一种动感单车的刹车杆组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动感单车的刹车杆组件，包括设置在车架上的压杆安装管，压杆安装管内设置有刹车压杆，刹车压杆上套设有调节螺母和复位弹簧，调节螺母在压杆安装管内不能自转，特点是压杆安装管内位于其下端固定设置有下导向挡块，压杆安装管内位于其上端固定设置有上导向挡块，调节螺母设置在上导向挡块的下方，复位弹簧顶设在调节螺母与下导向挡块之间，刹车压杆依次穿过上导向挡块、调节螺母、复位弹簧和下导向挡块后与调节螺母螺接配合；优点是通过左旋或右旋刹车压杆可以微调刹车阻力，下压刹车压杆可以起到紧急刹车的作用，整体结构简单，刹车稳定性较好。

Brake rod assembly of moving bicycle

The utility model discloses a brake lever assembly for spinning, arranged in the frame of the pressure rod mounting tube, rod installation pipe is provided with a brake lever, brake lever is arranged on the adjusting nut and a reset spring, adjusting nut on the pressure rod installation pipe not rotation, characterized in that the pressure bar the installation pipe at the lower end thereof is fixedly provided with a lower guide block, pressure bar installation pipe arranged on the upper end thereof is fixedly arranged on the guide block, the adjusting nut is arranged on the upper guide block is located in the top of reset spring adjusting nut and a lower guide block between the brake pressure rod passes through the guide block, the adjusting nut and a reset spring and a lower guide block and the adjusting nut screwed together; advantage is through the right or left brake lever can fine tune the brake resistance, under the pressure of the brake lever can play the role of the emergency brake. The structure is simple and the braking stability is better.

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车的刹车杆组件
本技术涉及一种动感单车的刹车杆组件。
技术介绍
专利号为201020681113.X的中国技术专利公开了一种动感单车的可调节刹车装置，其包括设于车架上的刹车杆及刹车底座，所述刹车底座能够弹性回复安装于正对飞轮的车架下端面，刹车底座正对飞轮侧设有刹车垫，车架上设有固定板，刹车杆以能够沿其轴向定位滑动方式穿设过固定板，即刹车杆只能沿其轴向滑动，径向无法摆动，该刹车装置能够通过旋转刹车杆改变刹车杆与刹车底座之间的松紧度，从而调整刹车时所需要的力度，以方便不同用户使用；但是该种结构结构复杂，刹车时的稳定性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，刹车稳定性较好的动感单车的刹车杆组件。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种动感单车的刹车杆组件，包括设置在车架上的压杆安装管，所述的压杆安装管内设置有刹车压杆，所述的刹车压杆上套设有调节螺母和复位弹簧，所述的调节螺母在所述的压杆安装管内不能自转，所述的压杆安装管内位于其下端固定设置有下导向挡块，所述的压杆安装管内位于其上端固定设置有上导向挡块，所述的调节螺母设置在所述的上导向挡块的下方，所述的复位弹簧顶设在所述的调节螺母与所述的下导向挡块之间，所述的刹车压杆依次穿过所述的上导向挡块、所述的调节螺母、所述的复位弹簧和所述的下导向挡块后与所述的调节螺母螺接配合。本技术的进一步选优方案为：所述的压杆安装管的形状为方型，所述的调节螺母的形状为方型，所述的上导向挡块的形状为方型，所述的下导向挡块的形状为方型。与现有技术相比，本技术的优点在于通过左旋或右旋刹车压杆可以微调刹车阻力，下压刹车压杆可以起到紧急刹车的作用，整体结构简单，刹车稳定性较好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术在动感单车中位置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图所示，一种动感单车的刹车杆组件，包括设置在车架上的压杆安装管1，压杆安装管1内设置有刹车压杆2，刹车压杆2上套设有调节螺母3和复位弹簧4，调节螺母3在压杆安装管1内不能自转，压杆安装管1内位于其下端固定设置有下导向挡块11，压杆安装管1内位于其上端固定设置有上导向挡块12，调节螺母3设置在上导向挡块12的下方，复位弹簧4顶设在调节螺母3与下导向挡块11之间，刹车压杆2依次穿过上导向挡块12、调节螺母3、复位弹簧4和下导向挡块11后与调节螺母3螺接配合，压杆安装管1的形状为方型，调节螺母4的形状为方型，上导向挡块12的形状为方型，下导向挡块11的形状为方型。以上对本技术所提供的一种动感单车的刹车杆组件进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动感单车的刹车杆组件，包括设置在车架上的压杆安装管，所述的压杆安装管内设置有刹车压杆，所述的刹车压杆上套设有调节螺母和复位弹簧，所述的调节螺母在所述的压杆安装管内不能自转，其特征在于：所述的压杆安装管内位于其下端固定设置有下导向挡块，所述的压杆安装管内位于其上端固定设置有上导向挡块，所述的调节螺母设置在所述的上导向挡块的下方，所述的复位弹簧顶设在所述的调节螺母与所述的下导向挡块之间，所述的刹车压杆依次穿过所述的上导向挡块、所述的调节螺母、所述的复位弹簧和所述的下导向挡块后与所述的调节螺母螺接配合。

【技术特征摘要】
1.一种动感单车的刹车杆组件，包括设置在车架上的压杆安装管，所述的压杆安装管内设置有刹车压杆，所述的刹车压杆上套设有调节螺母和复位弹簧，所述的调节螺母在所述的压杆安装管内不能自转，其特征在于：所述的压杆安装管内位于其下端固定设置有下导向挡块，所述的压杆安装管内位于其上端固定设置有上导向挡块，所述的调节螺母设置在所述的上导向挡块的下方，所述的复...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯赛，
申请(专利权)人：柯赛，
类型：新型
国别省市：浙江,33