具有组合式甲板的舰船制造技术
Ships with combined deck
The utility model relates to the field of ship manufacture, in particular to a ship with a combined deck. Including the main ship and vice ship, ship and ship main power plant side are respectively provided with independent, with tail groove concave wedge tail of the main ship, ship with a front part of the auxiliary protruding wedge before connecting part, the connecting part of the front shape matching main ship tail groove side ship with an end sag after wedge connecting groove, tail groove groove shape and connected with the main ship of the same; the main ship tail groove is arranged in the tail hook, side ship is connected with a hook groove arranged side, side before the ship's connecting part is provided with a lock cylinder. The ship can be assembled together when necessary, spliced into super long deck, and can be used for large carrier such as aircraft carrier, container cargo ship and so on.
【技术实现步骤摘要】
具有组合式甲板的舰船
本技术涉及船舶制造领域，具体的说是一种具有组合式甲板的舰船。
技术介绍
目前，现有各种舰船均采用一体式甲板，受到制造工艺和生产场地的限制，甲板的长度有限。最长的航母甲板最多也就300多米长，但普通战机起飞的跑道至少需500米长，降落需1500米。为了能使舰载机在仅有300多米长的航母甲板跑道上起飞和降落，各国都采取了好多措施，但是仍然会出现很多事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种满足超长甲板需要的具有组合式甲板的舰船。本技术为解决技术问题所采用的技术方案如下：本技术所述具有组合式甲板的舰船包括主舰和副舰，主舰和副舰分别带有独立的动力装置，所述主舰的尾部带有向内凹陷的楔形的尾槽，所述尾槽是自下而上延伸到主舰甲板的等边三角形柱状结构；所述副舰的前端带有向外凸出的楔形的前连接部，所述前连接部的形状匹配主舰的尾槽，副舰的后端带有向内凹陷的楔形的后连接槽，所述后连接槽的形状与主舰的尾槽相同；主舰的尾槽中设置有尾槽钩，副舰的后连接槽中设置有副舰钩，副舰的前连接部设置有锁柱，所述锁柱与尾槽钩或者副舰钩配合使用。所述主舰的尾槽的两侧各设置一组可折叠的稳定...
【技术保护点】
具有组合式甲板的舰船，包括主舰（1）和副舰（2），主舰（1）和副舰（2）分别带有独立的动力装置，其特征在于：所述主舰（1）的尾部带有向内凹陷的楔形的尾槽（8），所述尾槽（8）是自下而上延伸到主舰（1）甲板的等边三角形柱状结构；所述副舰（2）的前端带有向外凸出的楔形的前连接部（21），所述前连接部（21）的形状匹配主舰（1）的尾槽，副舰（2）的后端带有向内凹陷的楔形的后连接槽（22），所述后连接槽（22）的形状与主舰（1）的尾槽相同；主舰（1）的尾槽中设置有尾槽钩（3），副舰（2）的后连接槽（22）中设置有副舰钩（4），副舰（2）的前连接部（21）设置有锁柱（5），所述锁柱（...
【技术特征摘要】
1.具有组合式甲板的舰船，包括主舰（1）和副舰（2），主舰（1）和副舰（2）分别带有独立的动力装置，其特征在于：所述主舰（1）的尾部带有向内凹陷的楔形的尾槽（8），所述尾槽（8）是自下而上延伸到主舰（1）甲板的等边三角形柱状结构；所述副舰（2）的前端带有向外凸出的楔形的前连接部（21），所述前连接部（21）的形状匹配主舰（1）的尾槽，副舰（2）的后端带有向内凹陷的楔形的后连接槽（22），所述后连接槽（22）的形状与主舰...
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