提供车辆的电池显示状态的服务器及设置显示状态的设备制造技术

本公开涉及提供车辆的电池显示状态的服务器及设置显示状态的设备。一种用于基于关于电动车辆驾驶员的行驶数据和电池充电数据的分析结果而提供电动车辆的电池显示状态的服务器、与一种用于设置电动车辆的电池显示状态的设备和计算机可读记录介质。电池显示状态提供服务器包括：车辆信息接收器，车辆信息接收器接收来自车辆终端的车辆识别信息；行驶数据分析器，行驶数据分析器基于接收的车辆识别信息检索行驶数据并且通过从检索的行驶数据中提取车辆驾驶员的驾驶习惯来评级行驶模式；以及显示状态设置部，显示状态设置部基于评级的充电模式设置电池显示状态并且将该电池显示状态发送给车辆终端。

Server for providing battery display status of vehicle and device for setting display status

The present disclosure relates to a server providing a battery display state of a vehicle and a device for setting up a display state. A method for driving data about the electric vehicle driver and battery charging analysis results based on the data provided for electric vehicle battery status display server, and a method for setting an electric vehicle battery display device and computer readable recording medium state. Battery display providing server includes a vehicle information receiver, vehicle identification information of the vehicle information receiver receives from the vehicle terminal; driving data analyzer, driving data analyzer vehicle identification information retrieval and data receiving by retrieval from driving driving data extraction vehicle driver driving habits to driving mode based on the rating and display condition setting section; display status is set based on the set of battery charging mode rating display state and the battery state is sent to the vehicle terminal display.

【技术实现步骤摘要】
提供车辆的电池显示状态的服务器及设置显示状态的设备相关申请的交叉引用本申请要求保护于2016年4月1日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请号10-2016-0040405的优先权和权益。
本公开涉及一种基于对电动车辆驾驶员的行驶数据和电池充电数据的分析的结果而提供电动车辆的电池显示状态的服务器以及一种用于设置电动车辆的电池显示状态的设备。
技术介绍
随着日益增长的车辆使用，来自道路车辆的污染排放物增加，且汽车排烟成为空气污染的主要原因之一，对零排放车辆(ZEV)的兴趣增长迅速。零排放车辆包括电动车辆，电动车辆的电池可以利用AC或DC电源从外部充电并且能够利用电池供电而行驶。电动车辆的主要缺陷在于，与加油站相比，仅存在少量的电力充电站，并且与填充汽油相比，电池充电时间相当长。而且，如果没有足够的电池充电量，驾驶员可能担心在其到达目的地之前而用尽充电量。此外，为了电池保护而减少电动机输出可能引起驾驶员对车辆行驶条件的抱怨。此外，很难使驾驶员直观地辨识电池充电量或剩余电池充电量。
技术介绍
中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术的背景的理解并且因此，上述信息可以包含并不构成已为该国本领域普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提供电动车辆的电池显示状态的服务器，所述服务器包括：车辆信息接收器，所述车辆信息接收器被配置为接收来自车辆终端的车辆识别信息；行驶数据分析器，所述行驶数据分析器被配置为基于接收的所述车辆识别信息检索行驶数据并且通过从检索的所述行驶数据中提取车辆驾驶员的驾驶习惯来评级行驶模式；以及显示状态设置部，所述显示状态设置部被配置为基于所评级的充电模式设置所述电池显示状态并且将所述电池显示状态发送到所述车辆终端。

【技术特征摘要】
2016.04.01 KR 10-2016-00404051.一种用于提供电动车辆的电池显示状态的服务器，所述服务器包括：车辆信息接收器，所述车辆信息接收器被配置为接收来自车辆终端的车辆识别信息；行驶数据分析器，所述行驶数据分析器被配置为基于接收的所述车辆识别信息检索行驶数据并且通过从检索的所述行驶数据中提取车辆驾驶员的驾驶习惯来评级行驶模式；以及显示状态设置部，所述显示状态设置部被配置为基于所评级的充电模式设置所述电池显示状态并且将所述电池显示状态发送到所述车辆终端。2.根据权利要求1所述的服务器，进一步包括行驶数据数据库，所述行驶数据数据库被配置为存储包括下列中的至少一项的数据：车辆行驶的日期、行驶日期、行驶距离、加速和减速的次数、或者电池使用。3.根据权利要求2所述的服务器，其中，所述行驶数据分析器被配置为基于检索的所述行驶数据计算每次行程的英里数和每单位距离的电池消耗，并且将计算结果与预设阈值进行比较，以确定所述行驶距离和行驶方式并且评级所述行驶模式。4.根据权利要求1所述的服务器，进一步包括：充电数据分析器，所述充电数据分析器被配置为基于接收的所述车辆识别信息检索充电数据并且通过从检索的所述充电数据中提取车辆驾驶员的充电习惯来评级所述充电模式，其中，所述显示状态设置部被配置为基于所评级的所述行驶模式和所评级的所述充电模式设置所述电池显示状态并且将所述电池显示状态发送到所述车辆终端。5.根据权利要求4所述的服务器，进一步包括充电数据数据库，所述充电数据数据库被配置为存储包括下列中的至少一项的数据：每次充电的电池电力量、充电方法、或者充电完成时的剩余电池充电量。6.根据权利要求4所述的服务器，其中，所述充电数据分析器被配置为通过从检索的所述充电数据中提取电池过度充电或放电的次数并且将所提取的次数与预设阈值进行比较来评级所述充电模式。7.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述车辆信息接收器被进一步配置为接收来自所述车辆终端的、包括电池的内电阻和劣化水平的信息；并且所述服务器进一步包括状态信息分析器，所述状态信息分析器被配置为通过基于所述电池的内电阻和劣化水平与预设阈值的比较结果来提取电池的老化程度来评级电池状态；其中，所述显示状态设置部基于所评级的所述行驶模式和所评级的所述电池状态设置所述电池显示状态。8.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述车辆信息接收器被进一步配置为接收来自所述车辆终端的剩余电池充电量信息和位置信息；并且所述服务器进一步包括可行驶距离计算器，所述可行驶距离计算器被配置为基于接收的所述剩余电池充电量信息计算能够行驶距离，基于接收的所述位置信息计算距车辆最近的充电站的距离，并且将计算的所述能够行驶距离与距所述充电站的距离进行比较；其中，所述显示状态设置部被配置为基于计算的所述能够行驶距离与距所述充电站的所述距离的比较结果和评级的所述行驶模式来设置所述电池显示状态。9.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述车辆终端的所述电池显示状态包括作为在出厂设置中针对所述电池显示状态所默认设置的用于输出剩余电池充电量的正常模式和用于通过改变所述电池显示状态来输出剩余电池充电量的自定...

【专利技术属性】
技术研发人员：车康柱，李用基，刘镇永，李章熔，赵宰勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR