一种基于一体化设计的动力电池模组结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种基于一体化设计的动力电池模组结构，包括负极输出模块、正极输出模块、多个连接模块、安装在所述多个连接模块上的多个电芯，所述电芯包括正极和负极，所述多个连接模块之间通过交错插拔的方式连接；本实用新型专利技术的基于一体化设计的动力电池模组结构中多个电芯通过多个连接模块、负极输出模块、正极输出模块连接在了一起，组成了一体化设计的电池模组，且整个组成过程中没有使用任何螺栓螺母，避免了现有技术中使用螺栓螺母进行连接出现的短路等问题，且也有助于提高整个电池模组的一体化设计。

A power battery module structure based on integrated design

The utility model provides a battery module structure based on integrated design, including the negative positive output module, output module, a plurality of connecting module, installed in the plurality of connecting module on a plurality of batteries, wherein the electrical core comprises an anode and a cathode, wherein a plurality of connecting modules are connected by staggered plug; the utility model based on multiple batteries through a plurality of connecting module, output module, output module of anode cathode connected together in battery module structure design, composition of the integrated design of the battery module group, and the whole process does not use any form of bolt and nut, avoids in the use of bolt nut connection short circuit, and also helps to improve the integration design of the battery module.

【技术实现步骤摘要】
一种基于一体化设计的动力电池模组结构
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种基于一体化设计的动力电池模组结构。
技术介绍
“节能绿色环保”是二十一世纪的主旋律，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重绿色环保，以实现社会的可持续发展。随着国家大力支持新能源汽车发展，电动汽车是未来发展的趋势。而电动汽车的发展关键是在于动力电池技术的发展。目前，动力电池的连接大多采用螺栓和螺母实现单体电池之间的串并联，进而装配制造出大容量动力锂电池，但是螺栓和螺母的连接方式容易引起接触不良造成短路、接触电阻大或自耗高等问题；另外针对目前电动汽车一体化底盘趋势，市场上的动力电池模组还不能很好地适应空间排布，不能简便地实现一定数量电池模组之间的串并联，不利于实现规模化生产和优化使用一体化电池底盘的结构设计。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中因动力电池连接方式引起的短路、电阻较大、不适用一体化设计等技术缺陷提出一种基于一体化设计的动力电池模组结构。为了实现上述目的，本技术的一种基于一体化设计的动力电池模组结构，包括负极输出模块、正极输出模块、多个连接模块、安装在所述多个连接模块上的多个电芯，所述电芯包括正极和负极，所述多个连接模块之间通过交错插拔的方式连接；所述连接模块包括连接汇流板和设置在所述连接汇流板上面的连接基座，所述连接汇流板包括负极连接区和与所述负极连接区相邻的正极连接区，所述连接基座上对应所述负极连接区的位置上设置有多个用于容置所述电芯负极的第一通孔，所述连接基座上对应所述正极连接区的位置上设置有多个用于容置所述电芯正极的第二通孔；所述多个电芯中的一部分的电芯的正极朝向第一方向，组成第一电池模组，所述多个电芯中的另一部分的电芯的正极背向所述第一方向，组成第二电池模组，所述第一电池模组和所述第二电池模组交替设置；所述负极输出模块连接所述第二电池模组的负极；所述正极输出模块连接所述第一电池模组的正极。在一个优选实施例中，所述连接模块的连接基座采用绝缘材料制成，所述连接模块还包括第一绝缘胶片，所述第一绝缘胶片设置在所述连接汇流板上背向所述连接基座的一面。在一个优选实施例中，所述负极输出模块包括负极汇流板，设置在所述负极汇流板上的负极基座，所述负极汇流板的端部向外设置有负极输出端，所述负极基座上对应所述电芯的负极设置有第三通孔，所述电芯的负极容置在所述第三通孔内与所述负极汇流板连接。在一个优选实施例中，所述基于一体化设计的动力电池模组结构还包括冠簧，所述冠簧设置在所述第一通孔内且与所述负极连接区连接；所述冠簧还设置在所述第三通孔内且与所述负极汇流板连接。在一个优选实施例中，所述负极基座采用绝缘材料制成，所述负极输出模块还包括第二绝缘胶片，所述第二绝缘胶片设置在所述负极汇流板上背向所述负极基座的一面。在一个优选实施例中，所述正极输出模块包括正极汇流板、设置在所述正极汇流板上的正极基座，所述正极汇流板的端部向外设置有正极输出端，所述正极基座上对应所述电芯的正极设置有第四通孔，所述电芯的正极容置在所述第四通孔内与所述正极汇流板连接。在一个优选实施例中，所述正极基座采用绝缘材料制成，所述正极输出模块还包括第三绝缘胶片，所述第三绝缘胶片设置在所述正极汇流板上背向所述正极基座的一面。在一个优选实施例中，所述电芯为圆柱形，所述第一通孔、所述第二通孔、第三通孔和第四通孔均为圆形孔，且其直径大小与所述圆柱形电芯的直径对应。在一个优选实施例中，所述冠簧包括圆形基板和多个用于卡持所述电芯的卡爪，所述卡爪从所述圆形基板边缘延伸出来且与所述圆形基板垂直设置，所述卡爪的自由端背向所述基板伸出，且所述圆形基板的直径小于所述第一通孔的直径。在一个优选实施例中，所述第一通孔和所述第三通孔的内壁上设置有与所述冠簧卡爪对应的定位槽口，所述卡爪顺着所述定位槽口深入所述第一通孔和所述第三通孔内。本技术产生的有益效果是：本技术的基于一体化设计的动力电池模组结构中，多个电芯通过多个连接模块、负极输出模块、正极输出模块连接在了一起，组成了一体化设计的电池模组，且整个组成过程中没有使用任何螺栓螺母，避免了现有技术中使用螺栓螺母进行连接出现的短路等问题，且也有助于提高整个电池模组的一体化设计。【附图说明】图1是本技术中的基于一体化设计的动力电池模组结构的示意图；图2是本技术中的基于一体化设计的动力电池模组结构的部分分解示意图；图3是本技术中的基于一体化设计的动力电池模组结构的负极输出模块的结构示意图；图4是本技术中的基于一体化设计的动力电池模组结构的正极输出模块的结构示意图；图5是本技术中的第二电池模组与连接模块组装的结构示意图；图6是本技术中的冠簧的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。请一并参见图1至图6，本技术的一种基于一体化设计的动力电池模组结构，具体的，包括负极输出模块10、正极输出模块20、多个连接模块30、安装在所述多个连接模块30上的多个电芯40，所述电芯40包括正极41和负极42，所述多个连接模块30之间通过交错插拔的方式连接；所述连接模块30包括连接汇流板31和设置在所述连接汇流板31上面的连接基座32，所述连接汇流板31包括负极连接区311和与所述负极连接区311相邻的正极连接区312，所述连接基座32上对应所述负极连接区311的位置上设置有多个用于容置所述电芯40负极42的第一通孔321，所述连接基座32上对应所述正极连接区312的位置上设置有多个用于容置所述电芯40正极41的第二通孔322；所述电芯40的正极41通过所述第二通孔322与所述正极连接区312连接，所述电芯40的负极42通过所述第一通孔321连接所述负极连接区311；具体的，如图1所示，所述多个电芯40中的一部分的电芯40的正极41朝向第一方向(即图1画面中的从下到上的方向)，组成第一电池模组50，即可具有多个第一电池模组50；所述多个电芯40中的另一部分的电芯40的正极41背向所述第一方向，组成第二电池模组60，即可具有多个第二电池模组60，所述第一电池模组50和所述第二电池模组60交替设置；所述负极输出模块10连接所述第二电池模组60的负极41，实现所述电芯40的并联，并将负极信号汇总，作为负极进行输出；所述正极输出模块20连接所述第一电池模组50的正极，实现所述电芯40的并联，并将正极信号汇总，作为正极进行输出。本技术中，所述多个电芯40通过多个连接模块30、负极输出模块10、正极输出模块20连接在了一起，组成了一体化设计的电池模组，且整个组成过程中没有使用任何螺栓螺母，避免了现有技术中使用螺栓螺母进行连接出现的短路等问题，且连接模块30的设置有助于提高整个电池模组的一体化设计。具体的，所述连接模块30的连接基座32采用绝缘材料制成，保证了整个电池模组的良好绝缘性。进一步的，为了增强绝缘性，所述连接模块30还包括第一绝缘胶片33，所述第一绝缘胶片33设置在所述连接汇流板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于一体化设计的动力电池模组结构，其特征在于，包括负极输出模块、正极输出模块、多个连接模块、安装在所述多个连接模块上的多个电芯，所述电芯包括正极和负极，所述多个连接模块之间通过交错插拔的方式连接；所述连接模块包括连接汇流板和设置在所述连接汇流板上面的连接基座，所述连接汇流板包括负极连接区和与所述负极连接区相邻的正极连接区，所述连接基座上对应所述负极连接区的位置上设置有多个用于容置所述电芯负极的第一通孔，所述连接基座上对应所述正极连接区的位置上设置有多个用于容置所述电芯正极的第二通孔；所述多个电芯中的一部分的电芯的正极朝向第一方向，组成第一电池模组，所述多个电芯中的另一部分的电芯的正极背向所述第一方向，组成第二电池模组，所述第一电池模组和所述第二电池模组交替设置；所述负极输出模块连接所述第二电池模组的负极；所述正极输出模块连接所述第一电池模组的正极。

【技术特征摘要】
1.一种基于一体化设计的动力电池模组结构，其特征在于，包括负极输出模块、正极输出模块、多个连接模块、安装在所述多个连接模块上的多个电芯，所述电芯包括正极和负极，所述多个连接模块之间通过交错插拔的方式连接；所述连接模块包括连接汇流板和设置在所述连接汇流板上面的连接基座，所述连接汇流板包括负极连接区和与所述负极连接区相邻的正极连接区，所述连接基座上对应所述负极连接区的位置上设置有多个用于容置所述电芯负极的第一通孔，所述连接基座上对应所述正极连接区的位置上设置有多个用于容置所述电芯正极的第二通孔；所述多个电芯中的一部分的电芯的正极朝向第一方向，组成第一电池模组，所述多个电芯中的另一部分的电芯的正极背向所述第一方向，组成第二电池模组，所述第一电池模组和所述第二电池模组交替设置；所述负极输出模块连接所述第二电池模组的负极；所述正极输出模块连接所述第一电池模组的正极。2.根据权利要求1所述的基于一体化设计的动力电池模组结构，其特征在于，所述连接模块的连接基座采用绝缘材料制成，所述连接模块还包括第一绝缘胶片，所述第一绝缘胶片设置在所述连接汇流板上背向所述连接基座的一面。3.根据权利要求2所述的基于一体化设计的动力电池模组结构，其特征在于，所述负极输出模块包括负极汇流板，设置在所述负极汇流板上的负极基座，所述负极汇流板的端部向外设置有负极输出端，所述负极基座上对应所述电芯的负极设置有第三通孔，所述电芯的负极容置在所述第三通孔内与所述负极汇流板连接。4.根据权利要求3所述的基于一体化设计的动力电池模组结构，其特征在于，所述基于一体化设计的动力电池模组结构还包括冠簧，所述冠簧设置在所述第一通孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟河金，曹海云，陈军，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44