具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法和系统技术方案

本发明专利技术公开一种具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法和系统，包括1个以上的车载认知用户和设置在路边的路边单元；每个车载认知用户包括认知中心处理器、认知通信机、基站通信机、基站中心处理器、控制中心、射频前端、基带处理模块、频偏修正模块、和车载单元。本发明专利技术将认知通信与频偏估计技术相结合并且运用到车载通信中，能够在车载用户进行认知通信的时候对接收的信号进行频偏估计与补偿，有效的提高了通信的准确性。

Cognitive vehicle communication method and system with frequency offset estimation and compensation function

The invention discloses a frequency offset estimation and compensation function of cognitive vehicular communication method and system, including more than 1 car users and a roadside unit is arranged on the roadside vehicle; each cognitive user including cognitive central processor, cognitive communication machine, machine center base station and base station communication processor, control center, RF front-end, baseband processing module, frequency offset correction module, and vehicle unit. The invention of the cognitive communication and frequency offset estimation combined and applied to vehicle communication, when can cognitive communication in vehicle users to receive the signal frequency offset estimation and compensation, effectively improve the accuracy of communication.

【技术实现步骤摘要】
具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法和系统
本专利技术涉及通信
，具体涉及一种具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法和系统。
技术介绍
当前，随着科技的不断进步，汽车的功能已经不仅仅局限于代步工具方面，而是集中了娱乐，办公，安全，舒适等功能，这就对汽车内信息传递的要求有所提高。随着车载用户的不断增加，现有的通信频段已经无法满足需求，在这种情况下，认知车载通信方法应运而生。认知车载通信方法主要利用了具有大量频谱空洞的DVB-T授权频段，并通过自主判断主用户是否空闲，将频段分配给需要进行通信的车载用户，其在一定程度上缓解了车载通信频谱资源短缺的现象。然而，DVB-T无线系统使用的是OFDM技术，而OFDM技术对频偏误差比较敏感。由于车辆的运动等因素会产生很大的多普勒频移，这就会产生很大的载波频偏，使得通信产生误差甚至错误，同时由于发送端和接收端晶振产生的频率也有可能引起载波频偏，因此为了保证通信的准确性，必须想办法尽可能的降低频偏产生的影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的是认知车载通信方法的通信质量受频偏影响较大的问题，提供一种具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法和系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法，其特征是，包括如下步骤：步骤1、发起通信的车载认知用户发出通信请求至路边单元；步骤2、路边单元感知DSRC频段的频谱使用情况；若DSRC频段空闲，则路边单元将结果告知发起通信的车载认知用户，发起通信的车载认知用户直接使用DSRC频段进行通信，否则，则路边单元向附近的所有车载认知用户发出广播；步骤3、接收到路边单元该广播的所有车载认知用户开启认知功能，进行DVB‑T频段的频谱感知，并将感知结果发送给路边单元；步骤4、路边单元根据所有车载认知用户返回的感知结果判决DVB‑T频段的各个子频段是否为可用的空闲子频段，并将可用的空闲子频段分配给发起通信的的车载认...

【技术特征摘要】
1.具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法，其特征是，包括如下步骤：步骤1、发起通信的车载认知用户发出通信请求至路边单元；步骤2、路边单元感知DSRC频段的频谱使用情况；若DSRC频段空闲，则路边单元将结果告知发起通信的车载认知用户，发起通信的车载认知用户直接使用DSRC频段进行通信，否则，则路边单元向附近的所有车载认知用户发出广播；步骤3、接收到路边单元该广播的所有车载认知用户开启认知功能，进行DVB-T频段的频谱感知，并将感知结果发送给路边单元；步骤4、路边单元根据所有车载认知用户返回的感知结果判决DVB-T频段的各个子频段是否为可用的空闲子频段，并将可用的空闲子频段分配给发起通信的的车载认知用户；步骤5、发起通信的车载认知用户使用路边单元分配的空闲子频段与发起通信的车载认知用户进行通信；步骤5.1、发起通信的车载认知用户和发起通信的车载认知用户的接收方采用双天线分别接收信号；步骤5.2、先对每个天线所接收到的信号分别进行小数频偏估计，得到每个天线的小数频偏估计值：步骤5.3、将2个天线的小数频偏估计值进行求平均后，得到最终的小数频偏估计值；步骤5.4、对步骤5.3所得到的最终的小数频偏估计值进行补偿；步骤5.5、再对每个天线所接收到的信号分别进行整数频偏估计，得到每个天线的整数频偏估计值：步骤5.6、将2个天线的整数频偏估计值进行求平均后，得到最终的整数频偏估计值；步骤5.7、对步骤5.6所得到的最终的整数频偏估计值进行补偿；步骤5.8、完成了频偏估计和补偿后的校正信号即作为接收方所需的接收信号。2.根据权利要求1所述具有频偏估计与补偿功能的认知车载通信方法，其特征是，步骤5.2-5.4中，小数频偏估计值包括载波频偏和抽样频偏3.根据权利要求1所述具有频偏估...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海林，张玉冰，金晓晴，沈正源，马得森，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：广西,45