使锁定解除治具和阴侧壳体一体地从罩部脱离。因此，与将锁定解除治具用与阴侧壳体不同的操作从罩部拔出的情况相比，可以减少操作工时。(f)本专利技术的连接器也可以为，在所述阴侧壳体的外表面形成有与所述阳侧壳体不卡止的伪锁定臂，在所述阳侧壳体和所述阴侧壳体嵌合的状态下，形成于所述伪锁定臂的疑似锁定解除操作部露出。即使一般用户以使两壳体脱离为目的对疑似锁定解除操作部进行操作也不能使两壳体脱离。<实施例1>以下，参照图1～图7对将本专利技术具体化的实施例1进行说明。本实施例1的连接器A作为将汽车的线束彼此连接的机构、将设备和线束连接的机构等使用，构成为具备能相互嵌合及脱离的阳侧壳体10和阴侧壳体30。此外，在以下说明中，关于前后方向，以阳侧壳体10为基准定义前方、后方。关于上下方向，将图1、2、4～7中表示的方向原样地定义为上方、下方。阳侧壳体10为合成树脂制，如图5、7所示，一体形成有块状的端子保持部11、和从端子保持部11的前端外周缘向前方呈悬臂状延伸的形式的呈角筒状的罩部12。如图5所示，在端子保持部11安装有在前端部形成有细长的突片14的公知形式的多个阳端子配件13。突片14从端子保持部11的前面突出到罩部12内。如图1所示，罩部12利用上面壁15、左右两侧面壁16以及下面壁17成形为左右对称的角筒状。如图5、7所示，在上面壁15的下表面(罩部12的内表面)形成有切口部18，切口部18为将从比罩部12的前端稍靠方向的位置到罩部12的后端的区域切成顶部高度呈台阶状升高的形式。并且，上面壁15的下表面中构成切口部18的前端面的台阶状的部位成为锁定接受部19(权利要求记载的锁定机构)。如图1、7所示，在上面壁15形成有使罩部12的外部和内部连通的左右对称的一对连通孔20。连通孔20为在上下方向贯通上面壁15的形式。在左右方向上，一对连通孔20配置于与切口部18对应的区域内。另外，在前后方向上，连通孔20配置于与切口部18的前端部对应的位置(即，比锁定接受部19稍靠方向的位置)。如图1、6所示，在左右两侧面壁16分别形成有其内表面和前端面开放的形式的凹部21。在各凹部21内分别一体地形成有弹性按压片22。弹性按压片22为从凹部21的下表面中的前端位置向斜上后方呈悬臂状延伸的形式。弹性按压片22的延伸端(后端)位于比锁定接受部19靠后方。弹性按压片22能以其前端部(基端部)为支点向上下方向(与阴侧壳体30相对于罩部12的进入方向交叉的方向)弹性挠曲。阴侧壳体30为合成树脂制，在使其正面30F与阳侧壳体10的前面(罩部12的开口面)相对的方向上与阳侧壳体10嵌合。如图2～4所示，阴侧壳体30构成为具备呈块状的壳体主体31、以及相对于壳体主体31能装拆的保持器36(权利要求记载的可动锁定构件、锁定机构)。如图4、5所示，在形成于壳体主体31内的多个端子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器，其特征在于，具备：阳侧壳体，其具有罩部；阴侧壳体，其通过进入到所述罩部内从而成为与所述阳侧壳体嵌合的状态；以及锁定机构，其设置于所述阳侧壳体和所述阴侧壳体，通过在所述罩部的内部卡止，从而将所述阳侧壳体和所述阴侧壳体锁定为嵌合状态，所述锁定机构的卡止利用插入到所述罩部内的锁定解除治具解除。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.06 JP 2015-0218811.一种连接器，其特征在于，具备：阳侧壳体，其具有罩部；阴侧壳体，其通过进入到所述罩部内从而成为与所述阳侧壳体嵌合的状态；以及锁定机构，其设置于所述阳侧壳体和所述阴侧壳体，通过在所述罩部的内部卡止，从而将所述阳侧壳体和所述阴侧壳体锁定为嵌合状态，所述锁定机构的卡止利用插入到所述罩部内的锁定解除治具解除。2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述阴侧壳体构成为具备：壳体主体，其收容阴端子配件；以及可动锁定构件，其相对于所述壳体主体能相对移动，构成所述锁定机构，所述可动锁定构件利用所述锁定解除治具而向从所述阳侧壳体侧的所述锁定机构解离的位置移位。3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述壳体主体形成有相对于所收容的所述阴端子配件卡止为防脱状态的矛状部，所述可动锁定构件具备防止收容于所述阴侧壳体的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫村哲矢，大森康雄，松井元，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP