一种动车组27芯同轴跨接电缆测力装置及其夹具制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动车组27芯同轴跨接电缆测力装置及其夹具，属于线缆测试设备领域。一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，包括夹钳、夹辊、夹钳座、夹具座及顶杆；所述的夹钳包括对称的两个，且两个所述的夹钳均包括一端的夹钳口、中部与所述的夹钳座铰接的铰接部以及另一端的触动部，所述的触动部上可旋转设置有所述的夹辊；所述的夹钳座固定设置在所述的夹具座上；所述的夹具座上设置有通孔，所述的通孔与所述的夹钳口对应；所述的顶杆的一端伸入所述的通孔，且该端包括两个斜面，两个所述的斜面与所述的夹辊接触。针对现有电缆料抗拉强度测试中夹具夹紧过程带来的微小位移问题，本实用新型专利技术能实现电缆料抗拉强度的精确测量。

27 core coaxial jumper cable force measuring device for EMU and its clamp

The utility model discloses a 27 core coaxial jumper cable force measuring device for an EMU and its clamp, which belongs to the field of cable testing equipment. An EMU 27 core coaxial jumper cable force clamp comprises a clamp and a clamp roller, a clamp seat, a clamp seat and a pushing rod; the clamp comprises two symmetrical, hinge and clamp the two includes a clamp seat hinged clamp jaw, central and the end of the and the other end of the touch part, the touch part can roll rotation of the clamp; the clamp seat is fixedly arranged on the clamp seat; is arranged on the through hole, the through hole and the through hole is corresponding to the clamp jaw; the push rod extends into the end, and the two inclined roller contact slope, the two and the. Aiming at the small displacement problem caused by the clamping process in the tensile strength test of the existing cable material, the accurate measurement of the tensile strength of the cable material can be realized by the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种动车组27芯同轴跨接电缆测力装置及其夹具
本技术属于线缆测试设备领域，具体地说，涉及一种动车组27芯同轴跨接电缆测力装置及其夹具。
技术介绍
目前，拉力机对电缆料抗拉强度的检测精度还不够完善，给客户在测试、调节、机台校正等各方面带来不同程度的影响，从而会在测试数据上有一定的偏差，影响测试效果，尤其对电缆料拉紧过程中微小位移造成的结果不精准，影响产品后期质量。中国专利申请号201520751790.7，授权公告号CN205049416U，公开了一种电缆拉力测试机。它其包括支撑架、固定在支撑架上端和底端的固定板和底座、固定在底座上的电缆的下固定装置、电子吊秤、固定在电子吊秤下端的电缆的上固定装置和拉紧装置；拉紧装置下端固定在电子吊秤的上端，上端固定在固定板上，其位于固定板和电子吊秤之间的长度可调，其拉动电子吊秤上、下移动；电缆的上固定装置和下固定装置垂直相对，安装后的电缆与水平面垂直。该技术结构简单、制造简便，适用范围广，能够对各种尺寸型号的电缆进行拉力测试，结构稳定，能够测量精准，并且操作便利。但该技术存在以下不足：该装置在测试电缆料抗拉强度时会出现电缆料的微小位移，且这一微小位移发生在夹具与电缆料之间(电缆料与夹具接触的两侧部分会被拉扯出来)，造成检测结果不精确。中国专利申请号201520606128.2，授权公告号CN205015223U，公开了一种工程塑料拉伸强度试验机。它包括底座、试验台、升降台以及变速电机，所述变速电机设置在试验台上，所述变速电机输出端通过联轴器与丝杆相连接，所述丝杆通过试验台与升降台连接，所述升降台下侧中间位置设置有凹形卡座，所述卡座的两侧对称设置有调节杆，所述调节杆水平边设置有锁紧螺栓，所述底座上对应所述调节杆设置有固定杆，所述固定杆上设置有锁紧螺栓。该技术具有更好的夹持能力以及更方便的调节能力，试验简便、易行，使工程塑料拉伸强度试验所获得的数据更接近真实值，更为可信。但该技术存在以下不足：该装置中凹形卡座及用于固定待测件的固定块并不能很好地解决待测件直接承受夹持件的夹持，在测试的过程中，待测件与夹持件的接触部分仍会出现微小的位移。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有电缆料抗拉强度测试中夹具夹紧过程带来的微小位移问题，本技术提供一种灵敏度高且操作方便的动车组27芯同轴跨接电缆测力装置及其夹具，能实现电缆料抗拉强度的精确测量。2、技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，包括夹钳、夹辊、夹钳座、夹具座及顶杆；所述的夹钳包括对称的两个，且两个所述的夹钳均包括一端的夹钳口、中部与所述的夹钳座铰接的铰接部以及另一端的触动部，所述的触动部上可旋转设置有所述的夹辊；所述的夹钳座固定设置在所述的夹具座上；所述的夹具座上设置有通孔，所述的通孔与所述的夹钳口对应；所述的顶杆的一端伸入所述的通孔，且该端包括两个斜面，两个所述的斜面与所述的夹辊接触。优选地，还包括气缸，所述的气缸的活塞杆与所述的顶杆固定连接，且所述的气缸的缸体与所述的夹具座固定连接。优选地，所述的夹钳座包括两个侧板及底板，所述的铰接部与两个所述的侧板铰接；所述的底板固定连接两个所述的侧板的底端，并固定在所述的夹具座上。一种动车组27芯同轴跨接电缆测力装置，包括测力传感器、机架、升降装置、第一夹具及第二夹具；所述的第一夹具和第二夹具均采用上述任意一项技术方案所述的动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具；所述的第二夹具的缸体固定设置在所述的升降装置上；所述的测力传感器的上端与所述的第一夹具的缸体固定连接；且其下端固定设置在所述的机架的底板上。优选地，所述的升降装置包括丝杆和横梁；所述的第二夹具的缸体固定设置在所述的横梁上；所述的横梁上设置有与所述的丝杆对应的丝母孔；所述的丝杆的上下端分别通过轴承与所述的机架连接，且所述的丝杆的上端还与电机连接，所述的电机与控制器连接。优选地，还包括缸体座，所述的测力传感器和所述的第一夹具的缸体的下部分均设置于所述的缸体座内，且所述的缸体座固定设置在所述的机架的底板上。优选地，还包括位移测量盒、第一失重夹、第二失重夹、第一配重块和第二配重块，所述位移测量盒固定在所述的机架上端；所述的第一失重夹通过绳与所述的第一配重块连接，所述的第二失重夹通过绳与所述的第二配重块连接，所述的绳穿绕在所述的位移测量盒上；所述的第一失重夹和所述的第二失重夹伸至所述的第一夹具与所述的第二夹具之间。优选地，还包括限位开关，所述的限位开关连接所述的控制器，且所述的限位开关设置在所述的第二失重夹的下端。优选地，所述的位移测量盒包括两个定滑轮；连接第一失重夹和第一配重块的绳、连接第二失重夹和第二配重块的绳分别绕设在两个定滑轮上。优选地，所述的丝杆的数量为2-4个。3、有益效果相比于现有技术，本技术的有益效果为：(1)本技术的夹具中夹辊和顶杆的设置，结构简单方便且易于维护，同时使得夹具获得更好的夹持能力；(2)本技术的夹具中气缸及夹钳座的设置，可以提高夹具运行的稳固性；(3)本技术的装置中第一夹具、第二夹具采用同一夹具，提高抗拉强度测试的准确性；只需将待测电缆两端分别放置于第一夹具与第二夹具上，只要调整升降装置的位置变化，就可实现对待测电缆抗拉强度的精确测试；(4)本技术的装置中升降装置采用丝杆和横梁，便于进一步精确调整夹具间距；(5)本技术的装置中缸体座，便于进一步稳固夹具并起到保护侧立传感器的作用；(6)本技术的装置中第一失重夹、第二失重夹及配重块的设置，大大提高试验的精确度且增强试验的可靠度；(7)本技术的装置中限位开关起到保护第二失重夹的作用；(8)本技术的装置中位移测量盒进一步提高装置的试验精确度，减少摩擦带来的误差。附图说明图1为本技术中装置的结构示意图；图2为本技术中装置立体结构示意图；图3为本技术中夹具工作状态的示意图；图4为图3中夹钳的内部结构示意图；图5为本技术中夹具另一工作状态的示意图；图6为图5中夹钳的结构示意图。图中：1-夹钳；2-夹辊；3-夹钳座；4-夹具座；5-缸体；6-丝杆；7-位移测量盒；8-第一失重夹；9-第二失重夹；10-第一夹具；11-第二夹具；12-缸体座；13-限位开关；14-第一配重块；15-第二配重块；16-横梁。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进一步进行描述。实施例1如图3、图4、图5和图6所示，一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，包括夹钳1、夹辊2、夹钳座3、夹具座4及顶杆；所述的夹钳1包括对称的两个，且两个所述的夹钳1均包括一端的夹钳口、中部与所述的夹钳座3铰接的铰接部以及另一端的触动部，所述的触动部上可旋转设置有所述的夹辊2；所述的夹钳座3固定设置在所述的夹具座4上；所述的夹具座4测力上设置有通孔，所述的通孔与所述的夹钳口对应；所述的顶杆的一端伸入所述的通孔，且该端包括两个斜面，两个所述的斜面与所述的夹辊2接触。本实施例中顶杆的一端设成斜面形状并与夹辊2相互作用，随后可通过控制顶杆的上下运动来实现夹钳1的夹紧或松开；这样的结构避免了夹具中夹钳1的受力不均匀，且可以灵活调整夹钳1。实施例2一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，在实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，其特征在于：包括夹钳(1)、夹辊(2)、夹钳座(3)、夹具座(4)及顶杆；所述的夹钳(1)包括对称的两个，且两个所述的夹钳(1)均包括一端的夹钳口、中部与所述的夹钳座(3)铰接的铰接部以及另一端的触动部，所述的触动部上可旋转设置有所述的夹辊(2)；所述的夹钳座(3)固定设置在所述的夹具座(4)上；所述的夹具座(4)上设置有通孔，所述的通孔与所述的夹钳口对应；所述的顶杆的一端伸入所述的通孔，且该端包括两个斜面，两个所述的斜面与所述的夹辊(2)接触。

【技术特征摘要】
1.一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，其特征在于：包括夹钳(1)、夹辊(2)、夹钳座(3)、夹具座(4)及顶杆；所述的夹钳(1)包括对称的两个，且两个所述的夹钳(1)均包括一端的夹钳口、中部与所述的夹钳座(3)铰接的铰接部以及另一端的触动部，所述的触动部上可旋转设置有所述的夹辊(2)；所述的夹钳座(3)固定设置在所述的夹具座(4)上；所述的夹具座(4)上设置有通孔，所述的通孔与所述的夹钳口对应；所述的顶杆的一端伸入所述的通孔，且该端包括两个斜面，两个所述的斜面与所述的夹辊(2)接触。2.根据权利要求1所述的一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，其特征在于：还包括气缸，所述的气缸的活塞杆与所述的顶杆固定连接，且所述的气缸的缸体(5)与所述的夹具座(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具，其特征在于：所述的夹钳座(3)包括两个侧板及底板，所述的铰接部与两个所述的侧板铰接；所述的底板固定连接两个所述的侧板的底端，并固定在所述的夹具座(4)上。4.一种动车组27芯同轴跨接电缆测力装置，其特征在于：包括测力传感器、机架、升降装置、第一夹具(10)及第二夹具(11)；所述的第一夹具(10)和第二夹具(11)均采用权利要求1-3任意一项所述的动车组27芯同轴跨接电缆测力夹具；所述的第二夹具(11)的缸体(5)固定设置在所述的升降装置上；所述的测力传感器的上端与所述的第一夹具(10)的缸体(5)固定连接；且其下端固定设置在所述的机架的底板上。5.根据权利要求4所述的一种动车组27芯同轴跨接电缆测力装置，其特征在于：所述的升降装置包括丝杆(6)和横梁(16)；所述的第二夹具(11)的缸体(5)固定设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芃，
申请(专利权)人：迈特诺马鞍山特种电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34