电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器，涉及微网技术领域，该方法包括：获取微网系统的当前状态信息和接入微网系统的电动车的车能信息；根据当前状态信息和车能信息，判断为电动车充电还是放电；如果充电，确定可为电动车充电的供电端，并将供电端的电能提供给电动车；其中，供电端可采用以下中的一种：微网系统中的新能源发电端和储能设备，以及与微网系统相接的电网系统；如果放电，从电动车获取电能，以供微网系统调度使用。本发明专利技术根据微网系统的状态以及电动车的信息而确定电动车的充放电状态，通过对电动车与微网系统之间的电能交互进行有效控制，较好地缓解了微网系统的电能调度压力。

Electric energy interaction method, device, system and server for electric vehicle and micro grid system

The invention provides an electric vehicle with microgrid power interaction method, device, system and server, relates to the field of micro grid technology, the method includes: obtaining the micro grid system the current state of information and access to microgrid system of electric vehicle information; according to the current state of information and vehicle information, judgment electric charge or discharge; if the charge, determine the supply side for electric vehicle charging, power supply and power supplied to the electric vehicle; power supply terminal can use one of the following: micro grid system in new energy power generation and energy storage equipment, and power system micro grid connected system; if the discharge, obtain energy from electric vehicles for microgrid scheduling. This invention determines the state of charge and discharge of electric vehicle based on Microgrid system state and vehicle information, based on the micro grid system between electric vehicles and electric energy interaction for effective control, better alleviate the microgrid power dispatching pressure.

【技术实现步骤摘要】
电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器
本专利技术涉及微网
，尤其是涉及一种电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器。
技术介绍
微网系统，也可称为微电网，是指由分布式新电源(诸如光伏或风电等)、储能装置、能量转换装置、相关负荷和监控装置、保护装置等汇集而成的小型发配电系统。微电网内部的电能主要来自于天然气、光伏及风电等分布式新能源，其作为电网系统的有力补充，既可以与电网系统并网运行，也可以离网独立运行，并依靠自身的分布式新能源供给负荷，多余的能源则可以存储至储能设备，或者进行售卖。目前微网系统应用的主要地点为大型工业园区，以满足工业用户对新能源消纳、经济用电、高质量电能的需求。然而专利技术人在研究过程中发现，现有的微网系统中的储能设备容量一般为百度电左右，而大型工业园区用电基本日均万度电以上，因此储能、调峰及优化电能质量的能力相对有限，也即电能调度能力有限。而使用电动车的用户在微网系统中为电动车充放电较为随机，难以把控，因此进一步增加了微网系统对电能的调度压力。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器，以缓解微网系统的电能调度压力。为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种电动车与微网系统的电能交互方法，该方法由微网系统的服务器执行，该方法包括：获取微网系统的当前状态信息和接入微网系统的电动车的车能信息；其中，状态信息包括新能源电量、储能设备电量、负荷需电量和工作模式；工作模式包括微网系统接入电网系统的并网模式，或微网系统独立运行的离网模式；车能信息包括电动车电量、电动车需电量和需电紧急度；根据当前状态信息和车能信息，判断为电动车充电还是放电；如果充电，确定可为电动车充电的供电端，并将供电端的电能提供给电动车；其中，供电端可采用以下中的一种：微网系统中的新能源发电端和储能设备，以及与微网系统相接的电网系统；如果放电，从电动车获取电能，以供微网系统调度使用。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述根据当前状态信息和车能信息，判断为电动车充电还是放电的步骤，包括：判断当前状态信息和车能信息是否属于以下情况之一，如果是，确定为电动车放电，如果否，确定为电动车充电：当微网系统的工作模式为并网模式，监测到新能源电量为零，储能设备电量低于第一预设阈值，且车能信息满足车辆放电条件；其中，车辆放电条件包括：电动车电量高于第二预设阈值，和/或，需电紧急度低于预设第一程度值；当微网系统的工作模式为并网模式，监测到负荷需电量高于预设第二阈值，且车能信息满足车辆放电条件；当微网系统的工作模式为离网模式，监测到新能源电量和储能设备电量的总和低于负荷需电量，且车能信息满足车辆放电条件。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述确定可为电动车充电的供电端的步骤，包括：当新能源电量高于负荷需电量和电动车需电量的总和时，将新能源发电端确定为可为电动车充电的供电端；当新能源电量低于负荷需电量和电动车需电量的总和，且储能设备电量大于电动车需电量时，将储能设备确定为可为电动车充电的供电端；当新能源电量低于负荷需电量和电动车需电量的总和，且储能设备电量小于电动车需电量时，将与微网系统相接的电网系统确定为可为电动车充电的供电端。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述当供电端为与微网系统相接的电网系统时，将供电端的电能提供给电动车的步骤，包括：判断当前时段是否处于电网系统的供电高峰时段；如果是，根据电动车的需电紧急度，确定为电动车提供电能的时间，并在确定的时间将电网系统的电能提供给电动车；如果否，将电网系统的电能提供给电动车。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述根据电动车的需电紧急度，确定为电动车提供电能的时间的步骤，包括：判断需电紧急度是否高于预设第二程度值；如果是，确定为电动车提供电能的时间为当前时刻；如果否，查找预先建立的充电表，以确定与需电紧急度对应的充电时段；其中，充电表记录有需电紧急度和充电时段的对应关系。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述从电动车获取电能，以供微网系统调度使用的步骤，包括：当微网系统的工作模式为并网模式，新能源电量为零，且储能设备电量低于第一预设阈值时，从电动车获取电能，并将获取的电能传输至储能设备，以使储能设备存储从电动车获取的电能；当微网系统的工作模式为并网模式，且负荷需电量高于预设第二阈值时，从电动车获取电能，并将获取的电能传输至与微网系统相接的电网系统，以使电网系统利用从电动车获取的电能进行调峰；当微网系统的工作模式为离网模式，且新能源电量和储能设备电量的总和低于负荷需电量时，从电动车获取电能，将获取的电能供应微网系统承载的负荷侧。第二方面，本专利技术实施例还提供一种电动车与微网系统的电能交互装置，该装置设置于微网系统的服务器上，该装置包括：信息获取模块，用于获取微网系统的当前状态信息和接入微网系统的电动车的车能信息；其中，状态信息包括新能源电量、储能设备电量、负荷需电量和工作模式；工作模式包括微网系统接入电网系统的并网模式，或微网系统独立运行的离网模式；车能信息包括电动车电量、电动车需电量和需电紧急度；判断模块，用于根据当前状态信息和车能信息，判断为电动车充电还是放电；充电模块，用于如果充电，确定可为电动车充电的供电端，并将供电端的电能提供给电动车；其中，供电端可采用以下中的一种：微网系统中的新能源发电端和储能设备，以及与微网系统相接的电网系统；放电模块，用于如果放电，从电动车获取电能，以供微网系统调度使用。第三方面，本专利技术实施例提供了一种服务器，该服务器包括处理器，存储器，总线和通信接口，处理器、通信接口和存储器通过总线连接；存储器用于存储程序；处理器，用于通过总线调用存储在存储器中的程序，执行第一方面任一项的方法。第四方面，本专利技术实施例提供了一种电动车与微网系统的电能交互系统，包括微网系统和接入微网系统的电动车；其中，微网系统包括第三方面提供的服务器；微网系统用于为电动车充电或放电。第五方面，本专利技术实施例提供了一种计算机存储介质，用于储存为第二方面装置所用的计算机软件指令。本专利技术实施例提供了一种电动车与微网系统的电能交互方法、装置、系统和服务器，通过获取微网系统的当前状态信息和接入该微网系统的电动车的车能信息，可以判断为电动车充电还是放电；如果充电，则确定供电端，并将该供电端的电能提供给电动车；如果放电，则从电动车获取电能，以供微网系统调度使用。上述方式能够根据微网系统的状态以及电动车的信息而确定电动车的充放电状态，也即确定电动车与微网系统的电能交互方向，通过对电动车与微网系统之间的电能交互进行有效控制，较好地缓解了微网系统的电能调度压力。本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车与微网系统的电能交互方法，其特征在于，所述方法由所述微网系统的服务器执行，所述方法包括：获取所述微网系统的当前状态信息和接入所述微网系统的电动车的车能信息；其中，所述状态信息包括新能源电量、储能设备电量、负荷需电量和工作模式；所述工作模式包括所述微网系统接入电网系统的并网模式，或所述微网系统独立运行的离网模式；所述车能信息包括电动车电量、电动车需电量和需电紧急度；根据所述当前状态信息和所述车能信息，判断为所述电动车充电还是放电；如果充电，确定可为所述电动车充电的供电端，并将所述供电端的电能提供给所述电动车；其中，所述供电端可采用以下中的一种：所述微网系统中的新能源发电端和储能设备，以及与所述微网系统相接的电网系统；如果放电，从所述电动车获取电能，以供所述微网系统调度使用。

【技术特征摘要】
1.一种电动车与微网系统的电能交互方法，其特征在于，所述方法由所述微网系统的服务器执行，所述方法包括：获取所述微网系统的当前状态信息和接入所述微网系统的电动车的车能信息；其中，所述状态信息包括新能源电量、储能设备电量、负荷需电量和工作模式；所述工作模式包括所述微网系统接入电网系统的并网模式，或所述微网系统独立运行的离网模式；所述车能信息包括电动车电量、电动车需电量和需电紧急度；根据所述当前状态信息和所述车能信息，判断为所述电动车充电还是放电；如果充电，确定可为所述电动车充电的供电端，并将所述供电端的电能提供给所述电动车；其中，所述供电端可采用以下中的一种：所述微网系统中的新能源发电端和储能设备，以及与所述微网系统相接的电网系统；如果放电，从所述电动车获取电能，以供所述微网系统调度使用。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息和所述车能信息，判断为所述电动车充电还是放电的步骤，包括：判断所述当前状态信息和所述车能信息是否属于以下情况之一，如果是，确定为所述电动车放电，如果否，确定为所述电动车充电：当所述微网系统的工作模式为并网模式，监测到所述新能源电量为零，所述储能设备电量低于第一预设阈值，且车能信息满足车辆放电条件；其中，所述车辆放电条件包括：所述电动车电量高于第二预设阈值，和/或，所述需电紧急度低于预设第一程度值；当所述微网系统的工作模式为并网模式，监测到所述负荷需电量高于预设第二阈值，且车能信息满足所述车辆放电条件；当所述微网系统的工作模式为离网模式，监测到所述新能源电量和所述储能设备电量的总和低于所述负荷需电量，且车能信息满足所述车辆放电条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定可为所述电动车充电的供电端的步骤，包括：当所述新能源电量高于所述负荷需电量和所述电动车需电量的总和时，将所述新能源发电端确定为可为所述电动车充电的供电端；当所述新能源电量低于所述负荷需电量和所述电动车需电量的总和，且所述储能设备电量大于所述电动车需电量时，将所述储能设备确定为可为所述电动车充电的供电端；当所述新能源电量低于所述负荷需电量和所述电动车需电量的总和，且所述储能设备电量小于所述电动车需电量时，将与所述微网系统相接的电网系统确定为可为所述电动车充电的供电端。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述供电端为与所述微网系统相接的电网系统时，所述将所述供电端的电能提供给所述电动车的步骤，包括：判断当前时段是否处于所述电网系统的供电高峰时段；如果是，根据所述电动车的需电紧急度，确定为所述电动车提供电能的时间，并在确定的所述时间将所述电网系统的电能提供给所述电动车；如果否，将所述电网系统的电能提供给所述电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，黄艳璐，王萌萌，佘小冬，丁刘根，
申请(专利权)人：青岛特来电新能源有限公司，青岛特锐德电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37