一种船载式立方挖泥抓斗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船载式立方挖泥抓斗，包括外表面设有H87防腐蚀涂料层的装置本体，所述装置本体的顶部设有承重梁，所述承重梁的顶部设有液压管、固定钢板、钢索和线缆管，所述固定钢板与承重梁紧密焊接，所述钢索嵌入在固定钢板中，所述固定钢板的侧面设有对称的悬挂孔，所述悬挂孔的内表面设有光滑耐磨层，该种船载式立方挖泥抓斗，采用液压动力源，而挖泥船能够方便液压传动装置的安装，能够方便进入不同的水域和地形进行作业，极大的提高了使用效率，合金抓头能够方便抓斗进入坚固的岩石河床进行作业，此外，该种船载式立方挖泥抓斗外表面涂有H87防腐涂料和过氯乙烯漆，极大的延长了使用寿命和减少了保养费用，具有广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种船载式立方挖泥抓斗
本技术涉及抓斗
，具体为一种船载式立方挖泥抓斗。
技术介绍
随着西部大开发战略的实施，长江航运迎来了新的历史发展机遇，同时也给长江中上游的航道治理提出了许多新的课题。长江中上游，特别是处于丘陵和高山峡谷地区的千里川江，属大型山区河流，著名的长江三峡位于其间；宜宾-重庆段，为丘陵地区，滩多流急(流速高达3.5m/s)，且河床多为粒径较大的卵石层覆盖，空隙为砂、砾石填实，结构紧密；部分河段礁石林立，限制船舶吃水，枯水季节河宽仅150～250m，实行控制的单行航道有多处，严重地妨碍了航运事业的发展。三峡大坝蓄水135m高程时，回水只到忠县，即使三峡大坝蓄水175m高程时，重庆江津以上水位仍保持原状。很显然，要提高航道等级，该段航道需进行整治的工程量很大，抓斗挖泥船通常是单斗作业，可配备不同类型的抓斗，以适应不同硬度的土质，可以挖掘N值小于15的淤泥、一般粘土、松散的沙质土；N值15～25的中等沙土；也可挖掘N值25～40的硬粘土、夹石砂质土和砂砾；甚至可以挖N值大于40的风化碎岩。除适应土质范围广外，还广泛适用于狭小水域(港池、码头、以及堤堰和堤岸)的挖泥作业本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船载式立方挖泥抓斗，包括外表面设有H87防腐蚀涂料层的装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部设有承重梁(2)，所述承重梁(2)的顶部设有液压管(5)、固定钢板(6)、钢索(7)和线缆管(9)，所述固定钢板(6)与承重梁(2)紧密焊接，所述钢索(7)嵌入在固定钢板(6)中，所述固定钢板(6)的侧面设有对称的悬挂孔(8)，所述悬挂孔(8)的内表面设有光滑耐磨层，所述承重梁(2)的两侧的底端分别设有动力臂(4)，所述承重梁(2)与动力臂(4)通过五角螺栓(10)固定连接，所述动力臂(4)的侧面设有液压泵(22)和动力梁(11)，所述液压泵(22)嵌入设置于动力臂(4)中和所述动力梁...

【技术特征摘要】
1.一种船载式立方挖泥抓斗，包括外表面设有H87防腐蚀涂料层的装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部设有承重梁(2)，所述承重梁(2)的顶部设有液压管(5)、固定钢板(6)、钢索(7)和线缆管(9)，所述固定钢板(6)与承重梁(2)紧密焊接，所述钢索(7)嵌入在固定钢板(6)中，所述固定钢板(6)的侧面设有对称的悬挂孔(8)，所述悬挂孔(8)的内表面设有光滑耐磨层，所述承重梁(2)的两侧的底端分别设有动力臂(4)，所述承重梁(2)与动力臂(4)通过五角螺栓(10)固定连接，所述动力臂(4)的侧面设有液压泵(22)和动力梁(11)，所述液压泵(22)嵌入设置于动力臂(4)中和所述动力梁(11)连通，所述动力梁(11)的底端安装有工作舱(12)，所述工作舱(12)与动力梁(11)固定连接，所述工作舱(12)的内部设有第一动力齿轮(23)，所述工作舱(12)的底端设有对称的第一活动臂(14)和第二活动臂(16)，所述第一活动臂(14)的内部均设有第二动力齿轮(24)，所述工作舱(12)与第一活动臂(14)通过第一活动轴(17)活动连接，所述第一活动臂(14)和第二活动臂(16)通过第二活动轴(19)活动连接，所述动力臂(4)的底端安装有大容量抓斗(3)，所述大容...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵臣，
申请(专利权)人：李贵臣，
类型：新型
国别省市：安徽,34