一种用于中控台上的车载支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中控台上的车载支架，包括底盘、上盖，和安装在上盖上的两个托架，还包括设置在底盘和上盖之间的旋转止动结构，所述旋转止动结构包括：设置在上盖上具有中空内腔的转动部，和设置在底盘上、且伸入所述中空内腔内与转动部转动连接的至少一个弹性止动件，所述转动部的内壁上设有能够与弹性止动件形成止动配合的止动槽结构，以及所述弹性止动件受所述转动部相对挤压产生复位偏压力。本技术方案的车载支架具有止动效果，避免上盖与底盘随意转动，结构性能稳定，其结构简单，体积小，携带方便，通过托架可以放置所需的智能设备，且可以自由调节旋转角度，满足驾驶人员实际使用需求。

A vehicle mounted bracket for central control console

The utility model discloses a vehicle bracket for the console, including a chassis and an upper cover, and is arranged on the upper cover of the two bracket, which are arranged on the chassis and the upper cover rotation stop structure, the rotation stop structure includes a rotating part is provided with a hollow inner cavity at on the cover, and is arranged on the chassis, and extends into the hollow cavity and the rotation part is connected to at least one elastic stopper, the inner wall of the rotary part is provided with a stopper formed with elastic stop stop groove structure, and the elastic stopper by the rotating part relative extrusion reset partial pressure. The technical scheme of the vehicle bracket with the stopping effect, avoid the upper cover can rotate with the chassis structure, stable performance, simple structure, small volume, convenient carrying, intelligent equipment required by the bracket can be placed, and can freely adjust the angle of rotation, meet the actual needs of drivers.

【技术实现步骤摘要】
一种用于中控台上的车载支架
本技术涉及车载手机支架
，具体涉及一种用于中控台上的车载支架。
技术介绍
随着汽车与手机的不断普及，为了方便人们在驾车行驶中使用手机通话，或者用来导航，因此，需要在汽车内的中控台等主要可视范围内安置可以固定手机的支架，确保驾驶人员舒适可见的安装角度，因此，车载支架开始广泛受到人们的青睐，利用车载支架将手机等移动设置固定在可便于观察的中控台等驾驶位置上，可以让开车使用者获得更好的用户体验。目前，市场上现有的一种车载支架，主要由底盘、连接臂、夹板组成，连接臂与夹板栓接或铰接，其组成结构复杂，制造成本高，体积较大，占用安装空间大，容易遮挡驾驶视野，且在使用时通过调节支撑杆与夹板之间的位置来调整视野角度，其中连接臂过长或过于柔软，容易晃动，以及实际可调节的角度有限，使用的灵活便利性差，无法满足驾驶人员的实际使用需求。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的车载支架结构复杂，体积大占用空间大，易晃动，以及可调节角度有限，无法满足驾驶人员的实际使用需求，从而提供一种结构简单、占用空间小、支撑稳定可靠、且自由调节旋转角度，可用于中控台上的车载支架。为此，本技术提供一种用于中控台上的车载支架，包括底盘，和所述底盘活动连接的上盖，以及通过固定结构安装在所述上盖上的两个托架，还包括设置在所述底盘和所述上盖之间的旋转止动结构，以使所述上盖可相对所述底盘作旋转运动并在转动结束后保持相对位置的锁定，或在外力作用下解除锁定，所述旋转止动结构包括：设置在所述上盖上具有中空内腔的转动部，和设置在所述底盘上、且伸入所述中空内腔内与所述转动部转动连接的至少一个弹性止动件，所述转动部的内壁上设有能够与所述弹性止动件形成止动配合的止动槽结构；所述弹性止动件受所述转动部相对挤压产生复位偏压力，以使所述弹性止动件在所述复位偏压力作用下不脱出所述转动部的中空内腔。作为一种优选方案，所述弹性止动件为朝向所述上盖一侧、且受压弹性形变的凸轴，当所述凸轴嵌入所述转动部的中空内腔时，与所述转动部的内壁接触迫使其受压偏转，所述凸轴对所述转动部施加与偏转方向相反的偏压力。作为一种优选方案，所述转动部为成型于所述上盖中间位置上的立柱，其中空内腔的轮廓呈圆形。作为一种优选方案，所述止动槽结构的轮廓呈波浪圈状，包括沿所述转动部内壁圆周布置的若干凹槽，所述凸轴沿所述转动部内壁在所述若干凹槽之间运动。作为一种优选方案，所述凹槽呈圆弧状，所述凸轴包括与所述凹槽适配连接的圆弧端，所述凸轴通过所述圆弧端嵌入所述凹槽内，并在所述偏压力作用下能够与所述凹槽形成所述止动配合。作为一种优选方案，若干所述凹槽之间彼此形成有若干凸起。作为一种优选方案，所述凸轴对应所述中空内腔等距布置有四个；所述底盘上设有与所述凸轴一体相连的支撑板，和成型用于容纳所述支撑板的通孔。作为一种优选方案，所述底盘与所述上盖的中间位置对应成型有定位孔，所述定位孔内穿接有定位轴。作为一种优选方案，所述上盖成型有适于安装所述托架的容置槽，两个所述托架对应成型有夹口。作为一种优选方案，所述固定结构包括设置在所述托架上的至少一个卡扣，和设置在所述上盖容置槽内能够与所述卡扣配合卡接的至少一个卡孔，通过所述卡扣卡入所述卡孔中以使所述托架与所述上盖保持固定。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的一种用于中控台上的车载支架中，通过在底盘和上盖之间设置旋转止动结构，旋转止动结构包括转动连接的转动部和弹性止动件，在一定外力驱使下可以实现上盖与底盘之间的自由转动，当上盖与底盘结束运动时，并借助弹性止动件与止动槽结构形成止动配合，具有阻挡弹性止动件旋转运动的趋势，同时配合弹性止动件自身受转动部挤压所产生的复位偏压力，从而增强弹性止动件与转动部内壁上的紧固强度，避免上盖与底盘的脱离以及两者间的随意转动，防止出现晃动，转动配合可靠稳定。因此，本技术的车载支架具有止动效果，结构性能稳定，其整体结构简单，降低制造成本，占用空间小，携带方便，可适用于汽车的中控台位置上，不阻挡视野范围，通过车载支架可以放置所需的智能设备，且可以自由的调节其旋转角度，使用方便，满足驾驶人员实际使用需求。2.本技术提供的一种用于中控台上的车载支架中，两个托架通过固定结构安装在上盖上，当上盖旋转时带动两个托架转动，从而自由的调节使用时的角度，其中两个托架对应成型有夹口，可用于放置一些手机等智能设备，固定支撑可靠，且可以自由随意的取放，操作方便。3.本技术提供的一种用于中控台上的车载支架中，止动槽结构呈波浪圈状，包括沿所述转动部内壁圆周布置的若干凹槽，即凸轴伸入转动部的中空内腔中并抵靠在凹槽中，因此地靠在凹槽中凸轴形成具有止动效果，只有施加能够使凸轴偏转出凹槽的所需大小的力时，才能使上盖与底盘之间进行旋转运动，调整托架的位置，整个转动过程中，所述凸轴沿所述转动部内壁在所述若干凹槽之间作圆周运动，停止运动后便与凹槽形成止动配合，这种结构设置简单，配合可靠，保证上盖与底盘在相对位置上的固定，防止随意转动，确保使用的稳定性。4.本技术提供的一种用于中控台上的车载支架中，所述底盘与所述上盖的中间位置对应成型有定位孔，所述定位孔内穿接有定位轴，不影响上盖与底盘之间的转动连接，以确定上盖与底盘之间的安装连接距离，保证安装定位的准确性，增强车载支架在旋转运动下的稳定性和可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种用于中控台上车载支架的结构示意图；图2为本技术的上盖的结构示意图；图3为图2所示的转动部和止动槽结构放大的结构示意图；图4为本技术的底盘的结构示意图；图5为本技术的上盖与托架的安装结构示意图；图6为本技术的托架的结构示意图；附图标记说明：1-底盘，11-弹性止动件，12-支撑板，13-通孔,2-上盖,21-转动部，22-止动槽结构，221-凹槽，222-凸起，23-容置槽，24-卡孔，3-托架，31-夹口，32-卡扣，4-定位轴。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1下面结合附图对本实施例进行具体说明：本实施例提供如图1-6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于中控台上的车载支架，其特征在于：包括底盘(1)，和所述底盘活动连接的上盖(2)，以及通过固定结构安装在所述上盖(2)上的两个托架(3)，还包括设置在所述底盘(1)和所述上盖(2)之间的旋转止动结构，以使所述上盖(2)可相对所述底盘(1)作旋转运动并在转动结束后保持相对位置的锁定，或在外力作用下解除锁定，所述旋转止动结构包括：设置在所述上盖(2)上具有中空内腔的转动部(21)，和设置在所述底盘(1)上、且伸入所述中空内腔内与所述转动部(21)转动连接的至少一个弹性止动件(11)，所述转动部(21)的内壁上设有能够与所述弹性止动件形成止动配合的止动槽结构(22)；所述弹性止动件(11)受所述转动部(21)相对挤压产生复位偏压力，以使所述弹性止动件(11)在所述复位偏压力作用下不脱出所述转动部(21)的中空内腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于中控台上的车载支架，其特征在于：包括底盘(1)，和所述底盘活动连接的上盖(2)，以及通过固定结构安装在所述上盖(2)上的两个托架(3)，还包括设置在所述底盘(1)和所述上盖(2)之间的旋转止动结构，以使所述上盖(2)可相对所述底盘(1)作旋转运动并在转动结束后保持相对位置的锁定，或在外力作用下解除锁定，所述旋转止动结构包括：设置在所述上盖(2)上具有中空内腔的转动部(21)，和设置在所述底盘(1)上、且伸入所述中空内腔内与所述转动部(21)转动连接的至少一个弹性止动件(11)，所述转动部(21)的内壁上设有能够与所述弹性止动件形成止动配合的止动槽结构(22)；所述弹性止动件(11)受所述转动部(21)相对挤压产生复位偏压力，以使所述弹性止动件(11)在所述复位偏压力作用下不脱出所述转动部(21)的中空内腔。2.根据权利要求1所述的用于中控台上的车载支架，其特征在于：所述弹性止动件(11)为朝向所述上盖(2)一侧、且受压弹性形变的凸轴，当所述凸轴嵌入所述转动部(21)的中空内腔时，与所述转动部(21)的内壁接触迫使其受压偏转，所述凸轴对所述转动部(21)施加与偏转方向相反的偏压力。3.根据权利要求2所述的用于中控台上的车载支架，其特征在于：所述转动部(21)为成型于所述上盖中间位置上的立柱，其中空内腔的轮廓呈圆形。4.根据权利要求3所述的用于中控台上的车载支架，其特征在于：所述止动槽结构(22)的轮廓呈波浪圈状，包括沿所述转动部(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丰乐，
申请(专利权)人：乐清市泊舟电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33