用于汽车塑料模具的延迟顶出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，包括：延迟顶针，所述延迟顶针穿过设置于所述顶出机构上的通孔与所述底板接触，所述延迟顶针能够相对于顶出机构上下运动；所述延迟顶针与推板上部连接处具有第一凹槽；所述延迟顶针包括有上部顶针和下部顶针，所述上部顶针包括第一部件和第二部件，所述第一部件一端具有设定长度的腔体，所述第二部件上部套设于所述腔体内，所述第二部件能够在所述腔体内上下运动，所述下部顶针包括第三部件和第四部件，所述第三部件的直径大于第四部件的直径，所述第三部件的上端与第二部件的下端紧密接触，所述第四部件的下端与底板接触；所述第三部件与所述第一凹槽底部之间形成设定深度的延迟空腔。

Delayed ejection mechanism for plastic mould of automobile

The utility model discloses a plastic mold for automobile delayed ejection mechanism, including: delay the delay through the thimble, thimble is arranged on the top of the hole on the body and the bottom plate contact, the delay with respect to the thimble ejection mechanism moves up and down; the delay thimble and push plate the upper part is connected with the first groove; the delay includes upper and lower thimble thimble thimble, the upper thimble comprises first and second components, one end of the first component has the cavity length, the second component is sheathed on the cavity, the second parts can exercise in the cavity in vivo, the lower thimble includes third and fourth components, the third components of the diameter of more than fourth parts of the upper and lower diameter, second parts of the third components. The lower end of the fourth component contacts with the bottom plate, and the third component is formed with a delay cavity with a depth of setting between the bottom of the first groove.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车塑料模具的延迟顶出机构
本技术涉及一种塑料模具的顶出机构，特别涉及一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，属于塑料模具

技术介绍
随着塑料工业的飞速发展和通用与工程塑料在强度等方面的不断提高，塑料制品的应用范围也在不断扩大，塑料产品的用量也正在上升。塑料模具是一种生产塑料制品的工具。它由几组零件部分构成，内部具有成型模腔。注塑时，模具装夹在注塑机上，熔融塑料被注入成型模腔内，并在腔内冷却定型，然后上下模分开，经由顶出系统将制品从模腔顶出离开模具，最后模具再闭合进行下一次注塑，整个注塑过程是循环进行的。伴随着塑料工业的迅速发展，塑料制品的形状和结构也日趋发杂，生产自动化程度的要求也日渐提高。汽车零部件中方向盘处的安全气囊顶盖，由一次铸模形成，产品形成后通过顶出机构将产品顶出。但是方向盘处的安全气囊顶盖中间部分的设计较其他部分而言厚度小，在顶出过程中，由于顶针的推力过大，容易将产品顶破或者划伤，严重影响了产品的完整性和降低了产品的合格率，造成了产品和成本的浪费，减低了实际生产的效率。因此，提供一种能够高效，高质量的模具顶出机构仍是业界亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的主要目的在于提供一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，提高了汽车安全气囊顶盖产品的完整率，降低了生产过程中的产品损伤，从而克服了现有技术的不足。为实现前述技术目的，本技术采用的技术方案包括：本技术提供了一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，包括：架体，以及固定于所述架体上的底板，所述底板上设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板和顶针固定板，所述顶针固定板设置于所述推板上部，所述顶针固定板上固定有复数个顶针机构；以及，延迟顶针，所述延迟顶针穿过设置于所述顶出机构上的通孔与所述底板接触，使所述延迟顶针能够相对于所述顶出机构上下运动；所述延迟顶针与推板上部连接处具有第一凹槽；其中，所述延迟顶针包括有上部顶针和下部顶针，所述上部顶针和下部顶针紧密接触；所述上部顶针包括第一部件和第二部件，所述第一部件一端具有设定长度的腔体，所述第二部件上部套设于所述腔体内，并且所述第二部件能够在所述腔体内上下运动，所述下部顶针包括第三部件和第四部件，所述第三部件的直径大于第四部件的直径，所述第三部件的上端与第二部件的下端紧密接触，所述第四部件的下端与底板接触；所述第三部件能够沿所述第一凹槽上下运动，并且所述第三部件与所述第一凹槽底部之间形成设定深度的延迟空腔。在一些较为具体的实施方案中，所述延迟空腔的深度为1～4mm。在一些较为具体的实施方案中，所述腔体的长度为1～3mm。进一步的，所述第一部件和第二部件滑动连接。进一步的，所述顶针固定板下部与第一凹槽对应处具有第二凹槽，所述第三部件能够沿所述第二凹槽上下运动；并且所述第一凹槽和第二凹槽为柱状凹槽。进一步的，所述第一部件的直径大于第二部件的直径；所述第三部件与第四部件的直径之比为1.5～3∶1，优选为1.5∶1。进一步的，所述第三部件和第四部件固定连接。进一步的，所述顶针机构和/或所述延迟顶针的上端部设置有顶块。进一步的，所述底板上还设置有驱动机构，所述驱动机构与所述推板传动连接。与现有技术相比，本技术的优点包括：本技术提供的用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，结构简单，通过在推板的设定位置处增加延迟空腔，以及在延迟顶针的上部顶针增加设定长度的腔体，延迟了安全气囊顶盖设定位置处的顶针的接触时间，相对减小了设定区域的受力大小，提高了产品的顶出效率以及提高了产品的完整度，从而降低了因顶出机构原因导致了的成本损失。附图说明图1是本技术一典型实施案例中用于汽车塑料模具的延迟顶出机构的结构示意图；图2是本技术一典型实施案例中用于汽车塑料模具的延迟顶出机构中延迟顶针的结构示意图；附图标记说明：1-底板；2-推板；3-顶针固定板；4-顶针机构；5-下部顶针；6-上部顶针；7-第三部件；8-第四部件；9-第一部件；10-第二部件；11-腔体；12-基块；13-第一凹槽；14-第二凹槽；通孔-15。具体实施方式鉴于现有技术中的不足，本案技术人经长期研究和大量实践，得以提出本技术的技术方案。如下将对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。本技术实施例提供了一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，包括：架体，以及固定于所述架体上的底板，所述底板上设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板和顶针固定板，所述顶针固定板设置于所述推板上部，所述顶针固定板上固定有复数个顶针机构；以及，延迟顶针，所述延迟顶针穿过设置于所述顶出机构上的通孔与所述底板接触，使所述延迟顶针能够相对于所述顶出机构上下运动；所述延迟顶针与推板上部连接处具有第一凹槽；其中，所述延迟顶针包括有上部顶针和下部顶针，所述上部顶针和下部顶针紧密接触；所述上部顶针包括第一部件和第二部件，所述第一部件一端具有设定长度的腔体，所述第二部件上部套设于所述腔体内，并且所述第二部件能够在所述腔体内上下运动，所述下部顶针包括第三部件和第四部件，所述第三部件的直径大于第四部件的直径，所述第三部件的上端与第二部件的下端紧密接触，所述第四部件的下端与底板接触；所述第三部件能够沿所述第一凹槽上下运动，并且所述第三部件与所述第一凹槽底部之间形成设定深度的延迟空腔。在一些较为具体的实施方案中，所述延迟空腔的深度为1～4mm，优选为2～3mm。在一些较为具体的实施方案中，所述腔体的长度为1～3mm。进一步的，所述第一部件和第二部件滑动连接。进一步的，所述顶针固定板下部与第一凹槽对应处具有第二凹槽，所述第三部件能够沿所述第二凹槽上下运动；并且所述第一凹槽和第二凹槽为柱状凹槽；例如所述第一凹槽和第二凹槽可以是圆柱形的凹槽。进一步的，所述第一部件的直径大于第二部件的直径；所述第三部件与第四部件的直径之比为1.5～3∶1，优选为1.5∶1。在一些较为具体的实施方案中，所述第二部件的直径可以小于第三部件的直径。进一步的，所述第三部件和第四部件可以固定连接，所述第三部件和第四部件也可以是一体设置。进一步的，所述顶针机构和/或所述延迟顶针的上端部设置有顶块，所述顶块可以是T形顶块，至少用以增加延迟顶针与产品的接触面积。进一步的，所述底板上还设置有驱动机构，所述驱动机构与所述推板传动连接。如下将结合附图及具体实施例对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。请参阅图1和图2；一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，可以包括：架体，以及固定于所述架体上的底板1，所述底板1上设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板2和顶针固定板3，所述顶针固定板3设置于所述推板上部，所述顶针固定板.上固定有复数个顶针机构4；以及，延迟顶针，所述延迟顶针穿过设置于所述顶出机构上的通孔15与所述底板1接触，使所述延迟顶针能够相对于所述顶出机构上下运动；所述延迟顶针与推板2上部连接处具有第一凹槽13；其中，所述延迟顶针包括有上部顶针和下部顶针，所述上部顶针和下部顶针紧密接触；所述上部顶针包括第一部件9和第二部件10，所述第一部件9一端具有设定长度的腔体11，所述腔体的长度为1～3mm；所述第二部件10上部套设于所述腔体11内，并且所述第二部件10能够在所述腔体11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，其特征在于包括：架体，以及固定于所述架体上的底板，所述底板上设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板和顶针固定板，所述顶针固定板设置于所述推板上部，所述顶针固定板上固定有复数个顶针机构；以及，延迟顶针，所述延迟顶针穿过设置于所述顶出机构上的通孔与所述底板接触，使所述延迟顶针能够相对于所述顶出机构上下运动；所述延迟顶针与推板上部连接处具有第一凹槽；其中，所述延迟顶针包括有上部顶针和下部顶针，所述上部顶针和下部顶针紧密接触；所述上部顶针包括第一部件和第二部件，所述第一部件一端具有设定长度的腔体，所述第二部件上部套设于所述腔体内，并且所述第二部件能够在所述腔体内上下运动，所述下部顶针包括第三部件和第四部件，所述第三部件的直径大于第四部件的直径，所述第三部件的上端与第二部件的下端紧密接触，所述第四部件的下端与底板接触；所述第三部件能够沿所述第一凹槽上下运动，并且所述第三部件与所述第一凹槽底部之间形成设定深度的延迟空腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，其特征在于包括：架体，以及固定于所述架体上的底板，所述底板上设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板和顶针固定板，所述顶针固定板设置于所述推板上部，所述顶针固定板上固定有复数个顶针机构；以及，延迟顶针，所述延迟顶针穿过设置于所述顶出机构上的通孔与所述底板接触，使所述延迟顶针能够相对于所述顶出机构上下运动；所述延迟顶针与推板上部连接处具有第一凹槽；其中，所述延迟顶针包括有上部顶针和下部顶针，所述上部顶针和下部顶针紧密接触；所述上部顶针包括第一部件和第二部件，所述第一部件一端具有设定长度的腔体，所述第二部件上部套设于所述腔体内，并且所述第二部件能够在所述腔体内上下运动，所述下部顶针包括第三部件和第四部件，所述第三部件的直径大于第四部件的直径，所述第三部件的上端与第二部件的下端紧密接触，所述第四部件的下端与底板接触；所述第三部件能够沿所述第一凹槽上下运动，并且所述第三部件与所述第一凹槽底部之间形成设定深度的延迟空腔。2.根据权利要求1所述用于汽车塑料模具的延迟顶出机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘安庆，
申请(专利权)人：苏州辉腾精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32