一种新颖聚氨酯导电漆制造技术

一种新颖聚氨酯导电漆，这种导电漆系二罐装，Ａ组分为导电物质和含羟基树脂等，Ｂ组分为异氰酸酯加成物组成的固化剂。漆膜耐各种石油产品，对油品质量无影响，对钢板附着力好，耐热、耐高压蒸气冲洗，耐酸，具有优良的防锈性能，其漆膜并具有良好导电性，其电阻率小于１０↑［６］Ω.ｃｍ，可防止油品内静电积累。是一种既能防止贮槽钢板的腐蚀，又能确保油品贮运过程安全的特种涂料。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种导电涂料。随着我国石油化学工业的迅速发展，石油贮罐大量增加，容量也越来越大。在油品贮运过程中，由于油料在流动、过滤、搅拌、喷射、飞溅、灌注、冲刷过程中可能产生静电荷。携带静电荷的流体进入贮罐后，由发生电荷积累并到引起电位升高。该电位能否只上升到安全极限值以内，取决于油料中静电荷是否能迅速释放掉。但一般的油罐由于目前油源中含硫偏高，含硫的油品与油品中含水二个因素造成钢板被腐蚀，而且铁锈在油罐内壁使所贮存的油品内铁离子含量增加，铁离子含量增加又会使油品在以后的催化裂化装置的催化剂中毒，影响生产。故油罐的内壁防腐一般必须采用防腐蚀性能好的涂料。过去大多数使用环氧树脂漆或聚氨酯漆等，这类涂料多年使用证明其具有良好的防腐效果，可以有效地保护油罐不受腐蚀，同时对油品质量无影响，但是这些涂料都具有高绝缘性，油罐涂上这些一般防腐蚀耐油涂料以后，油罐与大地绝缘，罐内静电越积越多，可高达数千伏至数万伏，这对安全生产是不利因素。为了消除这些不安全因素，但又要解决油罐内壁腐蚀问题，曾采用用喷铝的方法，这方法代价大，且因有孔隙，仍产生斑锈、因之难以推广。导电涂料近两年来迅速发展起来，根据其组成和导电机理不同可分为本征型导电涂料和掺合型导电涂料。本重型导电涂料是以本征型导电聚合物为成膜物质的导电涂料，新的导电聚合物有聚乙炔、聚苯硫醚、聚吡咯、聚噻吩等。其中具有最高导电性的是聚乙炔，其导电率可达200Ω-1、cm-1，但它在空气中不稳定;聚苯硫醚-->用A8F8掺杂，导电率可达100Ω-1、cm-1，但它只能粉末烧结成型;美国IBM公司的聚吡咯，室温下电导率可达100Ω-1、cm-1，在空气中也稳定，但只能用薄膜成型法加工。由于本征型导电涂料目前在合成、加工等方面的困难，因此很少应用。掺合型导电涂料具有易于生产、易于加工的优点，在工程中得到广泛的应用。掺合型导电涂料是以高分子聚合物为主要成膜物质，掺合导电填料所形成的涂料。从三十年代起，随着醇酸树脂、丙烯酸树脂、聚氯乙烯、聚氨酯树脂等合成树脂的出现，以合成树脂为主要成膜物质的导电涂料不断问世。从1975年开始，日本生产以银系和炭系填料为主的导电涂料。由于银系导电涂料价格昂贵，炭系导电涂料导电性差，1983年日本又开发了镍系导电涂料。目前导电涂料的成膜物质通常为丙烯酸树脂、环氧树脂和聚氨酯树脂等多种。近年来国外发表的有关导电涂料的文章是以丙烯酸、聚氨酯类较多。本专利技术目的是为了得到兼有良好导电性和耐油性，对油品质量无影响，又要防腐蚀这三个特性的涂料。本专利技术抗静电油罐内壁涂料是一种新颖聚氨酯导电漆，它是以聚氨酯树脂为漆基，加入导电材料的一种导电漆。这种新颖聚氨酯是电漆系双组份涂料：（A）组份为导电物质石墨与含羟基树脂（147＃树脂），（B）组份为固化剂异氰酸酯加成物。图1-3分别为未浸泡过涂有本专利技术聚氨酯试片的航空煤油原料、浸泡过涂有本专利技术聚氨酯试片的航空煤油和动态模拟用过的航空煤油的红外光谱图。图4-6分别为未浸泡过涂有本专利技术聚氨酯试片的航空煤油原料、浸泡过涂有本专利技术聚氨酯试片的航空煤油和动态模拟试验用过的航空煤油的紫外光谱图。图7为动态模拟贮运设备工艺流程。图8为过滤器。-->图9为贮罐内电阻测试点位置图。图10为涂有本专利技术涂料贮罐进料时液面电位曲线。图11为涂本专利技术涂料贮罐内油料循环时液面的电位曲线。图12为贮罐内壁分别涂聚氨酯一般涂料、本专利技术聚氨酯导电涂料及裸内壁不涂漆三种情况下贮罐液面电位曲线比较图。图13为贮罐内壁分别涂聚氨酯一般涂料。本专利技术聚氨酯导电涂料及裸内壁不涂漆三种情况下贮罐液面电位放电曲线比较图。本专利技术聚氨酯导电漆是一种以含羟基树脂为主要成分，加入导电物质石墨、固化剂甲苯异氰酸酯加成物等成分的导电漆，它是由A和B两个组份以8∶3重量比组成的：（一）A组份包括导电物质与含羟基树脂等：1.原材料规格：2.配方：原料名称百分比（Wt%)A级石墨粉147＃漆料澎润土二甲苯21～3546－530.5-1.015-32.5（二）147＃漆料：-->上述A组份中主要成分-147＃漆料（即147＃树脂）系采用苯二甲酸酐、甘油、精制蓖麻油，经过醇介、酯化及缩聚等反应过程，并用二甲苯稀释而成。其结构式如下：1.147＃漆料的原材料规格为：2.147＃漆料性能及用途：它与甲苯二异氰酸酯固化剂交链成膜后，光泽好，附着力强，漆膜坚硬，柔韧性好，耐磨性强，并能耐介质稀硫酸、耐盐水、耐沸水，呈现出耐石油产品溶剂及苯类溶剂等的特性。3.147＃漆料配方-->（三）B组份为本专利技术聚氨酯导电漆的固化剂，它是三羟甲基丙烷与甲苯二异氰酸酯（T.D.I.）的加成物：-->加成物和含羟基树脂拼和后，发生化学反应。-->1.原料规格2.配方名称Wt%三羟甲基丙烷8－9T.D.I35－38纯苯14－16二甲苯16－17.5环已酮5－6醋酸丁酯18－21A组份和B组份以8∶3（重量）配比调配所得到的本专利技术新颖聚氨酯导电漆，成品标准为：-->本专利技术聚氨酯导电漆的漆膜可耐各种石油产品，对油品质量无影响，对钢板附着力好，耐热、耐高压蒸汽冲洗、耐酸，具有优良的防锈性，其漆膜具有良好导电性，其电阻率小于106Ω·cm，故可防止油品内静电积累，消灭事故隐患确保安全。故本专利技术导电漆是既能防止贮槽钢板的腐蚀，又能确保油品贮运过程安全的特种涂料。实施例1-5：新颖聚氨酯导电漆的组成及测试-->以上各实施例：盐雾试验500小时无锈蚀浸入苯液中90.11至92.9漆膜无变化浸入航空煤油中91.2至92.9.本专利技术聚氨酯导电漆性能测试一、体积电阻率测试：采用随机取样，用喷涂法制成样板。1.底材材质：铜-->上述数据表明：全部电阻率数据均在104-105Ω·cm之间，远远低于国家颁发有关静电安全标准108Ω·cm，所以，从本专利技术聚氨酯导电漆的数据看，其消除静电的功能是有保证的。二、本专利技术聚氨酯导电漆耐各种油品测试1.静态常温浸渍耐甲苯试验甲苯规格：工业甲苯，初镏105℃，98%终点115℃，比重0.862～0.868。2.静态常温浸渍耐二甲苯试验二甲苯规格：工业二甲苯，初镏130℃，98%终点150℃，比重0.862-0.870。3.静态常温浸渍耐＃2航空煤油试验航空煤油规格：＃2，初镏142℃，98%终点240℃，运动粘度20℃。1.4，芳烃含量＜20%，酸价≯1.0-->试验标准：参照GB1734-79试片浸泡后情况为了鉴定浸泡后油品质量是否发生变化，我们将浸泡前后的航空煤油进行质量分析，分析结果见下表。从分析数据来看，油品质量未发生变化，符合GB1788-79中的各项指标。浸泡前后油品质量分析数据-->从化学分析表明，浸泡前后航空煤油油品质量未发生变化，本专利技术还将浸泡前后航空煤油与动态模拟用过航空煤油进行光谱分析，通过红外光谱，紫外光谱定性鉴定，三只试样光谱图近似，无明显差异，光谱图见图1-3及图4-6。仪器型号：英国SP3-300红外光谱仪，日本岛津公司uv-265-FW紫外分光光度计。无论从涂漆试片外表还是航空煤油的质量来看，本专利技术导电漆试片浸泡前后漆膜外表和航空煤油质量均无变化，由此可见，本专利技术导电漆适用于作航空煤油罐内壁防腐涂料。三、本专利技术导电漆耐化学介质性能测试试验条件：80℃水浴注：介质规格本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以含羟基树脂为主要成分，加入导电物质石墨、固化剂甲苯异氰酸酯加成物等成分的导电漆，其特征在于它是由Ａ和Ｂ两个组份以８：３重量比组成，其中Ａ组份为导电物质与含羟基树脂按下列配方的组合物（Ｗｔ％）：Ａ级石墨粉２１～３５１４７＃漆料４６～５３助剂膨润土０．５～１．０二甲苯１５～３２．５上其中１４７＃漆料的配方为（Ｗｔ％）：甘油１０～１１精制蓖麻油３１～３３邻苯二甲酸酐１９．５～２０．４二甲苯３７～３９１４７＃漆料系用邻苯二甲酸酐、甘油、精制蓖麻油经过醇介、酯化及缩聚等反应过程，并用二甲苯稀释而成，其结构式为＊＊＊其中Ｒ为＊＊＊Ｂ组份系三羟甲基丙烷、甲苯二异氰酸酯（Ｔ．Ｄ．Ｉ）在纯苯、二甲苯、环己酮、醋酸丁酯中反应而制得的本专利技术导电漆的固化剂，其反应式为＊＊＊＊＊＊其中各组份的配比为（Ｗｔ％）：三羟甲基丙烷８－９Ｔ．Ｄ．Ｉ３５～３８纯苯１４～１６二甲苯１６～１７．５环己酮５～６醋酸丁酯１８～２１。

【技术特征摘要】
一种以含羟基树脂为主要成分，加入导电物质石墨、固化剂甲苯异氰酸酯加成物等成分的导电漆，其特征在于它是由A和B两个组份以8∶3重量比组成，其中A组份为导电物质与含羟基树脂按下列配方的组合物(Wt%)：A级石墨粉    21～35147#漆料46～53助剂膨润土  0.5～1.0二甲苯      15～32.5上其中147#漆料的配方为(Wt%)：甘油         10～11精制蓖麻油    31～33邻苯二甲酸酐  19.5～20.4二甲苯        37～...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜英波，张振清，孙仁杰，张光铭，冯在平，
申请(专利权)人：上海开林造漆厂，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]