用于给车辆电池充电的方法和安排技术

用于给车辆电池(20)、尤其高压车辆电池充电的方法，该车辆电池存储电功率以用于车辆(10)的驱动电机，车辆电池通过开关安排(24；24’)与充电插座(22)电连接，具有步骤：借助于第一测量装置(32)测量在开关安排的朝向充电插座(22)一侧上的第一电气变量(U1)；借助于第二测量装置(34；34’)测量在开关安排的朝向车辆电池一侧上的第二电气变量(U3；U2)；将第一电气变量与第二电气变量进行比较，当第一电气变量和第二电气变量大体一致时，闭合开关安排；在开关安排闭合期间，测量第一电气变量和第二电气变量；在开关安排闭合期间，基于第一电气变量与第二电气变量的测量结果的第一测量差(ΔU1)调整第一测量装置和第二测量装置。

【技术实现步骤摘要】
用于给车辆电池充电的方法和安排
本专利技术涉及一种用于给车辆电池、尤其高压车辆电池充电的方法，该车辆电池存储电功率以用于车辆的驱动电机，其中该车辆电池通过一个开关安排与一个充电插座电连接，该方法具有以下步骤：借助于一个第一测量装置测量在该开关安排的朝向该充电插座一侧上的第一电气变量；借助于一个第二测量装置测量在该开关安排的朝向该车辆电池一侧上的第二电气变量；将该第一电气变量与该第二电气变量进行比较，并且当该第一电气变量和该第二电气变量大体上一致时，闭合该开关安排。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的充电安排，该充电安排具有：一个充电插座，该充电插座能够连接至一个固定的充电站；一个车辆电池连接器，一个车辆电池连接至该车辆电池连接器处；一个开关安排，借助于该开关安排能够将该充电插座与该车辆电池连接器电连接；一个第一测量装置，该第一测量装置被形成为在该充电插座的区域内测量第一电气变量；一个第二电气测量装置，该第二电气测量装置被形成为测量在该开关安排的朝向该车辆电池一侧上的第二电气变量；以及，一个控制装置。
技术介绍
电驱动的机动车辆或电动车辆具有可充电的能量存储器。该能量存储器可以形成为高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于给车辆电池(20)、尤其高压车辆电池(20)充电的方法，该车辆电池存储电功率以用于车辆(10)的驱动电机，其中该车辆电池(20)通过一个开关安排(24；24’)与一个充电插座(22)电连接，该方法具有以下步骤：‑借助于一个第一测量装置(32)测量在该开关安排(24；24’)的朝向该充电插座(22)一侧上的第一电气变量(U1)，‑借助于一个第二测量装置(34；34’)测量在该开关安排(24)的朝向该车辆电池(20)一侧上的第二电气变量(U3；U2)，‑将该第一电气变量(U1)与该第二电气变量(U3；U2)进行比较，并且当该第一电气变量(U1)和该第二电气变量(U3；U2)大体上一致时，闭合该...

【技术特征摘要】
2016.05.18 DE 102016109074.31.用于给车辆电池(20)、尤其高压车辆电池(20)充电的方法，该车辆电池存储电功率以用于车辆(10)的驱动电机，其中该车辆电池(20)通过一个开关安排(24；24’)与一个充电插座(22)电连接，该方法具有以下步骤：-借助于一个第一测量装置(32)测量在该开关安排(24；24’)的朝向该充电插座(22)一侧上的第一电气变量(U1)，-借助于一个第二测量装置(34；34’)测量在该开关安排(24)的朝向该车辆电池(20)一侧上的第二电气变量(U3；U2)，-将该第一电气变量(U1)与该第二电气变量(U3；U2)进行比较，并且当该第一电气变量(U1)和该第二电气变量(U3；U2)大体上一致时，闭合该开关安排(24；24’)，-在该开关安排(24；24’)闭合期间，测量该第一电气变量(U1)和该第二电气变量(U3；U2)，并且-在该开关安排(24；24’)闭合期间，基于该第一电气变量(U1)与该第二电气变量(U3；U2)的测量结果之间的第一测量差(ΔU1)来调整该第一测量装置(32)和该第二测量装置(34；34’)。2.根据权利要求1所述的方法，其中在闭合该开关安排(24；24’)前，测量该第二电气变量(U3)和一个电池电气变量(UBATT)，其中基于在该第二电气变量(U3)与该电池电气变量(UBATT)之间的第二测量差(ΔU1)来调整该第二测量装置(34)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中在该车辆电池(20)处测量该第二电气变量(U3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·克里斯托夫，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE