电动助力车传动轴中轴扭矩传感器制造技术

一种电动助力车传动轴中轴扭矩传感器，其结构包括壳体，壳体内配有中轴，中轴左端配有左轴承，右端配有右轴承，右轴承内孔配有齿轮件，齿轮件内孔配有齿轮内孔轴承，齿轮内孔轴承安装于中轴右端，齿轮右端配有齿轮端面轴承，左轴承和右轴承安装于壳体，靠近左轴承右端装有一弹簧，一端抵住左轴承的右端，另一端抵住感应块(永久磁铁)，感应块与滑块相连，在感应块对应部位配有电磁转换传感器。当脚踏板受力带动齿轮件与滑块相对运动，滑块和感应块产生直线位移，电磁转换传感器输出相应信号，控制电动助力车电机输出功率的大小及瞬时变化值。

Axial torque sensor for drive shaft of electric moped

An electric vehicle drive shaft in shaft torque sensor, the structure comprises a shell, the shell is equipped with a central axis, a left bearing left, right end with the right bearing, a right bearing hole is provided with a gear, the gear inner hole with inner hole of gear bearings, installed on the axis of the right end hole of bearing gear, gear right end equipped with end bearing gear, a left bearing and a right bearing mounted on the shell, near the left bearing right end is provided with a spring, one end against the right end of the left bearing, the other end against the induction block (permanent magnet), induction block is connected with the sliding block in the block on the site should be equipped with electromagnetic induction switch sensor. When the foot pedal force drives the gear member and the slider relative motion of slider and induction block linear displacement, electromagnetic conversion corresponding sensor output signal, and the instantaneous change of size control of electric bicycle motor output power value.

【技术实现步骤摘要】
电动助力车传动轴中轴扭矩传感器
本专利技术涉及一种电动助力车传动轴中轴扭矩传感器。技术背景电动助力车，是一种介于人力与电动之间的骑行工具，通过电力辅助人力提供车辆行进中所需要的动能，它是人们追求高效、便捷、健康、环保的生活方式的产物。目前市场上电动助力车大多数采用速度传感器，以及少量的力矩传感器，这些均不能真实反应路况和骑行者的骑行意图，可靠性差，易出故障，寿命短，机构复杂。在骑行时不平稳，舒适性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对以上问题，提供了一种结构简单、寿命长，能够真实拾取路况和骑行者骑行意图信号的，电动助力车传动轴中轴扭矩传感器。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电动助力车传动轴中轴扭矩传感器，其结构包括壳体，壳体内配有中轴，中轴左端配有左轴承，右端配有右轴承，右轴承内孔配有齿轮件，齿轮件内孔配有齿轮内孔轴承，齿轮内孔轴承安装于中轴右端，齿轮右端配有齿轮端面轴承，左轴承和右轴承安装于壳体，靠近左轴承右端装有一弹簧，一端抵住左轴承的右端，另一端抵住感应块(永久磁铁)，感应块与滑块相连。进一步的，滑块内孔为内花键，与中轴上的外花键形成多条键、槽配合滑动。更进一步的，滑块右端面与齿轮件左端面由多条斜面啮合。再进一步的，在感应块对应部位配有电磁转换传感器，输出相应的需要信号。本专利技术的有益效果为，完全能够拾取脚踏板扭力变化快慢、脚踏频率、脚踏板扭力瞬时值，电动助力车控制系统获得传动轴中轴扭矩传感器输入的相应信号，甄别路况和骑行者的骑行意图，从而控制电动助力车电机输出功率的大小及瞬时变化值。附图说明图1为本专利技术电动助力车传动轴中轴扭矩传感器的结构示意图。图2为本专利技术电动助力车传动轴中轴扭矩传感器的滑块示意图。图1中：1、左轴承；2、弹簧；3、电磁转换传感器；4、感应块；5、壳体；6、齿轮件；7、中轴；8、滑块；9、右轴承；10、齿轮内孔轴承；11、齿轮端面轴承。具体实施方式下面结合附图1并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。请参照图1所示，为电动助力车传动轴中轴扭矩传感器的结构示意图。于本实施例中，一种电动助力车传动轴中轴扭矩传感器，包括壳体5，壳体内配有中轴7，中轴7左端配有左轴承1，右端配有右轴承9，右轴承9内孔配有齿轮件6，齿轮件6内孔配有齿轮内孔轴承10，齿轮内孔轴承10安装于中轴7右端，齿轮右端配有齿轮端面轴承11，左轴承1和右轴承9安装于壳体5。靠近左轴承1右端装有一弹簧2，一端抵住左轴承1的右端，另一端抵住感应块4(永久磁铁)，感应块4与滑块8相连。滑块8内孔为内花键，与中轴7上的外花键形成多条键、槽配合滑动。滑块8右端面与齿轮件6左端面由多条斜面啮合，在感应块对应部位配有电磁转换传感器3。当脚踏板受力带动中轴7旋转时齿轮件6与滑块8相对运动，滑块8产生直线位移，压缩弹簧2，电磁转换传感器3检测到磁场强度变化的频率、峰值及瞬时值，输出相应电信号到电动助力车控制系统，从而控制电动助力车电机输出功率的大小及瞬时变化值。当脚踏板不受力时弹簧2、感应块4及滑块8复位，电动助力车控制系统处于怠速状态。本专利技术电动助力车传动轴中轴扭矩传感器，适用于所有电动助力车传动扭矩传感器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力车传动轴中轴扭矩传感器，其特征在于，中轴与滑块之间由内外花键配合滑动，滑块右端面与齿轮件左端面由多条斜面啮合，滑块与齿轮件相对运动，从而压缩弹簧往复运动。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车传动轴中轴扭矩传感器，其特征在于，中轴与滑块之间由内外花键配合滑动，滑块右端面与齿轮件左端面由多条斜面啮合，滑块与齿轮件相对运动，从而压缩弹簧往复运动。2.根据权利要求1所述的电动助力车传动轴中轴扭矩传感器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运海，熊瑞，
申请(专利权)人：王运海，
类型：发明
国别省市：重庆,50