一种市政道路安全用护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路安全用护栏，包括底板，底板上表面的两侧分别设置有第一防护栏和第二防护栏，底板上表面的两侧均固定连接有等距离分布的底座，第一防护栏包括固定杆，固定杆下表面的中部固定连接有支撑杆，底板通过其上表面设置的底座与支撑杆铰接，固定杆的两端分别一体成型有左连接块和右连接块，左连接块和右连接块之间通过转轴铰接，且相邻的两个固定杆之间通过左连接块和右连接块进行连接。本实用新型专利技术可以更好的减弱车体对护栏造成的冲击，能够有效的将冲击力进行分散和缓冲，从而可以减弱车子和护栏之间的撞击力，有利于减弱车子和护栏受到的损坏，而且能够减弱对驾驶员造成的伤害，使用更加安全方便。

Guardrail for municipal road safety

The utility model discloses a municipal road safety fence, which comprises a bottom plate, the upper surface of the bottom board are respectively arranged on two sides of the first and second fence fence on both sides of the upper surface of the bottom plate are fixedly connected with other distance distribution base, the first protective bar comprises a fixed rod, fixed under the surface of the central rod is fixedly connected with a support plate through the arranged on the surface of the base and the supporting rod is fixed at both ends of rod are integrally formed with a left connecting block and a right connecting block, a left connecting block and a right connecting block through shaft hinge, and two adjacent fixed rod through the left connecting block and the connecting block are connected to the right. The utility model can weaken the body better barrier impact, can effectively disperse the impact force and the buffer, which can weaken the impact force between the car and the guardrail, can reduce the damage to the car and the guardrail on the driver, but also eliminate cause harm, use more safe and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路安全用护栏
本技术涉及市政
，具体为一种市政道路安全用护栏。
技术介绍
公路护栏网是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。现在一些公路应用草原围栏网（也称：草原网），草原网拧编更坚固、美观和经济实用。在城市中，护栏发挥着重要的作用，但是传统的护栏都是依靠自身的强度对车子进行阻挡，一旦受到撞击，车子和护栏都会受到很大的损坏，损失比较严重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政道路安全用护栏，具备可以减少损失的优点，解决了现有技术中损失比较严重的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路安全用护栏，包括底板，所述底板上表面的两侧分别设置有第一防护栏和第二防护栏，所述底板上表面的两侧均固定连接有等距离分布的底座，所述第一防护栏包括固定杆，所述固定杆下表面的中部固定连接有支撑杆，所述底板通过其上表面设置的底座与支撑杆铰接，所述固定杆的两端分别一体成型有左连接块和右连接块，所述左连接块和右连接块之间通过转轴铰接，且相邻的两个固定杆之间通过左连接块和右连接块进行连接，所述支撑杆的两侧均固定连接有固定座，所述支撑杆两两之间均设置有第一弹簧，所述第一弹簧通过其两端设置的固定座分别与其两侧的支撑杆固定连接，所述第一防护栏和第二防护栏上设置的结构相同。优选的，所述第一防护栏和第二防护栏之间设置有缓冲臂，所述缓冲臂通过其两端设置的连接板分别与第一防护栏和第二防护栏固定连接。优选的，所述缓冲臂包括左固定块，所述左固定块的一端一体成型有第二弹簧，所述第二弹簧远离左固定块的一端一体成型有右固定块。优选的，所述右连接块的数量为两个，且两个右连接块之间留有与左连接块相适配的空隙，所述左连接块和右连接块的上表面均开设有连接孔。优选的，所述固定杆上表面的中部开设有排水槽，所述排水槽的上表面开设有等距离分布的滤水孔。优选的，所述第一弹簧的数量为两个，且两个第一弹簧分别固定连接在支撑杆的上下两侧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过将传统固定连接的栏杆替换为两排相互平行的栏杆，且栏杆之间相互铰接，可以更好的减弱车体对护栏造成的冲击，能够有效的将冲击力进行分散和缓冲，从而可以减弱车子和护栏之间的撞击力，有利于减弱车子和护栏受到的损坏，而且能够减弱对驾驶员造成的伤害，可以减少造成的损失，使用更加安全方便。2、本技术通过在固定杆的上表面开设排水槽和滤水孔，可以及时的将雨水进行排放，能够避免雨水堆积在护栏上，能够减弱对护栏造成的侵蚀，不需要经常进行维修，可以节省成本，而且通过在护栏之间设置缓冲臂，可以配合第一弹簧一起作用，将汽车与护栏之间的冲击力进行更好的分散，从而能够更好的保护人们的生命安全。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术俯视图；图3为本技术固定杆俯视图；图4为本技术缓冲臂结构示意图。图中：1底板、2第一防护栏、3连接孔、4缓冲臂、41左固定块、42第二弹簧、43右固定块、5连接板、6第二防护栏、7底座、8左连接块、9固定杆、10支撑杆、11固定座、12第一弹簧、13右连接块、14排水槽、15滤水孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种市政道路安全用护栏，包括底板1，底板1上表面的两侧分别设置有第一防护栏2和第二防护栏6，第一防护栏2和第二防护栏6之间设置有缓冲臂4，通过在护栏之间设置缓冲臂4，可以配合第一弹簧12一起作用，将汽车与护栏之间的冲击力进行更好的分散，从而能够更好的保护人们的生命安全，缓冲臂4通过其两端设置的连接板5分别与第一防护栏2和第二防护栏6固定连接，缓冲臂4包括左固定块41，左固定块41的一端一体成型有第二弹簧42，当第一防护栏2或者第二防护栏6受到碰撞的时候，撞击力会通过缓冲臂4进行分散，第一防护栏2和第二防护栏6同时对撞击力进行缓冲，能够有效的减弱护栏和车子本身受到的碰撞力，从而能够减少造成的损坏，第二弹簧42远离左固定块41的一端一体成型有右固定块43，底板1上表面的两侧均固定连接有等距离分布的底座7，方便护栏的安装和拆卸，方便对护栏进行维修和更换，而且由于相邻的固定杆9之间相互铰接，可以减弱对其他部分固定杆9造成的损坏，从而可以减少损失，方便进行更换，第一防护栏2包括固定杆9，固定杆9上表面的中部开设有排水槽14，排水槽14的上表面开设有等距离分布的滤水孔15，可以及时的将雨水进行排放，能够避免雨水堆积在护栏上，能够减弱对护栏造成的侵蚀，不需要经常进行维修，可以节省成本，固定杆9下表面的中部固定连接有支撑杆10，底板1通过其上表面设置的底座7与支撑杆10铰接，固定杆9的两端分别一体成型有左连接块8和右连接块13，右连接块13的数量为两个，当护栏受到撞击的时候，固定杆9之间相互铰接，可以将撞击力进行分散，有利于减弱车子和护栏受到的损坏，而且能够减弱对驾驶员造成的伤害，且两个右连接块13之间留有与左连接块8相适配的空隙，左连接块8和右连接块13的上表面均开设有连接孔3，左连接块8和右连接块13之间通过转轴铰接，可以更好的减弱车体对护栏造成的冲击，能够有效的将冲击力进行分散和缓冲，从而可以减弱车子和护栏之间的撞击力，且相邻的两个固定杆9之间通过左连接块8和右连接块13进行连接，支撑杆10的两侧均固定连接有固定座11，支撑杆10两两之间均设置有第一弹簧12，第一弹簧12的数量为两个，且两个第一弹簧12分别固定连接在支撑杆10的上下两侧，通过第一弹簧12与固定杆9配合使用，在保证护栏的强度的同时，可以将撞击力进行抵消，从而可以减弱车子对护栏造成的破坏，有利于减少损失，第一弹簧12通过其两端设置的固定座11分别与其两侧的支撑杆10固定连接，第一防护栏2和第二防护栏6上设置的结构相同。综上所述：该市政道路安全用护栏，通过在固定杆9的上表面开设排水槽14和滤水孔15，可以及时的将雨水进行排放，能够避免雨水堆积在护栏上，能够减弱对护栏造成的侵蚀，不需要经常进行维修，可以节省成本，而且通过在护栏之间设置缓冲臂4，可以配合第一弹簧12一起作用，将汽车与护栏之间的冲击力进行更好的分散，从而能够更好的保护人们的生命安全，解决了现有技术中损失比较严重的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路安全用护栏，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面的两侧分别设置有第一防护栏（2）和第二防护栏（6），所述底板（1）上表面的两侧均固定连接有等距离分布的底座（7），所述第一防护栏（2）包括固定杆（9），所述固定杆（9）下表面的中部固定连接有支撑杆（10），所述底板（1）通过其上表面设置的底座（7）与支撑杆（10）铰接，所述固定杆（9）的两端分别一体成型有左连接块（8）和右连接块（13），所述左连接块（8）和右连接块（13）之间通过转轴铰接，且相邻的两个固定杆（9）之间通过左连接块（8）和右连接块（13）进行连接，所述支撑杆（10）的两侧均固定连接有固定座（11），所述支撑杆（10）两两之间均设置有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）通过其两端设置的固定座（11）分别与其两侧的支撑杆（10）固定连接，所述第一防护栏（2）和第二防护栏（6）上设置的结构相同。

【技术特征摘要】
1.一种市政道路安全用护栏，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面的两侧分别设置有第一防护栏（2）和第二防护栏（6），所述底板（1）上表面的两侧均固定连接有等距离分布的底座（7），所述第一防护栏（2）包括固定杆（9），所述固定杆（9）下表面的中部固定连接有支撑杆（10），所述底板（1）通过其上表面设置的底座（7）与支撑杆（10）铰接，所述固定杆（9）的两端分别一体成型有左连接块（8）和右连接块（13），所述左连接块（8）和右连接块（13）之间通过转轴铰接，且相邻的两个固定杆（9）之间通过左连接块（8）和右连接块（13）进行连接，所述支撑杆（10）的两侧均固定连接有固定座（11），所述支撑杆（10）两两之间均设置有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）通过其两端设置的固定座（11）分别与其两侧的支撑杆（10）固定连接，所述第一防护栏（2）和第二防护栏（6）上设置的结构相同。2.根据权利要求1所述的一种市政道路安全用护栏，其特征在于：所述第一防护栏（2）和第二防护栏（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩功学，毛登峰，张洪瑞，牛文利，王星辰，卢部，张丽琴，周楠，赵世杰，陈雅，程海鲲，路国锋，屈娜，
申请(专利权)人：郑州市交通规划勘察设计研究院，
类型：新型
国别省市：河南,41