一种减震垫、减震装置及汽车制造方法及图纸
Shock absorbing pad, damping device and automobile
The utility model provides a damping pad, shock absorber and vehicle cushion comprises an elastic body, the first limiting body and second limiting body, the elastic body is an annular structure, the first spacer and the second spacer interval arranged opposite to the first limit and the second limit is fixed to the elastic body, the elastic body, the first spacer and the second spacer form the limiting groove, one end of the damping spring is arranged in the limiting groove, the elastic body supporting the damping spring. The utility model cushion, the damping spring is mounted on the damping pad, a damping spring and other components can avoid direct collision, thereby improving the service life of the damping spring and the vehicle ride comfort.
【技术实现步骤摘要】
一种减震垫、减震装置及汽车
本技术涉及汽车测试
，尤其涉及一种减震垫及测试装置。
技术介绍
随着汽车装配技术发展，轿车、高底盘越野车以及商务车等汽车已变得越来越普及，汽车已成为人们日常出行中不可缺少的工具，人们对于汽车的乘坐舒适性要求也越来越高，例如要求汽车配置真皮座椅、腰部支撑、车载娱乐系统以及空调分区功能等。减震装置作为汽车中重要的结构，其主要通过安装在汽车悬架的减震弹簧衰减汽车在行驶过程中的振动，对于提高汽车的乘坐舒适性起至关重要的作用。但是，由于汽车在行驶过程中会频繁振动，减震弹簧会与其支撑件之间发生碰撞，容易导致减震弹簧磨损甚至损坏，缩短减震弹簧的使用寿命以及降低汽车的乘坐舒适性。可见，目前的汽车存在减震弹簧使用寿命短以及乘坐舒适性差的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种减震垫及测试装置，以解决目前的汽车存在减震弹簧使用寿命短以及乘坐舒适性差的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种减震垫，应用于安装有减震弹簧的汽车，包括弹性体、第一限位体以及第二限位体，所述弹性体为环形结构，所述第一限位体和所述第二限位体间隔相对设置，且所述第一限位体和所述第二限位体...
【技术保护点】
一种减震垫，应用于安装有减震弹簧的汽车，其特征在于，包括弹性体、第一限位体以及第二限位体，所述弹性体为环形结构，所述第一限位体和所述第二限位体间隔相对设置，且所述第一限位体和所述第二限位体均固定于所述弹性体上，所述弹性体、所述第一限位体和所述第二限位体围设形成限位凹槽，所述减震弹簧的一端设置于所述限位凹槽，所述弹性体支撑所述减震弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种减震垫，应用于安装有减震弹簧的汽车，其特征在于，包括弹性体、第一限位体以及第二限位体，所述弹性体为环形结构，所述第一限位体和所述第二限位体间隔相对设置，且所述第一限位体和所述第二限位体均固定于所述弹性体上，所述弹性体、所述第一限位体和所述第二限位体围设形成限位凹槽，所述减震弹簧的一端设置于所述限位凹槽，所述弹性体支撑所述减震弹簧。2.如权利要求1所述的减震垫，其特征在于，所述第一限位体固定于所述弹性体的外边缘，所述第二限位体固定于所述弹性体的内边缘。3.如权利要求1所述的减震垫，其特征在于，所述第一限位体和所述第二限位体均垂直固定于所述弹性体上。4.如权利要求1至3中任意一项所述的减震垫，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：鹿启晨，高原，杨猛，张志强，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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