高铁线路测绘方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁线路测绘方法，包括将三轴加速度传感器的检测值修正为高铁车辆的实际加速度值；利用GNSS定位系统定位高铁车辆并判断是否测绘新建线路；计算高铁车辆与水平面夹角；判定高铁车辆行驶位置；测绘高铁车辆轨道；计算线路爬升高程，完成线路测绘。本发明专利技术克服了对于新修的高铁线路传统的需要专业的测绘车辆进行专业测绘的弊端，通过高铁车辆在运行时的测绘，采用一系列传感器的检测和数据的计算，结合我国高铁设计规范，成功的利用高铁车辆在新修轨道行驶的过程中实现对新修线路的测绘，因此测绘效率高，而且成本低廉，资源占用极少。

Surveying and mapping method of high speed railway

The invention discloses a high-speed rail line mapping methods, including the detection of three axis accelerometer correction for the actual acceleration of high-speed rail vehicle value; the use of GNSS positioning system of high-speed rail vehicle and determine whether the mapping of new lines; calculate the angle between high-speed rail vehicle and the horizontal plane; high speed rail vehicle position determination; high mapping the iron rail vehicle; calculation of line climbing height, complete line of Surveying and mapping. The invention overcomes the disadvantages of the traditional new high-speed rail line repair needs of professional surveying and mapping vehicle specialized surveying and mapping, surveying and mapping at runtime through high speed railway vehicles, by calculating the detection and data of a series of sensors, combined with the standard of high iron design in our country, the successful use of high-speed rail vehicles in the process of new track repair in the implementation of the new surveying running repair line, so the mapping of high efficiency, and low cost, few resources.

【技术实现步骤摘要】
高铁线路测绘方法
本专利技术具体涉及一种高铁线路测绘方法。
技术介绍
随着国家经济技术的发展和人们生活水平的提高，高铁因其运行速度快、舒适性好、性价比高等优点，已经逐渐成为了人们日常出行的首选交通方式。也正因为如此，高铁线路的测绘就成为了高铁线路修建后的重要步骤。目前，对于修建好的高铁线路，其测绘方式都采用专用的线路测绘车辆进行。驾驶员驾驶测绘车辆在新修的高铁线路上行驶，利用测绘车辆自身所带的测绘设备和相应的测绘方法对新修的高铁线路进行测绘，从而得到相应的线路测绘图。但是，由于现有的测绘车辆需要在高铁上行驶，因此会长时间占用高铁轨道，从而造成了高铁线路的大量资源闲置，而且会产生大量的测绘费用和测绘时间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种测绘效率高、成本低、资源占用极少的高铁线路测绘方法。本专利技术提供的这种高铁线路测绘方法，包括如下步骤：S1.获取三轴加速度传感器检测的加速度值与高铁车辆的实际加速度值之间的转换系数矩阵从而将三轴加速度传感器的安装误差进行修正；S2.在GNSS定位系统有效的情况下，利用GNSS定位系统直接获取高铁车辆的定位信息，将该定位信息与测绘数据库中已有的测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁线路测绘方法，包括如下步骤：S1.获取三轴加速度传感器检测的加速度值与高铁车辆的实际加速度值之间的转换系数矩阵

【技术特征摘要】
1.一种高铁线路测绘方法，包括如下步骤：S1.获取三轴加速度传感器检测的加速度值与高铁车辆的实际加速度值之间的转换系数矩阵从而将三轴加速度传感器的安装误差进行修正；S2.在GNSS定位系统有效的情况下，利用GNSS定位系统直接获取高铁车辆的定位信息，将该定位信息与测绘数据库中已有的测绘信息进行比对，并按照如下规则确定是否需要进行新建线路的测绘：若定位信息存在于测绘数据库中，或定位信息在测绘数据库中已有的铁路路轨信息周围半径为X米的范围内，X为自然数，则认定高铁车辆位于已经测绘过的铁路路轨上，不需要对路轨进行测绘；或者再次对该线路进行测绘以修正测绘数据内的数据；若定位信息不存在于测绘数据中，且定位信息不在测绘数据库中已有的铁路路轨信息周围半径为X米的范围内，X为自然数，则认定高铁车辆位于新建的铁路路轨上，则开始对新建线路进行测绘；S3.计算高铁车辆与水平面的夹角；S4.根据高铁车辆的与水平面的夹角计算高铁车辆所行驶的轨道的外轨超高值，并依据得到的外轨超高值和高铁车辆轨道设计规范判定高铁车辆所行驶的位置为直线轨道、缓和曲线轨道或圆曲线轨道；S5.根据高铁车辆所行驶的位置，采用如下规则进行高铁车辆轨道的测绘：若高铁车辆行驶在直线轨道上，则利用最后一次GNSS定位系统对高铁车辆的定位信息和雷达测速模块测得的高铁车辆的行驶速度对直线轨道进行测绘；若高铁车辆行驶在缓和曲线上，则利用最后一次GNSS定位系统对高铁车辆的定位信息、高铁车辆轨道设计规范所规定的缓和曲线的线型和雷达测速模块测得的高铁车辆的行驶速度对缓和曲线进行测绘；若高铁车辆行驶在圆曲线上，则利用缓和曲线的测绘结果和雷达测速模块测得的高铁车辆的行驶速度对圆曲线进行测绘；S6.计算线路的爬升高程，从而完成线路的测绘。2.根据权利要求1所述的高铁线路测绘方法，其特征在于步骤S1所述的获取三轴加速度传感器检测的加速度值与高铁车辆的实际加速度值之间的转换系数矩阵，具体为采用如下算式获取转换系数矩阵：式中为转换系数矩阵，N为列车在校正阶段的试验次数，Mb＝[gb直平匀ab直平加速gb直平匀×ab直平加速]，Mm＝[gm直平匀am直平加速gm直平匀×am直平加速]，gb直平匀为列车自身在直线水平线路匀速行驶时的重力加速度值，ab直平加速为列车自身在直线水平线路加速行驶时的加速度值，gm直平匀为列车在直线水平线路匀速行驶时的三轴加速度传感器检测到的重力加速度值，am直平加速为列车在直线水平线路加速行驶时的三轴加速度传感器检测到的加速度值。3.根据权利要求1所述的高铁线路测绘方法，其特征在于步骤S3所述的计算高铁车辆与水平面的夹角，具体为采用如下步骤计算高铁车辆与水平面的夹角：A.采用如下算式计算高铁车辆的X轴、Z轴与水平面的夹角：式中θ和β为高铁车辆的X轴、Z轴与水平面的夹角；为三轴加速度传感器测量到的高铁车辆在X、Z轴两个方向的加速度值；g为重力加速度值；v...

【专利技术属性】
技术研发人员：方元坤，张传胜，袁卫忠，周惠根，许良晓，
申请(专利权)人：湖南迈克森伟电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43