一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括检测装置主体，所述检测装置主体内部中间安装有检测杆，所述检测杆下端安装有检测轮主体，所述检测轮主体由配重块、配重块盒、检测轮固定件和检测轮组成，所述检测杆一侧安装有检测主体，所述检测主体由检测杆连接件、检测板支撑柱、负检测块、负检测块连接件、推动板、负检测杆、负检测板、检测刻度板、正检测板、正检测杆、正检测块和正检测块连接件组成，所述检测板支撑柱下端安装有推动板，所述推动板下端安装有负检测块，所述负检测块一端安装有负检测块连接件。本实用新型专利技术能够进行道路或者桥梁的水泥混凝土结构的检测工作，能够进行实时的检测，且检测结果易读取，便于记录。

A real time detecting device for concrete structure of road and Bridge

The utility model discloses a real-time detection of concrete structure of road and bridge device, comprising a detection device main body, the detection device main body is arranged between the lower detection rod, the detecting rod is installed to detect wheel body, the main body is composed of detecting wheel counterweight, counterweight box, detecting wheel fixing component and detecting wheel, the detection rod is arranged at one side of the main body detection, detection by the detection bar connection, detection plate support column, negative detection block, negative detection block connector, push plate, negative detection rod, negative detection board, testing calibration board, positive detection plate, positive detection, positive detection and positive pole piece the test piece connecting part, wherein the detection plate supporting column is arranged at the lower end of the push plate, the push plate is provided with a negative detection block, the negative detection block is provided with a negative detection block connector. The utility model can detect the cement concrete structure of the road or the bridge, can carry out the real-time detection, and the detection result is easy to read, and is convenient for recording.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置
本技术涉及路桥梁检测机械设备
，具体为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。
技术介绍
当前我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大，同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点，但是目前的道路桥梁在长期的使用中，难免结构会产生变形，为了保证道路桥梁通行安全性，人们需要定期对道路桥梁进行检修，但是目前的检修工具费时费力，而且检测过程对交通影响很大，施工成本高，施工安全隐患很大，所以，需要一种能够进行实时检测的机械设备，对现在的道路桥梁进行实时的检测。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括检测装置主体，所述检测装置主体内部中间安装有检测杆，所述检测杆下端安装有检测轮主体，所述检测轮主体由配重块、配重块盒、检测轮固定件和检测轮组成，所述检测杆一侧安装有检测主体，所述检测主体由检测杆连接件、检测板支撑柱、负检测块、负检测块连接件、推动板、负检测杆、负检测板、检测刻度板、正检测板、正检测杆、正检测块和正检测块连接件组成，所述检测板支撑柱下端安装有推动板，所述推动板下端安装有负检测块，所述负检测块一端安装有负检测块连接件，所述负检测块连接件上端安装有负检测杆，所述推动板上端安装有正检测块，所述正检测块一端安装有正检测块连接件，所述正检测块连接件上端安装有正检测杆，所述检测板支撑柱上端安装有检测刻度板，所述检测刻度板通过负检测板连接负检测杆，所述检测刻度板通过正检测板连接正检测杆。优选的，所述检测装置主体底端一侧安装有两个转动轮。优选的，所述检测装置主体底端另一侧安装有两个驱动轮。优选的，所述检测装置主体上表面一侧安装有水准器。优选的，所述检测杆外侧安装有六个滚柱轴承轴套，所述滚柱轴承轴套和检测杆之间均通过滚柱轴承连接。优选的，所述配重块盒内部安装有四个配重块，所述配重块盒下端安装有检测轮固定件，所述检测轮固定件下端安装有检测轮。优选的，所述推动板通过检测杆连接件连接检测杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学、合理，使用方便、高效，本技术能够进行道路桥梁的检测，能够自动的在混凝土结构上行走，再通过检测主体检测到混凝土结构的缺陷，通过正检测板、负检测板和检测刻度板进行反应，最后得到有效的数据，对后期的中修工程提供了维修的依据，设备将混凝土路面不平整的信息通过数据直观的显示出来，更加便于观察和记录。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的检测主体主视结构示意图；图4为本技术的检测轮主体结构示意图。图中：1-转动轮；2-检测轮主体；3-驱动轮；4-检测装置主体；5-检测主体；6-滚柱轴承轴套；7-检测杆；8-滚柱轴承；9-水准器；10-检测杆连接件；11-检测板支撑柱；12-负检测块；13-负检测块连接件；14-推动板；15-负检测杆；16-负检测板；17-检测刻度板；18-正检测板；19-正检测杆；20-正检测块；21-正检测块连接件；22-配重块；23-配重块盒；24-检测轮固定件；25-检测轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括检测装置主体4，检测装置主体4内部中间安装有检测杆7，检测杆7能够在滚柱轴承8的限位作用下，进行竖直上下运动，检测杆7下端安装有检测轮主体2，检测轮主体2能够在混凝土路面上进行行走，连续不断的进行检测，检测轮主体2由配重块22、配重块盒23、检测轮固定件24和检测轮25组成，检测杆7一侧安装有检测主体5，检测主体5能够将混凝土路面看不出来的缺陷，通过数据直观的显示出来，方便观察和记录，检测主体5由检测杆连接件10、检测板支撑柱11、负检测块12、负检测块连接件13、推动板14、负检测杆15、负检测板16、检测刻度板17、正检测板18、正检测杆19、正检测块20和正检测块连接件21组成，检测板支撑柱11下端安装有推动板14，推动板14下端安装有负检测块12，负检测块12一端安装有负检测块连接件13，负检测块连接件13上端安装有负检测杆15，推动板14上端安装有正检测块21，正检测块21一端安装有正检测块连接件20，正检测块连接件20上端安装有正检测杆19，检测板支撑柱11上端安装有检测刻度板17，检测刻度板17通过负检测板16连接负检测杆15，检测刻度板17通过正检测板18连接正检测杆19；检测装置主体4底端一侧安装有两个转动轮1，转动轮1能够在运动的时候，进行转向，检测装置主体4底端另一侧安装有两个驱动轮3，驱动轮3能够提供驱动力，使设备向前运动，检测装置主体4上表面一侧安装有水准器9，水准器9能够直观的看到混凝土路面或者桥面是否水平，检测杆7外侧安装有六个滚柱轴承轴套6，滚柱轴承轴套6和检测杆7之间均通过滚柱轴承8连接，配重块盒23内部安装有四个配重块22，配重块盒23下端安装有检测轮固定件24，检测轮固定件24下端安装有检测轮25，推动板14通过检测杆连接件10连接检测杆7。具体使用方式：本技术工作中，使用者将设备带到需要检测的混凝土路面或者桥面上，通过水准器9线记录下路面或者桥面的水平程度，接下来就能够进行检测了；首先，通过驱动轮3进行驱动，转动轮1进行控制方向，使设备向前运动，设备中间下方的检测轮主体2进行检测，通过运动过程中检测轮主体的上下颠簸，推动上方的检测杆7在滚柱轴承7的作用下进行上下移动，使检测主体5进行检测；当检测轮主体向下运动时，说明路面或者前面有坑洞，此时，带动检测杆连接件10向下运动，使推动板14向下运动，将负检测块12推动着向下移动，导致负检测板16向下移动，与检测刻度板17发生相对位移，就能够记录下移动的距离，反之，则正检测板18向上运动，与检测刻度板17发生相对位移，同样能够记录下移动的距离，至此，整个设备的工作流程完成。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括检测装置主体(4)，其特征在于：所述检测装置主体(4)内部中间安装有检测杆(7)，所述检测杆(7)下端安装有检测轮主体(2)，所述检测轮主体(2)由配重块(22)、配重块盒(23)、检测轮固定件(24)和检测轮(25)组成，所述检测杆(7)一侧安装有检测主体(5)，所述检测主体(5)由检测杆连接件(10)、检测板支撑柱(11)、负检测块(12)、负检测块连接件(13)、推动板(14)、负检测杆(15)、负检测板(16)、检测刻度板(17)、正检测板(18)、正检测杆(19)、正检测块(20)和正检测块连接件(21)组成，所述检测板支撑柱(11)下端安装有推动板(14)，所述推动板(14)下端安装有负检测块(12)，所述负检测块(12)一端安装有负检测块连接件(13)，所述负检测块连接件(13)上端安装有负检测杆(15)，所述推动板(14)上端安装有正检测块(21)，所述正检测块(21)一端安装有正检测块连接件(20)，所述正检测块连接件(20)上端安装有正检测杆(19)，所述检测板支撑柱(11)上端安装有检测刻度板(17)，所述检测刻度板(17)通过负检测板(16)连接负检测杆(15)，所述检测刻度板(17)通过正检测板(18)连接正检测杆(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括检测装置主体(4)，其特征在于：所述检测装置主体(4)内部中间安装有检测杆(7)，所述检测杆(7)下端安装有检测轮主体(2)，所述检测轮主体(2)由配重块(22)、配重块盒(23)、检测轮固定件(24)和检测轮(25)组成，所述检测杆(7)一侧安装有检测主体(5)，所述检测主体(5)由检测杆连接件(10)、检测板支撑柱(11)、负检测块(12)、负检测块连接件(13)、推动板(14)、负检测杆(15)、负检测板(16)、检测刻度板(17)、正检测板(18)、正检测杆(19)、正检测块(20)和正检测块连接件(21)组成，所述检测板支撑柱(11)下端安装有推动板(14)，所述推动板(14)下端安装有负检测块(12)，所述负检测块(12)一端安装有负检测块连接件(13)，所述负检测块连接件(13)上端安装有负检测杆(15)，所述推动板(14)上端安装有正检测块(21)，所述正检测块(21)一端安装有正检测块连接件(20)，所述正检测块连接件(20)上端安装有正检测杆(19)，所述检测板支撑柱(11)上端安装有检测刻度板(17)，所述检测刻度板(17)通过负检测板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会峰，汪际海，侯雪宾，朱建宏，
申请(专利权)人：刘会峰，
类型：新型
国别省市：河南,41