【技术实现步骤摘要】
一种基于SPWM控制的车载逆变电源
本专利技术涉及车载逆变电源系统,属于逆变电源领域,具体涉及一种基于SPWM控制的车载逆变电源。
技术介绍
随着科技的发展和社会的进步,电力电子技术得到了迅猛发展。而作为电力电子最重要的逆变电路的拓扑结构更是层出不穷。而随着汽车的普及,许多车上用的电器均为交流220V供电,因此,车载逆变电源就成了近几年研究的热点。然而,目前市面上的车载逆变电源体积大、可靠性低,噪声大,转换效率低,发热严重,不能满足当代人们的市场需求。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术公开一种基于SPWM控制的车载逆变电源,稳定性好,可靠性高,体积小,转换率高,成本低。本专利技术的目的是这样实现的:一种基于SPWM控制的车载逆变电源,包括依次相连接的直流电源部分、升压部分、逆变部分和输出交流电压部分.所述升压部分包括升压保护电路、升压控制电路和升压功率电路,逆变部分包括依次连接的逆变保护电路、SPWM控制电路和逆变主电路,直流电源部分的输出端分别连接升压功率电路和升压保护电路,升压保护电路的输出端通过升压控制电路连接升压功率电路,升压功率电路输出端分别与升压控制电路、升压保护电路和逆变部分连接,输出交流电压部分输出端与逆变保护电路反馈连接.所述逆变部分中逆变主电路包括变压器原边电路,变压器原边电路包括第一逆变功率管、第二逆变功率管、第一缓冲二极管、第二缓冲二极管、直流电源和串联连接的第一原边绕组和第二原边绕组,第一逆变功率管的发射极与第二逆变功率管的集电极相连接,第一缓冲二极管的阳极与第二缓冲二极管的阳极相连接,第一缓冲二极管的阴极与第一逆变功率管的 ...
【技术保护点】
一种基于SPWM控制的车载逆变电源,其特征在于:包括依次相连接的直流电源部分、升压部分、逆变部分和输出交流电压部分;所述升压部分包括升压保护电路、升压控制电路和升压功率电路,逆变部分包括依次连接的逆变保护电路、SPWM控制电路和逆变主电路,直流电源部分的输出端分别连接升压功率电路和升压保护电路,升压保护电路的输出端通过升压控制电路连接升压功率电路,升压功率电路输出端分别与升压控制电路、升压保护电路和逆变部分连接,输出交流电压部分输出端与逆变保护电路反馈连接;所述逆变部分中逆变主电路包括变压器原边电路,变压器原边电路包括第一逆变功率管T1、第二逆变功率管T2、第一缓冲二极管D1、第二缓冲二极管D2、直流电源Vin和串联连接的第一原边绕组N1和第二原边绕组N2,第一逆变功率管T1的发射极与第二逆变功率管T2的集电极相连接,第一缓冲二极管D1的阳极与第二缓冲二极管D2的阳极相连接,第一缓冲二极管D1的阴极与第一逆变功率管T1的集电极相连接,第二缓冲二极管D2的阴极与第二逆变功率管T2的发射极相连接,第一原边绕组N1的另一端与第二原边绕组N2的另一端分别与第一缓冲二极管D1的阴极和第二缓冲二极 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于SPWM控制的车载逆变电源,其特征在于:包括依次相连接的直流电源部分、升压部分、逆变部分和输出交流电压部分;所述升压部分包括升压保护电路、升压控制电路和升压功率电路,逆变部分包括依次连接的逆变保护电路、SPWM控制电路和逆变主电路,直流电源部分的输出端分别连接升压功率电路和升压保护电路,升压保护电路的输出端通过升压控制电路连接升压功率电路,升压功率电路输出端分别与升压控制电路、升压保护电路和逆变部分连接,输出交流电压部分输出端与逆变保护电路反馈连接;所述逆变部分中逆变主电路包括变压器原边电路,变压器原边电路包括第一逆变功率管T1、第二逆变功率管T2、第一缓冲二极管D1、第二缓冲二极管D2、直流电源Vin和串联连接的第一原边绕组N1和第二原边绕组N2,第一逆变功率管T1的发射极与第二逆变功率管T2的集电极相连接,第一缓冲二极管D1的阳极与第二缓冲二极管D2的阳极相连接,第一缓冲二极管D1的阴极与第一逆变功率管T1的集电极相连接,第二缓冲二极管D2的阴极与第二逆变功率管T2的发射极相连接,第一原边绕组N1的另一端与第二原边绕组N2的另一端分别与第一缓冲二极管D1的阴极和第二缓冲二极管D2的阴极相连接,第一原边绕组N1与第二原边绕组N2的中...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄敏艳,
申请(专利权)人:海门市品格工业设计有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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