一种车用空调压缩机后端板加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调压缩机后端板加工用夹具，其特征在于：包括定位平板(1)，两个压板(2)、V形连杆(3)、竖向气缸(4)及两个连接臂(5)；该定位平板(1)上安装有同心定位销(6)和防转定位销(7)，该定位平板(1)上穿装有两根压紧杆(8)，该两根压紧杆(8)上端分别与该两个压板(2)固接，该两个压板(2)高度不等；该两根压紧杆(8)下端分别与该两个连接臂(5)固接，该V形连杆(3)两端分别与该两个连接臂(5)铰接；该竖向气缸(4)位于该V形连杆(3)下方，该竖向气缸(4)输出端与该V形连杆(3)中部铰接。本实用新型专利技术可使后端板定位后两侧同步压紧，且压紧后牢固可靠，操作简单。

Clamp for machining rear end plate of vehicle air conditioner compressor

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u8f66\u7528\u7a7a\u8c03\u538b\u7f29\u673a\u540e\u7aef\u677f\u52a0\u5de5\u7528\u5939\u5177\uff0c\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff1a\u5305\u62ec\u5b9a\u4f4d\u5e73\u677f(1)\uff0c\u4e24\u4e2a\u538b\u677f(2)\u3001V\u5f62\u8fde\u6746(3)\u3001\u7ad6\u5411\u6c14\u7f38(4)\u53ca\u4e24\u4e2a\u8fde\u63a5\u81c2(5)\uff1b\u8be5\u5b9a\u4f4d\u5e73\u677f(1)\u4e0a\u5b89\u88c5\u6709\u540c\u5fc3\u5b9a\u4f4d\u9500(6)\u548c\u9632\u8f6c\u5b9a\u4f4d\u9500(7)\uff0c\u8be5\u5b9a\u4f4d\u5e73\u677f(1)\u4e0a\u7a7f\u88c5\u6709\u4e24\u6839\u538b\u7d27\u6746(8)\uff0c\u8be5\u4e24\u6839\u538b\u7d27\u6746(8)\u4e0a\u7aef\u5206\u522b\u4e0e\u8be5\u4e24\u4e2a\u538b\u677f(2)\u56fa\u63a5\uff0c\u8be5\u4e24\u4e2a\u538b\u677f(2)\u9ad8\u5ea6\u4e0d\u7b49\uff1b\u8be5\u4e24\u6839\u538b\u7d27\u6746(8)\u4e0b\u7aef\u5206\u522b\u4e0e\u8be5\u4e24\u4e2a\u8fde\u63a5\u81c2(5)\u56fa\u63a5\uff0c\u8be5V\u5f62\u8fde\u6746(3)\u4e24\u7aef\u5206\u522b\u4e0e\u8be5\u4e24\u4e2a\u8fde\u63a5\u81c2(5)\u94f0\u63a5\uff1b\u8be5\u7ad6\u5411\u6c14\u7f38(4)\u4f4d\u4e8e\u8be5V\u5f62\u8fde\u6746(3)\u4e0b\u65b9\uff0c\u8be5\u7ad6\u5411\u6c14\u7f38(4)\u8f93\u51fa\u7aef\u4e0e\u8be5V\u5f62\u8fde\u6746(3)\u4e2d\u90e8\u94f0\u63a5\u3002 After the rear end plate is positioned, the two sides of the rear end plate are synchronously pressed, and the clamping plate is firm and reliable after operation, and the operation is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调压缩机后端板加工用夹具
本技术涉及机械加工辅助设备
，尤其是涉及一种车用空调压缩机后端板加工用夹具。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的核心构件，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。其中，变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，已经越来越广泛地在汽车上得到运用。而车用空调压缩机后端板作为压缩机的关键零件之一，其与压缩机的前端板、缸体、转子、叶片等配合，形成了压缩机密闭的工作腔。现有一种车用空调压缩机后端板，该后端板外形可参见图1-2，其外侧面上具有凹槽(a-1)及安装孔(a-2)凸台及厚度不等而形成两个台阶面(a-3)，该后端板上具有中心孔(a-4)。因此针对后端板的外形特点，需设计研发一款专用夹具，以满足其加工时定位和夹紧要求。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述一个或多个缺陷，本技术的目的是提供一种车用空调压缩机后端板加工用夹具，可使后端板定位后两侧同步压紧，且压紧后牢固可靠，操作简单。为实现上述目的，本技术提供了一种车用空调压缩机后端板加工用夹具，用于后端板(a)定位压紧，其特征在于：其包括定位平板(1)，位于该定位平板(1)上方的两个压板(2)，分别位于该定位平板(1)下方的V形连杆(3)、竖向气缸(4)和两个连接臂(5)；该定位平板(1)上安装有同心定位销(6)和防转定位销(7)，该定位平板(1)上穿装有两根压紧杆(8)，该两根压紧杆(8)左右间隔设置且平行分布；该两根压紧杆(8)上端向上穿出该定位平板(1)后分别与该两个压板(2)固接，该两个压板(2)高度不等；该两根压紧杆(8)下端向下穿出该定位平板(1)后分别与该两个连接臂(5)固接，该V形连杆(3)位于该两个连接臂(5)之间，该V形连杆(3)两端分别与该两个连接臂(5)铰接；该竖向气缸(4)位于该V形连杆(3)下方，该竖向气缸(4)输出端朝上且该输出端与该V形连杆(3)中部铰接。进一步地，所述定位平板(1)上设有分别用于该两根压紧杆(8)穿装的两个穿孔(11)，该穿孔(11)内安装有耐磨衬套(12)。进一步地，所述耐磨衬套(12)采用锌基合金材质。进一步地，所述压紧杆(8)下端具有外螺纹杆段(81)，该连接臂(5)一端设有用于该外螺纹杆段(81)穿过的连接孔(51)，而该连接臂(5)另一端设有用于与该V形连杆(3)铰接的铰接孔(52)；该外螺纹杆段(81)上套接有两个螺母(9)，该两个螺母(9)分布于该连接臂(5)上下两侧且用于将连接臂(5)配合锁紧。本技术的有益效果是：第一，由于采用单个气缸即可对后端板两侧压紧，相比于采用两个气缸，其结构简单，成本低，同时同步性好，受力均匀；第二，该后端板采用自动夹紧，具有响应快速，操作简单，节约时间，工作效率高，劳动强度低等优点。第三，该两个压紧杆下端位置可调，进而可调节其上的两个压板之间的高度差，因此当后端板两个台阶面的高度差发生变化时，可通过调节而满足用于不同高度差配合压紧，适应性广，通用性好。第四，由于V形连杆与两根压紧杆上连接臂之间铰接，且该V形连杆与该竖向气缸输出端之间铰接，该两个压紧杆在耐磨衬套内间隙配合，因此在下压时，可实现浮动压紧，便于对工件粗糙面压紧，由于柔性压紧，可便于工件压紧，同时可减少压紧杆的磨损，压紧时性能更稳定可靠，同时延长使用寿命。附图说明图1是后端板的结构示意图。图2是图1的剖面图。图3是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：参见图3，一种车用空调压缩机后端板加工用夹具，用于后端板a定位压紧，其包括定位平板1，两个压板2、V形连杆3、竖向气缸4、两个连接臂5、同心定位销6、防转定位销7、两根压紧杆8及4个螺母9。所述定位平板1上设有分别用于该两根压紧杆8穿装的两个穿孔11，该穿孔11内安装有耐磨衬套12；该耐磨衬套12冷装于该竖向穿孔11内且安装后为过盈配合；该耐磨衬套12内孔该压紧杆8间隙配合。优选地，所述耐磨衬套12采用锌基合金材质。相比于现有铜合金，采用锌基耐磨合金性价比高，另外，其具有减磨性、耐磨性好、使用寿命高于铜合金，另外散热快、抗咬合性能好，性能稳定，可延长使用寿命，减少磨损变形，减少更换安装。该同心定位销6和防转定位销7固定安装于该定位平板1上表面，该同心定位销6与中心孔a-4配合同心定位，该同心定位销6与该中心孔a-4间隙配合；该防转定位销7与其中一个安装孔a-2配合定位，该防转定位销7与该安装孔a-2配合配合。该定位平板1上穿装有两根压紧杆8，该两根压紧杆8分别安装与该两个耐磨衬套12内，该两根压紧杆8左右间隔设置且平行分布。而该两个压板2位于该定位平板1上方且位于该后端板a两侧且用于对其两侧压紧。而V形连杆3、竖向气缸4和两个连接臂5均位于该定位平板1下方的该两根压紧杆8上端向上穿出该定位平板1后分别与该两个压板2固接，该两个压板2高度不等，以实现能对两个台阶面压紧。该两根压紧杆8下端向下穿出该定位平板1后分别与该两个连接臂5固接。该V形连杆3位于该两个连接臂5之间，该V形连杆3两端分别与该两个连接臂5铰接。在本实施例中，该压紧杆8下端具有外螺纹杆段81，该连接臂5一端设有用于该外螺纹杆段81穿过的连接孔51，而该连接臂5另一端设有用于与该V形连杆3铰接的铰接孔52；该外螺纹杆段81上套接有两个螺母9，该两个螺母9分布于该连接臂5上下两侧且用于将连接臂5配合锁紧，同时也可通过调节该两个螺母7而将该连接臂5松开，可调节该连接臂5的位置高度。该毛坯采用铸造而成，对应不同模具开模后的产品，其后端板a两个台阶面a-3的高度差存在差异，因此可通过调节而满足用于不同高度差配合压紧，具有通用性好，由于该连接臂5与所述压紧杆8下端之间采用可拆卸式固接，可便于安装、拆卸、调节及更换。另外，该竖向气缸4位于该V形连杆3下方，该竖向气缸4输出端朝上且该输出端与该V形连杆3中部铰接。具体地该V形连杆3两端(即左右端)及中部均设连接孔31，位于两端的两个连接孔31与该两个连接臂5上的两个铰接孔52分别通过两个第一铰轴3-1铰接且对称设置；而位于中部的连接孔31与竖向气缸4输出端则通过第二铰轴3-2铰接。在使用时，将后端板a同时装于该同心定位销6和防转定位销7上而实现定位；再启动竖向气缸6，下拉V形连杆3，该V形连杆3则分别通过两个两个连接臂5带动该两根压紧杆8同步向下运动，该两根压紧杆8下压而将该两个压板3同时压紧在该后端板a外表面的两侧上，由于两个压板3高度不等，进而满足对后端板a两个台阶面同步压紧。本技术在使用时，具有以下特点：第一，采用单个气缸即可对后端板a两侧压紧，相比于采用两个气缸，其结构简单，成本低，同时同步性好，受力均匀；第二，该后端板a采用自动夹紧，具有响应快速，操作简单，节约时间，工作效率高，劳动强度低等优点。第三，该两个压紧杆8下端位置可调，进而可调节其上的两个压板2之间的高度差，因此当后端板a两个台阶面的高度差发生变化时，可通过调节而满足用于不同高度差配合压紧，适应性广，通用性好，第四，由于V形连杆3与两根压紧杆8上连接臂之间铰接，且该V形连杆3与该竖向气缸4输出端之间铰接，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调压缩机后端板加工用夹具，用于后端板(a)定位压紧，其特征在于：包括定位平板(1)，位于该定位平板(1)上方的两个压板(2)，分别位于该定位平板(1)下方的V形连杆(3)、竖向气缸(4)和两个连接臂(5)；该定位平板(1)上安装有同心定位销(6)和防转定位销(7)，该定位平板(1)上穿装有两根压紧杆(8)，该两根压紧杆(8)左右间隔设置且平行分布；该两根压紧杆(8)上端向上穿出该定位平板(1)后分别与该两个压板(2)固接，该两个压板(2)高度不等；该两根压紧杆(8)下端向下穿出该定位平板(1)后分别与该两个连接臂(5)固接，该V形连杆(3)位于该两个连接臂(5)之间，该V形连杆(3)两端分别与该两个连接臂(5)铰接；该竖向气缸(4)位于该V形连杆(3)下方，该竖向气缸(4)输出端朝上且该输出端与该V形连杆(3)中部铰接。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调压缩机后端板加工用夹具，用于后端板(a)定位压紧，其特征在于：包括定位平板(1)，位于该定位平板(1)上方的两个压板(2)，分别位于该定位平板(1)下方的V形连杆(3)、竖向气缸(4)和两个连接臂(5)；该定位平板(1)上安装有同心定位销(6)和防转定位销(7)，该定位平板(1)上穿装有两根压紧杆(8)，该两根压紧杆(8)左右间隔设置且平行分布；该两根压紧杆(8)上端向上穿出该定位平板(1)后分别与该两个压板(2)固接，该两个压板(2)高度不等；该两根压紧杆(8)下端向下穿出该定位平板(1)后分别与该两个连接臂(5)固接，该V形连杆(3)位于该两个连接臂(5)之间，该V形连杆(3)两端分别与该两个连接臂(5)铰接；该竖向气缸(4)位于该V形连杆(3)下方，该竖向气缸(4)输出端朝上且...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐敏强，
申请(专利权)人：重庆中阔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50