用于加固隧道洞口山体滑坡的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于加固隧道洞口山体滑坡的装置。该装置包括：格构梁、多个锚索、抗滑装置和多个第一注浆管；其中，格构梁设置于山体的表面且置于山体的滑坡后缘裂缝以上的位置，各锚索的第一端均嵌设于岩体内，各锚索的第二端均穿设于格构梁且与格构梁相连接；抗滑装置设置于洞口且嵌设于隧道的路面下；各第一注浆管的外壁均设置有多个第一注浆孔，格构梁与抗滑桩装置之间的岩体设置有多个孔，各第一注浆管一一对应地置于的各孔内，各第一注浆管均用于向相对应的各孔内注入泥浆。本实用新型专利技术提供的用于加固隧道洞口山体滑坡的装置提高了山体整体自稳能力，能有效的防止隧道施工时次生灾害的发生，减少了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
用于加固隧道洞口山体滑坡的装置
本技术涉及隧道施工
，具体而言，涉及一种用于加固隧道洞口山体滑坡的装置。
技术介绍
20世纪以来，随着我国交通运输的发展和技术的进步，公路、铁路发展迅速，国内交通四通八达，公路、铁路隧道也逐渐增多。我国是一个多山的国家，公路、铁路建设不可避免的穿越山区，由于全国各地地质情况不尽相同，在部分山区，隧道进、出口区域地面起伏大，地表水发育，地表土体处于不稳定状态，在施工明洞部分时，明洞上方及周边土体极易产生滑坡，形成地质灾害，在施工明洞前需要对其周围地表土体进行加固处理，以保证施工安全以及隧道的正常使用。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种用于加固隧道洞口山体滑坡的装置，旨在解决隧道施工时易产生滑坡导致的存在安全隐患的问题。一个方面，本技术提出了一种用于加固隧道洞口山体滑坡的装置。该装置包括：格构梁、多个锚索、抗滑装置和多个第一注浆管；其中，格构梁设置于山体的表面且置于山体的滑坡后缘裂缝以上的位置，各锚索的第一端均嵌设于岩体内，各锚索的第二端均穿设于格构梁且与格构梁相连接；抗滑装置设置于洞口且嵌设于隧道的路面下；各第一注浆管的外壁均设置有多个第一注浆孔，格本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加固隧道洞口山体滑坡的装置，其特征在于，包括：格构梁(1)、多个锚索(2)、抗滑装置(3)和多个第一注浆管(4)；其中，所述格构梁(1)设置于所述山体的表面且置于所述山体的滑坡后缘裂缝(5)以上的位置，各所述锚索(2)的第一端均嵌设于岩体内，各所述锚索(2)的第二端均穿设于所述格构梁(1)且与所述格构梁(1)相连接；所述抗滑装置(3)设置于所述洞口且嵌设于所述隧道的路面下；各所述第一注浆管(4)的外壁均设置有多个第一注浆孔(41)，所述格构梁(1)与所述抗滑桩装置之间的所述岩体设置有多个孔，各所述第一注浆管(4)一一对应地置于的各所述孔内，各所述第一注浆管(4)均用于向相对应的各所述孔...

【技术特征摘要】
1.一种用于加固隧道洞口山体滑坡的装置，其特征在于，包括：格构梁(1)、多个锚索(2)、抗滑装置(3)和多个第一注浆管(4)；其中，所述格构梁(1)设置于所述山体的表面且置于所述山体的滑坡后缘裂缝(5)以上的位置，各所述锚索(2)的第一端均嵌设于岩体内，各所述锚索(2)的第二端均穿设于所述格构梁(1)且与所述格构梁(1)相连接；所述抗滑装置(3)设置于所述洞口且嵌设于所述隧道的路面下；各所述第一注浆管(4)的外壁均设置有多个第一注浆孔(41)，所述格构梁(1)与所述抗滑桩装置之间的所述岩体设置有多个孔，各所述第一注浆管(4)一一对应地置于的各所述孔内，各所述第一注浆管(4)均用于向相对应的各所述孔内注入泥浆。2.根据权利要求1所述的用于加固隧道洞口山体滑坡的装置，其特征在于，每个所述锚索(2)均包括：锚固段(21)和自由段(22)；其中，所述锚固段(21)嵌设于所述岩体内，所述自由段(22)的第一端与所述锚固段(21)的第一端相连接，所述自由段(22)的第二端穿设于所述格构梁(1)且与所述格构梁(1)相连接。3.根据权利要求2所述的用于加固隧道洞口山体滑坡的装置，其特征在于，所述锚固段(21)包括：第二注浆管(211)，嵌设于所述岩体内，所述第二注浆管(211)的外壁设置有多个第二注浆孔；多根第一钢绞线(212)，无保护层且均包覆于所述第二注浆管(211)的外壁；箍筋环(213)和扩张环(214)，交替设置于所述第二注浆管(211)内，并且，相邻的两个所述箍筋环(213)与所述扩张环(214)之间具有第一预设距离；所述自由段(22)包括：第三注浆管(221)，嵌设于所述岩体内，并且，所述第三注浆管(221)的第一端与所述第二注浆管(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明勇，刘杨，郑炜，周良，李素英，毕征，
申请(专利权)人：五冶集团上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31