一种基于电磁推进系统的磁控车轮技术方案

本发明专利技术公开了一种基于电磁推进系统的磁控车轮，包括磁控车轮本体、定子铁芯、主轴、轴承件、转子铁芯和耐磨轮胎，所述磁控车轮本体中部安装有主轴，主轴外端连接有轴帽，主轴内端焊接固定轴，所述主轴上焊接有定子铁芯，定子铁芯外侧面设有若干突出的爪极，爪极上缠绕有定子绕组，所述定子铁芯外部套设有转子铁芯，转子铁芯内壁上设有若干转子齿极，所述转子齿极上缠绕有励磁绕组；装配方便，提高磁控车轮本体的减震性能，实现磁控车轮本体的运动，消耗的能量通过电能转换提供，提高现有车辆的车速，轴承件增加了转子铁芯、若干胎面内撑片、隔磁环和耐磨轮胎旋转的稳定性，方便驱动磁控车轮本体反向转动，实现磁控车轮本体的换向。

Magnetically controlled wheel based on electromagnetic propulsion system

The invention discloses an electromagnetic propulsion system based on magnetic wheels, including magnetic wheel body, stator core, shaft, bearing, rotor core and tire wear, the middle wheel body is provided with magnetron spindle, spindle is connected with the outer end of the shaft cap, welding and fixing shaft spindle, the spindle is welded on the stator core, stator core are arranged outside a plurality of protruding claw pole, the claw pole is wound around the stator winding, the stator core is sheathed with the external rotor core, the rotor core wall is provided with a plurality of rotor tooth, the tooth on the rotor winding and an excitation winding; the assembly is convenient, improve the damping properties of magnetron wheel body and realized by the wheel body movement, the energy consumption of energy conversion provided by electricity, improve the speed of the vehicle, the bearing member increases the rotor core and several tread support The rotation stability of the chip, spacer ring and wear-resistant wheel is convenient to reverse rotation of the driving magnetic control wheel body, so as to realize the reversing of the magnetic control wheel body.

【技术实现步骤摘要】
一种基于电磁推进系统的磁控车轮
本专利技术涉及车辆
，具体是一种基于电磁推进系统的磁控车轮。
技术介绍
现有的车辆装置都设置有车轮。现有结构中的车轮通常由轮轴、轮毂、轮辋、轮胎组成，轮毂外圆周通常使用橡胶轮胎并通过充气的方式使其保持膨胀，一旦充气不足或泄气时，车轮将无法行驶，在较差的道路路面行驶时，坑坑洼洼将导致车辆颠簸，车轮自身缓冲性能极差，需要额外增设减震系统。现有的车轮尤其是在汽车应用中通常由车辆的驱动系统驱动轮轴旋转，带动车轮转动实现车辆的行驶，并且需要通过汽油、柴油在发动机内燃烧产生推动力通过传动机构驱动轮轴转动，结构复杂，且耗油量大，不但车辆结构复杂，造价高，而且耗油严重，车辆车速低，轮毂与轮轴磨损严重，无法简化车轮的驱动方式。因此，需要对现有的车轮进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于电磁推进系统的磁控车轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于电磁推进系统的磁控车轮，包括磁控车轮本体、定子铁芯、主轴、轴承件、转子铁芯和耐磨轮胎，所述磁控车轮本体中部安装有主轴，主轴外端连接有轴帽，主轴内端焊接固定轴，所述主轴上焊接有定子铁芯，定子铁芯外侧面设有若干突出的爪极，爪极上缠绕有定子绕组，所述定子铁芯外部套设有转子铁芯，转子铁芯内壁上设有若干转子齿极，所述转子齿极上缠绕有励磁绕组，所述转子铁芯内壁上焊接有换向极铁芯，换向极铁芯上缠绕有换向极绕组；所述转子铁芯内壁两侧焊接有隔磁内挡圈，隔磁内挡圈外侧面嵌入有限位挡圈，限位挡圈外端面嵌入在限位外挡圈内侧，限位外挡圈焊接在转子铁芯外侧内壁上，所述限位挡圈内壁中部焊接有轴承件，所述轴承件由内圈、滚子和外圈组成；所述转子铁芯外壁上焊接有若干胎面内撑片，胎面内撑片外端焊接在隔磁环内壁上，所述隔磁环和若干胎面内撑片均安装在耐磨轮胎内，耐磨轮胎装配在转子铁芯外侧；所述主轴内端固定有接线端子A和接线端子B，接线端子A通过嵌入在主轴内的导线与定子绕组的绕组端线连接，接线端子B通过嵌入在主轴内的导线与固定在主轴上的导电环连接，导电环外壁上固定且电连接集电环，集电环外壁与电刷相抵。作为本专利技术进一步的方案：所述主轴、轴帽和固定轴沿同一轴线安装设置。作为本专利技术进一步的方案：所述转子齿极内端面焊接有极靴，极靴内侧面与爪极外侧面平行，所述极靴和爪极之间留有5～10mm的气缝。作为本专利技术进一步的方案：所述隔磁内挡圈内侧面与转子齿极侧面相抵。作为本专利技术进一步的方案：所述外圈与限位挡圈内壁中部焊接，内圈焊接在定子铁芯两侧的主轴上，所述滚子安装在内圈和外圈之间的导轨槽内，轴承件的内圈和外圈之间通过滚子滚动连接。作为本专利技术进一步的方案：所述外圈与隔磁内挡圈之间通过锁固螺栓连接。作为本专利技术进一步的方案：所述胎面内撑片相对于转子铁芯外壁的倾斜角度相同，胎面内撑片与转子铁芯外壁之间的倾斜角度为15～30°。作为本专利技术进一步的方案：所述电刷通过嵌入在隔磁内挡圈内的导线与励磁绕组的绕组端线连接。作为本专利技术进一步的方案：所述主轴内端还固定有接线端子C，接线端子C通过嵌入在主轴内的导线与与固定在主轴上的另一导电环连接，所述导电环外壁上固定且电连接的集电环，所述集电环与换向极绕组的绕组端线电刷相抵。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、所述一种基于电磁推进系统的磁控车轮，装配方便，运行稳定，轴承件的装配方便实现转子铁芯绕主轴转动，无需担心其轮毂与轮轴的磨损问题，若干胎面内撑片，既能起到很好的支撑效果，也能在遇到冲击时，胎面内撑片微形变进行缓冲，提高磁控车轮本体的减震性能。2、励磁绕组中通入三相相差120°交流电时，就会产生旋转磁场，电磁力对主轴产生电磁扭矩，由于主轴焊接在固定轴上，所以转子铁芯受到一个反向驱动并沿旋转磁场反方向旋转，从而转子铁芯带动若干胎面内撑片、隔磁环和耐磨轮胎旋转，实现磁控车轮本体的运动，消耗的能量通过电能转换提供，将磁控车轮本体安装在车辆上，运行转速快，无需油耗，提高现有车辆的车速。3、转子铁芯与主轴之间的轴承件增加了转子铁芯、若干胎面内撑片、隔磁环和耐磨轮胎旋转的稳定性，改变定子绕组、励磁绕组和换向极绕组内电流反向，方便驱动磁控车轮本体反向转动，实现磁控车轮本体的换向。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中定子铁芯的结构示意图。图3为本专利技术中转子铁芯的结构示意图。图4为本专利技术中胎面内撑片的结构示意图。图5为本专利技术中轴承件的结构示意图。图中：1-磁控车轮本体、2-定子铁芯、3-定子绕组、4-主轴、5-轴帽、6-轴承件、7-锁固螺栓、8-限位挡圈、9-转子铁芯、10-耐磨轮胎、11-励磁绕组、12-转子齿极、13-胎面内撑片、14-隔磁内挡圈、15-限位外挡圈、16-电刷、17-集电环、18-导电环、19-接线端子A、20-固定轴、21-接线端子B、22-内圈、23-滚子、24-外圈、25-隔磁环、26-极靴、27-爪极、28-换向极铁芯、29-换向极绕组。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种基于电磁推进系统的磁控车轮，包括磁控车轮本体1、定子铁芯2、主轴4、轴承件6、转子铁芯9和耐磨轮胎10，所述磁控车轮本体1中部安装有主轴4，主轴4外端连接有轴帽5，主轴4内端焊接固定轴20，所述主轴4、轴帽5和固定轴20沿同一轴线安装设置，所述主轴4上焊接有定子铁芯2，定子铁芯2外侧面设有若干突出的爪极27，爪极27上缠绕有定子绕组3，所述定子铁芯2外部套设有转子铁芯9，转子铁芯9内壁上设有若干转子齿极12，转子齿极12内端面焊接有极靴26，极靴26内侧面与爪极27外侧面平行，所述极靴26和爪极27之间留有5～10mm的气缝，所述转子齿极12上缠绕有励磁绕组11，所述转子铁芯9内壁上焊接有换向极铁芯28，换向极铁芯28上缠绕有换向极绕组29。所述转子铁芯9内壁两侧焊接有隔磁内挡圈14，隔磁内挡圈14内侧面与转子齿极12侧面相抵，隔磁内挡圈14外侧面嵌入有限位挡圈8，限位挡圈8外端面嵌入在限位外挡圈15内侧，限位外挡圈15焊接在转子铁芯9外侧内壁上，所述限位挡圈8内壁中部焊接有轴承件6，所述轴承件6由内圈22、滚子23和外圈24组成，所述外圈24与限位挡圈8内壁中部焊接，内圈22焊接在定子铁芯2两侧的主轴4上，所述滚子23安装在内圈22和外圈24之间的导轨槽内，轴承件6的内圈22和外圈2之间通过滚子23滚动连接，外圈24与隔磁内挡圈14之间通过锁固螺栓7连接，方便实现转子铁芯9绕主轴4转动。所述转子铁芯9外壁上焊接有若干胎面内撑片13，胎面内撑片13外端焊接在隔磁环25内壁上，所述胎面内撑片13相对于转子铁芯9外壁的倾斜角度相同，胎面内撑片13与转子铁芯9外壁之间的倾斜角度优选15～30°，既能起到很好的支撑效果，也能在遇到冲击时，胎面内撑片13微形变进行缓冲，所述隔磁环25和若干胎面内撑片13均安装在耐磨轮胎10内，耐磨轮胎10装配在转子铁芯9外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于电磁推进系统的磁控车轮，包括磁控车轮本体(1)、定子铁芯(2)、主轴(4)、轴承件(6)、转子铁芯(9)和耐磨轮胎(10)，其特征在于，所述磁控车轮本体(1)中部安装有主轴(4)，主轴(4)外端连接有轴帽(5)，主轴(4)内端焊接固定轴(20)，所述主轴(4)上焊接有定子铁芯(2)，定子铁芯(2)外侧面设有若干突出的爪极(27)，爪极(27)上缠绕有定子绕组(3)，所述定子铁芯(2)外部套设有转子铁芯(9)，转子铁芯(9)内壁上设有若干转子齿极(12)，所述转子齿极(12)上缠绕有励磁绕组(11)，所述转子铁芯(9)内壁上焊接有换向极铁芯(28)，换向极铁芯(28)上缠绕有换向极绕组(29)；所述转子铁芯(9)内壁两侧焊接有隔磁内挡圈(14)，隔磁内挡圈(14)外侧面嵌入有限位挡圈(8)，限位挡圈(8)外端面嵌入在限位外挡圈(15)内侧，限位外挡圈(15)焊接在转子铁芯(9)外侧内壁上，所述限位挡圈(8)内壁中部焊接有轴承件(6)，所述轴承件(6)由内圈(22)、滚子(23)和外圈(24)组成；所述转子铁芯(9)外壁上焊接有若干胎面内撑片(13)，胎面内撑片(13)外端焊接在隔磁环(25)内壁上，所述隔磁环(25)和若干胎面内撑片(13)均安装在耐磨轮胎(10)内，耐磨轮胎(10)装配在转子铁芯(9)外侧；所述主轴(4)内端固定有接线端子A(19)和接线端子B(21)，接线端子A(19)通过嵌入在主轴(4)内的导线与定子绕组(3)的绕组端线连接，接线端子B(21)通过嵌入在主轴(4)内的导线与固定在主轴(4)上的导电环(18)连接，导电环(18)外壁上固定且电连接集电环(17)，集电环(17)外壁与电刷(16)相抵。...

【技术特征摘要】
1.一种基于电磁推进系统的磁控车轮，包括磁控车轮本体(1)、定子铁芯(2)、主轴(4)、轴承件(6)、转子铁芯(9)和耐磨轮胎(10)，其特征在于，所述磁控车轮本体(1)中部安装有主轴(4)，主轴(4)外端连接有轴帽(5)，主轴(4)内端焊接固定轴(20)，所述主轴(4)上焊接有定子铁芯(2)，定子铁芯(2)外侧面设有若干突出的爪极(27)，爪极(27)上缠绕有定子绕组(3)，所述定子铁芯(2)外部套设有转子铁芯(9)，转子铁芯(9)内壁上设有若干转子齿极(12)，所述转子齿极(12)上缠绕有励磁绕组(11)，所述转子铁芯(9)内壁上焊接有换向极铁芯(28)，换向极铁芯(28)上缠绕有换向极绕组(29)；所述转子铁芯(9)内壁两侧焊接有隔磁内挡圈(14)，隔磁内挡圈(14)外侧面嵌入有限位挡圈(8)，限位挡圈(8)外端面嵌入在限位外挡圈(15)内侧，限位外挡圈(15)焊接在转子铁芯(9)外侧内壁上，所述限位挡圈(8)内壁中部焊接有轴承件(6)，所述轴承件(6)由内圈(22)、滚子(23)和外圈(24)组成；所述转子铁芯(9)外壁上焊接有若干胎面内撑片(13)，胎面内撑片(13)外端焊接在隔磁环(25)内壁上，所述隔磁环(25)和若干胎面内撑片(13)均安装在耐磨轮胎(10)内，耐磨轮胎(10)装配在转子铁芯(9)外侧；所述主轴(4)内端固定有接线端子A(19)和接线端子B(21)，接线端子A(19)通过嵌入在主轴(4)内的导线与定子绕组(3)的绕组端线连接，接线端子B(21)通过嵌入在主轴(4)内的导线与固定在主轴(4)上的导电环(18)连接，导电环(18)外壁上固定且电连接集电环(17)，集电环(17)外壁与电刷(16)相抵。2.根据权利要求1所述的一种基于电磁推进系统的磁控车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张功庆，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：合肥龙图腾信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34