一种汽车门橡塑密封组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门橡塑密封组件，其结构包括橡塑圈、橡胶圈、玻璃板、锁紧器、后视镜、车门铰链、塑料托板、铁罩板、托槽、海绵垫、铁罩壳、扶手、卡扣、玻璃升降器、防护罩、扶手架、外罩壳、隔板，橡胶圈与玻璃板连接，塑料托板上固定设有锁紧器，车门铰链与铁罩板连接，本实用新型专利技术具有橡塑圈，能减小了车门与车辆侧围之间的密封间隙，有效缓冲关门时的冲击力，避免产生车门或者车门窗框的磕碰。进而使得带有该密封组件的车辆避免因磕碰而掉漆或者产生噪音，提高车辆使用寿命及舒适度，而且本实用新型专利技术的橡胶圈是采用卡扣的方式进行固定的，避免出现经过长时间的使用很容易掉落，容易对车门造成损坏的现象。

Rubber and plastic sealing assembly for automobile door

The utility model discloses an automobile door rubber seal components, the structure comprises a rubber ring, rubber ring, glass plate, locking device, rearview mirror, door hinge, plastic pallets, iron cover plate, bracket, sponge pad, iron shell, handrails, buckle, glass lifter, protective cover, armrest frame, shell, plate, rubber ring connected with the glass plate, plastic plate is fixedly arranged on the lock, door hinge and iron cover plate connection, the utility model has the advantages of rubber sealing ring, can reduce the gap between the door and the vehicle side, effectively buffer the impact force when the door is closed, to avoid the door or the door window frame collision. So with the sealing components of the vehicle to avoid knock off paint or noise, increase the service life of the vehicle and comfort, and the rubber ring of the utility model is used to buckle the way fixed, avoid after a long time of use is very easy to fall, easy to cause damage to the phenomenon of the door.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门橡塑密封组件
本技术是一种汽车门橡塑密封组件，属于橡塑密封组件领域。
技术介绍
目前，车辆的车门窗框通常为滚压焊接式窗框。由于滚压焊接式窗框的刚度偏弱且精度低。因此，采用滚压焊接式窗框的车辆在关门时就可能出现车门窗框磕碰车辆侧围的情况。尤其是对于开关门率最高的前车门，直接影响着整车的性能以及用户的使用感受。目前通过在车门车辆侧围上设置密封条构成车门密封组件，实现车门的固定、防尘及密封，同时也起到了柔性缓冲的作用，但是，如果关门时用力过大，在关门冲击力下窗框的抖动过关闭就会与车辆侧围产生磕碰，尤其是滚压焊接式窗框，这种磕碰状况会更加明显。现有的技术公开了申请号为：201521126151.8的一种汽车门橡塑密封组件，其包括安装在车门和车辆侧围上的密封条，还包括柔性限位块，所述柔性限位块固定在车门窗框内侧或者车辆侧围外侧上，或者直接设置在车门密封条或者车辆侧围密封条上，盖柔性限位块用于缓冲关门时车门与车辆侧围间的冲击。但是该装置的密封条是用胶水贴上去的，经过长时间的使用很容易掉落，容易对车门造成损坏的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车门橡塑密封组件，以解决该装置的密封条是用胶水贴上去的，经过长时间的使用很容易掉落，容易对车门造成损坏的现象的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车门橡塑密封组件，其结构包括橡塑圈、橡胶圈、玻璃板、锁紧器、后视镜、车门铰链、塑料托板、铁罩板、托槽、海绵垫、铁罩壳、扶手、卡扣、玻璃升降器、防护罩、扶手架、外罩壳、隔板，所述橡胶圈与玻璃板连接，所述塑料托板上固定设有锁紧器，所述车门铰链与铁罩板连接，所述托槽的下方设有海绵垫，所述铁罩壳与橡塑圈连接，所述扶手旁设有玻璃升降器，所述卡扣的上方设有海绵垫，所述外罩壳固定设有扶手架，所述防护罩与橡胶圈固定连接，所述铁罩板外设有隔板，所述橡塑圈包括锁扣橡胶板、软体板、橡塑外罩壳、橡塑内罩壳，所述软体板外设有橡塑外罩壳，所述锁扣橡胶板与橡塑内罩壳固定连接。进一步地，所述玻璃板的外部设有后视镜，所述铁罩壳设有托槽。进一步地，所述铁罩壳与卡扣固定连接，所述玻璃板的上方设有防护罩。进一步地，所述塑料托板上设有扶手，所述铁罩板与外罩壳固定连接。进一步地，所述橡塑外罩壳与橡塑内罩壳通过软体板连接。进一步地，所述该车门的外罩壳是由合金制成的。进一步地，所述该车门是通过车门铰链与汽车进行连接的。本技术的有益效果：本技术具有橡塑圈，能减小了车门与车辆侧围之间的密封间隙，有效缓冲关门时的冲击力，避免产生车门或者车门窗框的磕碰。进而使得带有该密封组件的车辆避免因磕碰而掉漆或者产生噪音，提高车辆使用寿命及舒适度，而且本技术的橡胶圈是采用卡扣的方式进行固定的，避免出现经过长时间的使用很容易掉落，容易对车门造成损坏的现象。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车门橡塑密封组件的结构示意图；图2为本技术一种汽车门的结构示意图；图3为本技术一种橡塑圈的结构示意图。图中：橡塑圈-1、橡胶圈-2、玻璃板-3、锁紧器-4、后视镜-5、车门铰链-6、塑料托板-7、铁罩板-8、托槽-9、海绵垫-10、铁罩壳-11、扶手-12、卡扣-13、玻璃升降器-14、防护罩-15、扶手架-16、外罩壳-17、隔板-18、锁扣橡胶板-101、软体板-102、橡塑外罩壳-103、橡塑内罩壳-104。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种汽车门橡塑密封组件的技术方案：其结构包括橡塑圈1、橡胶圈2、玻璃板3、锁紧器4、后视镜5、车门铰链6、塑料托板7、铁罩板8、托槽9、海绵垫10、铁罩壳11、扶手12、卡扣13、玻璃升降器14、防护罩15、扶手架16、外罩壳17、隔板18，所述橡胶圈2与玻璃板3连接，所述塑料托板7上固定设有锁紧器4，所述车门铰链6与铁罩板8连接，所述托槽9的下方设有海绵垫10，所述铁罩壳11与橡塑圈1连接，所述扶手12旁设有玻璃升降器14，所述卡扣的上方设有海绵垫10，所述外罩壳17固定设有扶手架16，所述防护罩15与橡胶圈2固定连接，所述铁罩板8外设有隔板18，所述橡塑圈1包括锁扣橡胶板101、软体板102、橡塑外罩壳103、橡塑内罩壳104，所述软体板102外设有橡塑外罩壳103，所述锁扣橡胶板101与橡塑内罩壳104固定连接，所述玻璃板3的外部设有后视镜5，所述铁罩壳11设有托槽9，所述铁罩壳11与卡扣13固定连接，所述玻璃板3的上方设有防护罩15，所述塑料托板7上设有扶手12，所述铁罩板8与外罩壳17固定连接，所述橡塑外罩壳103与橡塑内罩壳104通过软体板102连接，所述该车门的外罩壳是由合金制成的，所述该车门是通过车门铰链与汽车进行连接的。在进行使用时，将车门通过车门铰链6与汽车连接在一起，然后通过扶手12将车门关闭，通过卡扣13固定住，可以通过锁紧器4将车门打开，还可以通过玻璃升降器14来对玻璃板3进行升降的处理。例如，王先生在更换橡塑圈1时，可以通过橡塑圈1的锁扣橡胶板101来对铁罩壳11进行连接，使橡塑圈1可以很好的进行固定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门橡塑密封组件，其特征在于：其结构包括橡塑圈（1）、橡胶圈（2）、玻璃板（3）、锁紧器（4）、后视镜（5）、车门铰链（6）、塑料托板（7）、铁罩板（8）、托槽（9）、海绵垫（10）、铁罩壳（11）、扶手（12）、卡扣（13）、玻璃升降器（14）、防护罩（15）、扶手架（16）、外罩壳（17）、隔板（18），所述橡胶圈（2）与玻璃板（3）连接，所述塑料托板（7）上固定设有锁紧器（4），所述车门铰链（6）与铁罩板（8）连接，所述托槽（9）的下方设有海绵垫（10），所述铁罩壳（11）与橡塑圈（1）连接，所述扶手（12）旁设有玻璃升降器（14），所述卡扣的上方设有海绵垫（10），所述外罩壳（17）固定设有扶手架（16），所述防护罩（15）与橡胶圈（2）固定连接，所述铁罩板（8）外设有隔板（18），所述橡塑圈（1）包括锁扣橡胶板（101）、软体板（102）、橡塑外罩壳（103）、橡塑内罩壳（104），所述软体板（102）外设有橡塑外罩壳（103），所述锁扣橡胶板（101）与橡塑内罩壳（104）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门橡塑密封组件，其特征在于：其结构包括橡塑圈（1）、橡胶圈（2）、玻璃板（3）、锁紧器（4）、后视镜（5）、车门铰链（6）、塑料托板（7）、铁罩板（8）、托槽（9）、海绵垫（10）、铁罩壳（11）、扶手（12）、卡扣（13）、玻璃升降器（14）、防护罩（15）、扶手架（16）、外罩壳（17）、隔板（18），所述橡胶圈（2）与玻璃板（3）连接，所述塑料托板（7）上固定设有锁紧器（4），所述车门铰链（6）与铁罩板（8）连接，所述托槽（9）的下方设有海绵垫（10），所述铁罩壳（11）与橡塑圈（1）连接，所述扶手（12）旁设有玻璃升降器（14），所述卡扣的上方设有海绵垫（10），所述外罩壳（17）固定设有扶手架（16），所述防护罩（15）与橡胶圈（2）固定连接，所述铁罩板（8）外设有隔板（18），所述橡塑圈（1）包括锁扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：张澍椿，
申请(专利权)人：南通华谊汽车橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32