一种安装方便的合式方向盘内圈及其方向盘套制造技术

本发明专利技术涉及一种安装方便的合式方向盘内圈，其特征在于，内圈由上圈与下圈对接卡扣组配构成，下圈与上圈构成的内圈与方向盘轮圈套装固定；下圈形成用于穿过方向盘转向柱的缺口；上圈、下圈形成的内圈内侧面还形成有若干供方向盘轮辐穿过的通孔。本发明专利技术创造性的采用两个弧形圈对接构成内圈，由于对接式结构使套装方向盘非常方便、快捷，该技术方案解决了现有内圈尺寸小于方向盘，方向盘套套装困难的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种安装方便的合式方向盘内圈及其方向盘套
本专利技术涉及一种汽车方向盘套，尤其涉及一种安装方便的方向盘内圈及由其制造的汽车方向盘套。
技术介绍
对于有车一族来说，在方向盘上装一个方向盘套，不仅握感更好，可提升安全性，而且方向盘套材质防滑，可增加手感和摩擦力，防止因为手出汗打滑、滑脱，还能起到减少吸收震动的作用。此外，车子方向盘长时间使用后，表面皮质就会破损或脱色，影响美观以及车子的新旧程度，因此，方向盘套既可以保护原车方向盘皮层，又增加人的视觉美感，以及可更换、清洗优点，确保手与方向盘之间的卫生、洁净度。因此，方向盘套得到广泛使用，现在各种款式汽车的方向盘套在市场上都有销售。方向盘套的种类很多，按照结构分为两大类，第一种结构是方向盘套由一个内胆(内圈)及固定在内胆外的一层表皮组成，内圈一般由橡胶或硅胶等软性材质制成，并呈C形状，内侧形成有一预留口，便于套装在方向盘上。该外表皮包覆于该内圈的外部，该外表皮可根据需要由衬布、发泡物、外包装布等任意复合构成。为了保证方向盘套与方向盘结合牢固、防止相互之间滑动，通常内圈尺寸小于方向盘，这就导致在安装过程中，方向盘套过紧，不容易安装，缺点是客户购买产品后，需要商家的专业人士安装，这带来不必要的人工成本。第二种结构是无内圈方向盘套，其又分为两小类，一是手缝的外表皮方向盘套，制造过程需要熟练技工手工缝制；二是弹力方向盘套，直接用弹力材料构成外表皮，制造简单。但是无内圈方向盘套，由于缺少了内圈，在使用过程中容易打滑，导致危险情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对目前以上两大类方向盘套的缺点，提供一种安装方便的方向盘内圈及由其制造的汽车方向盘套。本专利技术第一种技术方案：一种安装方便的合式方向盘内圈，其特征在于，内圈由上圈与下圈对接卡扣组配构成，下圈与上圈构成的内圈与方向盘轮圈套装固定；下圈形成用于穿过方向盘转向柱的缺口；上圈、下圈形成的内圈内侧面还形成有若干供方向盘轮辐穿过的通孔。本专利技术创造性的采用两个弧形圈对接卡扣紧固构成内圈，两个弧形圈内槽体与方向盘轮圈装配，由于卡扣对接式结构使套装方向盘非常方便、快捷，该技术方案解决了现有内圈尺寸小于方向盘，用户使用方便。方向盘内圈由上半圈与下半圈对接卡扣组配构成，下半圈与上半圈构成的内圈与方向盘轮圈套装固定；下半圈形成用于穿过方向盘转向柱的缺口；上半圈、下半圈连接处的内侧面还形成有若干供方向盘轮辐穿过的通孔。进一步优选的技术方案是，上圈、下圈为弧长相同的上半圈、下半圈，通过上半圈、下半圈对接卡扣构成内圈。所述下半圈分为下半圈本体，以及连接下半圈缺口处的弧形环，下半圈本体与弧形环对接卡扣组配构成下半圈。进一步的，为保证下半圈也为完整的圈形，可以使方向盘套表面饱满，手与方向盘套接触良好，避免内圈凹槽导致在打方向的时候握不紧、打滑。所述下半圈本体与弧形环的插接面设有榫槽、榫头，下半圈本体与弧形环通过榫槽、榫头配合插接固定；上半圈与下半圈之间的对接面设有边槽与插入边槽的凸边。并且，上半圈、下半圈采用塑料材料制成；榫槽与榫头，边槽与凸边，都设有对应的卡槽、卡块，卡块置入卡槽。榫槽、榫头以及边槽、凸边确保下半圈本体与弧形环、上半圈、下半圈相互插接牢固。为加强牢固度，在榫槽、榫头以及边槽、凸边上设置对应卡扣的卡槽与卡块，卡槽为贯通孔或沉孔，卡块为与开槽对应的凸出块，如此就能保证榫槽与榫头、边槽与凸边相互之间卡扣牢固。上半圈、下半圈连接处的内侧面形成的通孔个数与方向盘的轮辐数相同，通孔为2、3、4个中的任意一种。所述上圈截面弧长大于圆周长的一半。所述上圈截面弧长为圆周长的四分之三，所述下圈截面弧长为圆周长的四分之一；所述下圈卡扣在所述上圈上。一种方向盘套，包括内圈，以及包覆于该内圈的外圈复合层，其特征在于，内圈是采用上述权利要求1至9任意所述的内圈外圈复合层由衬布、发泡物、外包装布等任意复合层构成。附图说明图1是方向盘内圈的立体图。图2是方向盘内圈中的上半圈的结构示意图。图3是方向盘内圈中的下半圈的结构示意图。图4是图3中下半圈本体的结构示意图。图5是图3中连接下半圈缺口处的弧形环结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术做详细的介绍：第一种实施例：如图1至图4所示，一种安装方便的合式方向盘内圈，该方向盘内圈由上半圈10与下半圈20对接卡扣组配构成，下半圈与上半圈构成的内圈与方向盘轮圈套装固定；下半圈形成用于穿过方向盘转向柱的缺口；上半圈、下半圈连接处的内侧面还形成有三个供方向盘轮辐穿过的通孔30。本专利技术创造性的采用两个弧形圈对接构成内圈，由于通过上半圈、下半圈对接构成内圈，此种对接式结构使套装方向盘非常方便、快捷，该技术方案解决了现有内圈尺寸小于方向盘，方向盘套套装困难的技术问题。为保证下半圈也为完整的圈形，可以使方向盘套表面饱满，手与方向盘套接触良好，避免内圈凹槽导致在打方向的时候握不紧、打滑。下半圈分为带缺口的下半圈本体21，以及连接下半圈缺口处的弧形环22，下半圈本体与弧形环对接卡扣组配构成下半圈。上半圈、下半圈采用塑料材料制成，塑料材质较硬并带有一定的韧性，可以确保上半圈、下半圈卡扣牢固；为使下半圈本体与弧形环，上半圈与下半圈相互间插接牢固，所述下半圈本体与弧形环的插接面设有榫槽221、榫头211，下半圈本体与弧形环通过榫槽、榫头配合插接固定；上半圈与下半圈之间的对接面设有边槽222与插入边槽的凸边212。此外，榫槽与榫头，边槽与凸边，都设有对应的卡槽213、卡块，卡块置入卡槽。榫槽、榫头以及边槽、凸边确保下半圈本体与弧形环、上半圈、下半圈相互插接牢固。为加强牢固度，在榫槽、榫头以及边槽、凸边上设置对应卡扣的卡槽与卡块，卡槽为贯通孔或沉孔，卡块为与开槽对应的凸出块，如此就能保证榫槽与榫头、边槽与凸边相互之间卡扣牢固上半圈、下半圈连接处的内侧面形成的通孔个数与方向盘的轮辐数相同，本实施例的通孔为3个。为确保组合式内圈与方向盘轮圈连接紧密，避免内圈与方向盘轮圈相对移动的情况，该情况会造成驾驶人员危险状态。上半圈、下半圈与方向盘轮圈接触面涂覆有粘性材料；并且粘性材料优选为硅胶涂层。该技术确保组合式内圈与方向盘轮圈连接紧密，避免内圈与方向盘轮圈相对移动的情况，该情况会造成驾驶人员危险状态。一种方向盘套，包括内圈，以及包覆于该内圈的外圈复合层，内圈是采用上面所述的组合插接式内圈，外圈复合层由衬布、发泡物、外包装布等任意复合层构成。实施例二：一种安装方便的合式方向盘内圈，所述上圈截面弧长大于圆周长的一半。所述上圈截面弧长为圆周长的四分之三，所述下圈截面弧长为圆周长的四分之一；所述下圈通过卡扣和卡槽连接结构卡扣在所述上圈上。由于上圈截面弧长为圆周长的四分之三，由此上圈的内腔室形状可以与方向盘轮圈相应，其尺寸适当缩小保证与方向盘轮圈过盈配合，通过此项技术特征就一方面使内圈为分体式结构，便于安装，另一方面，可以保证内圈与方向盘轮圈结合牢固度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装方便的合式方向盘内圈，其特征在于，内圈由上圈与下圈对接卡扣组配构成，下圈与上圈构成的内圈与方向盘轮圈套装固定；下圈形成用于穿过方向盘转向柱的缺口；上圈、下圈形成的内圈内侧面还形成有若干供方向盘轮辐穿过的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种安装方便的合式方向盘内圈，其特征在于，内圈由上圈与下圈对接卡扣组配构成，下圈与上圈构成的内圈与方向盘轮圈套装固定；下圈形成用于穿过方向盘转向柱的缺口；上圈、下圈形成的内圈内侧面还形成有若干供方向盘轮辐穿过的通孔。2.根据权利要求1所述的方向盘内圈，其特征在于，方向盘内圈由上半圈与下半圈对接组配构成，下半圈与上半圈构成的内圈与方向盘轮圈套装固定；下半圈形成用于穿过方向盘转向柱的缺口；上半圈、下半圈连接处的内侧面还形成有若干供方向盘轮辐穿过的通孔。3.根据权利要求2所述的方向盘内圈，其特征在于，所述下半圈分为下半圈本体，以及连接下半圈缺口处的弧形环，下半圈本体与弧形环对接卡扣组配成下半圈。4.根据权利要求2或3任意所述的方向盘内圈，其特征在于，所述下半圈本体与弧形环的对接面设有榫槽、榫头，下半圈本体与弧形环通过榫槽、榫头配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：范莲飞，裘人林，
申请(专利权)人：天台瑞达汽车用品厂，
类型：发明
国别省市：浙江,33