节能冷却系统技术方案

一种节能冷却系统。集液罐位于汽车空调蒸发器总成HVAC的下方，冷凝水出水管连接到集液罐中，进水管一头伸入到集液罐中的底部，另一头连接液压缸，进水管中间接有单向阀，单向阀使进水管的水只能从集液罐流向液压缸；出水管一头连接液压缸，另一头连接散热部分等，出水管中间接有单向阀，单向阀使到水只能从液压缸流向空调冷却部分；节能冷却系统安装在车上时，液压缸固定在车上，液压缸的活塞推杆上连接有重物，液压缸位于下方，重块位于液压缸上方。本系统能在不用接电线线路的前提下，实现节能减排。

Energy saving cooling system

An energy saving cooling system. The liquid collecting tank in an automobile air conditioning evaporator assembly under the HVAC, the condensed water outlet pipe connected to the liquid collecting tank, a water inlet pipe head into the liquid collecting tank in the bottom, the other end is connected with the hydraulic cylinder, a one-way valve inlet pipe indirect, one-way valve to the water inlet pipe of the water flow only from the liquid collecting tank the hydraulic cylinder head; a water outlet pipe connected with the hydraulic cylinder, the other end is connected with the radiating part, the water outlet pipe indirect one-way valve, one-way valve so that the water can only partially from the hydraulic cylinder to air conditioning cooling; energy saving cooling system installed in the car, the car is fixed on the hydraulic cylinder, hydraulic cylinder piston rod is connected with the weight, the hydraulic cylinder located below, heavy block is located in the hydraulic cylinder above. The system can realize energy saving and emission reduction without wiring.

【技术实现步骤摘要】
节能冷却系统所属
本专利技术涉及一种为系统降温的节能冷却系统，尤其是一种利用非电能的作用来驱动冷却水为系统降温的节能冷却系统。
技术介绍
汽车空调蒸发器总成HVAC排放出的低温冷凝水用于冷却高温冷媒，提高能量的利用率，起到节能减排的作用。安装这样的系统对于存量很大的在用车是很重要的，但如果需要在发动机仓接电线线路则会受到司机用户的排斥，特别是对于在用车，即使再先进的设备也没有实用性。利用不充分。
技术实现思路
为了提出能被接受的节能减排系统，本专利技术提供了节能冷却系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术提供方法的同时提供了装置，本专利技术可用于各种空调或各种车辆，以汽车为例说明，汽车空调蒸发器总成HVAC排放出的低温冷凝水用于冷却高温冷媒，增加冷媒过冷度，降低了焓值，增加了焓差，能提高能量的利用率，起到节能减排的作用。本系统利用车行走时车身会发生俯仰，在一些上下起伏的路面上行走会发生上下起伏。放在车上某个部位上的物体会相对该车的部位有上下运动的趋势，利用这种趋势的推动作用驱动空调冷凝水等为空调等系统降温。集液罐位于汽车空调蒸发器总成HVAC的下方，冷凝水出水管连接到集液罐中，进水管一头伸入到集液罐中的底部，另一头连接液压缸，进水管中间接有单向阀，使到进水管只能进水到液压缸。出水管一头连接液压缸，另一头连接空调冷却部分，出水管中间接有单向阀，使到水只能从液压缸流出出水管，不能从出水管流入液压缸。液压缸的活塞推杆上连接有重物。节能冷却系统安装在车上时，液压缸固定在车上，液压缸位于下方，重块位于液压缸上方，汽车突然向下运动时，重块由于惯性，重物要保持原来运动状态，则会带动活塞相对于液压缸向上运动，液压缸内存在真空，冷凝水被吸到液压缸中；汽车突然向上运动时，由于惯性，重物要相对液压缸向下运动，则会推动活塞向下运动，液压缸内的冷凝水就会被挤压到空调冷却部分等。车上下起伏时重复这样的动作。以上利用了车的上下运动，同理利用车转弯和回正时的左右摆动也可以带动重物的摆动从而完成液压缸进水和排水的过程，或从而完成液压缸进气和排气的过程，液压缸相对车横向水平固定。或利用重力作用。本系统也可以对发动机、电动机、电器或车上其它系统进行冷却降温，集液罐采用体积比较大的，集液罐开有加水口，可同时加入其它水，出水管连接到发动机、电动机、电器或车上其它系统的散热部分，或车上其它需要冷却的地方。空调冷却部分或散热部分是：采用柔性材料贴附在空调系统工作时温度高的管上或部件上，出水管连接柔性材料，如纤维布等柔性材料，且具有一定的吸水性，冷凝水经出水管流出后先接触到柔性材料，进而接触到空调系统工作的时候温度高的管或部件；空调冷却部分或散热部分也可采用导热材料做成网状的管路，并且在网状管路上开有出水孔；散热部分或空调冷却部分是雾状喷头，出水管的水流到喷头喷出水雾，喷头固定在需要冷却的部件旁。本专利技术的有益效果是:本系统能在不用接电线线路的前提下，为系统降温，节能减排。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构原理图。图2是本专利技术另一个实施例的结构原理图。图中1.重物，2.活塞推杆，3.液压缸，4.进水管,5.单向阀,6.集液罐,7.单向阀,8.出水管,11.重物,12.活塞推杆,13.气压缸,14.进气管,15.单向阀,16.集液罐,17.出水管,18.单向阀,19.出水管,20.单向阀,21.出气管。具体实施方式如图1所示，本专利技术提供方法同时提供装置。本专利技术可用于各种空调或各种车辆，以汽车为例说明。集液罐6位于汽车空调蒸发器总成HVAC的下方，HVAC的冷凝水出水管连接到集液罐6中，进水管4一头伸入到集液罐中的底部，另一头连接液压缸3，进水管中间接有单向阀5，单向阀5使到进水管4的水只能从集液罐6流向压液压缸3。出水管8一头连接液压缸3，另一头连接空调冷却部分，出水管8中间接有单向阀7，单向阀7使到水只能从液压缸流向空调冷却部分。液压缸3的活塞推杆2上连接有重物1。节能冷却系统安装在车上时，液压缸固定在车上，液压缸位于下方，重块位于液压缸上方，汽车突然向下运动时，重块由于惯性，重物要保持原来运动状态，则会带动活塞相对于液压缸向上运动，液压缸内存在真空，冷凝水被吸到液压缸中；汽车突然向上运动时，由于惯性，重物要相对液压缸向下运动，则会推动活塞向下运动，液压缸内的冷凝水就会被挤压到空调冷却部分等。车上下起伏时重复这样的动作。同理利用车其它方向的运动如车转弯和回正时的左右摆动也可以完成这样的过程。如图2所示，在另一个实施例中，集液罐16位于汽车空调蒸发器总成HVAC的下方，冷凝水出水管17连接到集液罐16中，出水管上有单向阀18，水只能从汽车空调蒸发器总成HVAC流向集液罐16，进气管14一头连接气压缸13，进气管14中间接有单向阀15，使到进气管14只能进气到气压缸13。出气管21一头连接气压缸13，另一头连接集液罐16，出气管21中间接有单向阀20，使到空气只能从气压缸13流向集液罐16。出水管19一头连接集液罐16，另一头连接空调冷却部分。气压缸13的活塞推杆12上连接有重物11。节能冷却系统安装在车上时，气压缸13垂直固定在车上，气压缸13位于重物11的下方，重物11位于气压缸13的上面，汽车向下运动时，比如下坡，由于惯性，重物11要保持原来运动状态，则会通过推杆12带动活塞相对于气压缸13向上运动，于是气压缸内存在真空，空气通过进气管14被吸到气压缸中；汽车向上运动时，比如上坡，由于惯性，重物要保持水平位置，则会推动活塞相对于气压缸13向下运动，气压缸13内的空气就会被挤压到集液罐16上方空间，集液罐内压力升高，集液罐内的水就会通过出水管19流到空调冷却部分或散热部分。同理利用车转弯和回正时的左右摆动也可以完成这样的过程。散热部分是对发动机、电动机、电器或车上其它系统进行冷却降温。引入或加入到集液罐的水，也可以是其它水，比如自来水，集液罐采用体积比较大的，集液罐上有加水口。加入集液罐的其它水，例如空气压缩机的冷凝水，通过管连接空气压缩机和集液罐来把水从空气压缩机引到集液罐。另一个实施方式：以上利用了车的上下运动，同理利用车转弯和回正等各种时候的左右摆动也可以带动重物的摆动从而完成液压缸进水和排水的过程，或从而完成液压缸进气和排气的过程。具体是：集液罐6位于汽车空调蒸发器总成HVAC的下方，冷凝水出水管连接到集液罐6中，进水管4一头伸入到集液罐中的底部，另一头连接液压缸3，进水管中间接有单向阀5，单向阀5使到进水管4的水只能从集液罐6流向压液压缸3。出水管8一头连接液压缸3，另一头连接空调冷却部分或散热部分，出水管8中间接有单向阀7，单向阀7使到水只能从液压缸流向空调冷却部分或散热部分。液压缸3的活塞推杆2上连接有重物1。节能冷却系统安装在车上时，液压缸3固定在车上，液压缸相对车辆横向水平固定，液压缸3位于重物1的左方，重物1位于液压缸3的右方，汽车向左转弯时，由于惯性，重物1要保持原来运动状态，且液压缸3固定在车上，则重物1会通过推杆2带动活塞相对于液压缸3向右边运动，于是液压缸内存在真空，冷凝水被吸到液压缸中；汽车向右转弯时，由于惯性，重物1要保持原来的运动状态，则会推动活塞相对液压缸向左边运动，液压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能冷却系统，其特征是：本专利技术提供方法同时提供装置，集液罐（6）位于空调蒸发器总成HVAC的下方，空调蒸发器总成HVAC的冷凝水出水管连接到集液罐（6）中，进水管（4）一头伸入到集液罐中的底部，另一头连接液压缸（3），进水管中间接有单向阀（5），单向阀（5）使到进水管（4）的水只能从集液罐（6）流向压液压缸（3）；出水管（8）一头连接液压缸（3），另一头连接空调冷却部分或散热部分，出水管（8）中间接有单向阀（7），单向阀（7）使到水只能从液压缸流向空调冷却部分，液压缸（3）的活塞推杆（2）上连接有重物（1）；节能冷却系统安装在车上时，液压缸固定在车上，液压缸位于下方，重块位于液压缸上方，汽车突然向下运动时，重块由于惯性，重物要保持原来运动状态，则会带动活塞相对于液压缸向上运动，液压缸内存在真空，冷凝水被吸到液压缸中；汽车突然向上运动时，由于惯性，重物要相对液压缸向下运动，则会推动活塞向下运动。

【技术特征摘要】
1.一种节能冷却系统，其特征是：本发明提供方法同时提供装置，集液罐（6）位于空调蒸发器总成HVAC的下方，空调蒸发器总成HVAC的冷凝水出水管连接到集液罐（6）中，进水管（4）一头伸入到集液罐中的底部，另一头连接液压缸（3），进水管中间接有单向阀（5），单向阀（5）使到进水管（4）的水只能从集液罐（6）流向压液压缸（3）；出水管（8）一头连接液压缸（3），另一头连接空调冷却部分或散热部分，出水管（8）中间接有单向阀（7），单向阀（7）使到水只能从液压缸流向空调冷却部分，液压缸（3）的活塞推杆（2）上连接有重物（1）；节能冷却系统安装在车上时，液压缸固定在车上，液压缸位于下方，重块位于液压缸上方，汽车突然向下运动时，重块由于惯性，重物要保持原来运动状态，则会带动活塞相对于液压缸向上运动，液压缸内存在真空，冷凝水被吸到液压缸中；汽车突然向上运动时，由于惯性，重物要相对液压缸向下运动，则会推动活塞向下运动。2.一种节能冷却系统，其特征是：集液罐（16）位于空调蒸发器总成HVAC的下方，冷凝水出水管（17）连接到集液罐（16）中，出水管上有单向阀（18），水只能从HCAC流向集液罐（16），进气管（14）一头连接气压缸（13），进气管（14）中间接有单向阀（15），使到进气管（14）只能进气到气压缸（13）；出气管（21）一头连接气压缸（13），另一头连接集液罐（16），出气管（21）中间接有单向阀（20），使到空气只能从气压缸（13）流向集液罐（16）；出水管（19）一头连接集液罐（16），另一头连接空调冷却部分或散热部分，气压缸（13）的活塞推杆（12）上连接有重物（11）；节能冷却系统安装在车上时，气压缸垂直固定在车上，气压缸位于重物的下方，重物位于气压缸的上面。3.一种节能冷却系统，其特征是：水管中部接入一个泵，泵采用电动泵；或者采用风力驱动的泵，即扇叶装在泵的驱动轴上，扇叶转动带动泵的驱动轴转，从而带动泵泵水，水管从泵出来后连接空调冷却部分或散热部分。4.一种节能冷却系统，其特征是：利用车运动时的左右摆动，集液罐位于汽车空调蒸发器总成HVAC的下方，冷凝水出水管连接到集液罐中，进水管一头伸入到集液罐中的底部，另一头连接液压缸，进水管中间接有单向阀，单向阀使到进水管的水只能从集液罐流向压液压缸；出水管一头连接液压缸，另一头连接空调冷却部分或散热部分，出水管中间接有单向阀，单向阀使到水只能从液压缸流向空调冷却部分或散热部分；液压缸的活塞推杆上连接有重物；节能冷却系统安装在车上时，液压缸固定在车上，液压缸相对车辆横向水平固定，液压缸位于重物的左方，重物位于液压缸的右方，汽车向左转弯时，由于惯性，重物要保持原来运动状...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨铭域，
申请(专利权)人：杨铭域，
类型：发明
国别省市：广东,44