一种车用空调压缩机后端板夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调压缩机后端板夹紧工装，其特征在于：包括底座(1)，该底座(1)包括底板(11)和两个侧板(12)；第一拉紧杆(2)与第二拉紧杆(3)；至少一个夹紧组件(4)，该夹紧组件(4)包括第一夹板(41)和第二夹板(42)，该第一夹板(41)与第一拉紧杆(2)固接；该第二夹板(42)与第二拉紧杆(3)固接；该第一夹板(41)和第二夹板(42)上分别安装有两个V形块(43)；驱动齿轮(6)，该第一拉紧杆和第二拉紧杆上分别设有两个齿条(2‑3)，该两个齿条与该齿轮啮合连接；旋转动力源与齿轮(6)连接；本实用新型专利技术将一个或多个后端板夹紧且夹紧后牢固可靠，操作简单。

Clamping fixture for rear end plate of vehicle air conditioner compressor

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【技术实现步骤摘要】
一种车用空调压缩机后端板夹紧工装
本技术涉及机械加工辅助设备
，尤其是涉及一种车用空调压缩机后端板夹紧工装。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的核心构件，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。其中，变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，已经越来越广泛地在汽车上得到运用。而车用空调压缩机后端板作为压缩机的关键零件之一，其与压缩机的前端板、缸体、转子、叶片等配合，形成了压缩机密闭的工作腔。现有一种车用空调压缩机后端板，可参见图1，该后端板(A)为圆形盖体。而现有对后端板的夹紧装置，由于一次只能夹紧一个产品，需一个个地单独夹紧及辅助操作，因此存在操作时间长，操作复杂，劳动强度高，效率低，不利于批量加工及节约成本。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述一个或多个缺陷，本技术的目的是提供一种车用空调压缩机后端板夹紧工装，能将一个或多个后端板同步夹紧且夹紧后牢固可靠，操作简单。为实现上述目的，本技术提供了一种车用空调压缩机后端板夹紧工装，用于后端板(A)夹紧，其特征在于：包括底座1，该底座1包括底板11和固设于该底板11两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调压缩机后端板夹紧工装，用于后端板(A)夹紧，其特征在于：包括底座(1)，该底座(1)包括底板(11)和固设于该底板(11)两侧的两个侧板(12)；平行设置的第一拉紧杆(2)与第二拉紧杆(3)，该第一拉紧杆(2)的两端和第二拉紧杆(3)的两端均分别活动穿装于该两个侧板(12)上；至少一个夹紧组件(4)，该夹紧组件(4)包括相对设置的第一夹板(41)和第二夹板(42)，该第一夹板(41)连接部与第一拉紧杆(2)固接且其上开设有与该第二拉紧杆(3)间隙配合的第一导向孔(411)，该第二夹板(42)连接部与第二拉紧杆(3)固接且其上开设有与该第一拉紧杆(2)间隙配合的第二导向孔(421)，...

【技术特征摘要】
1.一种车用空调压缩机后端板夹紧工装，用于后端板(A)夹紧，其特征在于：包括底座(1)，该底座(1)包括底板(11)和固设于该底板(11)两侧的两个侧板(12)；平行设置的第一拉紧杆(2)与第二拉紧杆(3)，该第一拉紧杆(2)的两端和第二拉紧杆(3)的两端均分别活动穿装于该两个侧板(12)上；至少一个夹紧组件(4)，该夹紧组件(4)包括相对设置的第一夹板(41)和第二夹板(42)，该第一夹板(41)连接部与第一拉紧杆(2)固接且其上开设有与该第二拉紧杆(3)间隙配合的第一导向孔(411)，该第二夹板(42)连接部与第二拉紧杆(3)固接且其上开设有与该第一拉紧杆(2)间隙配合的第二导向孔(421)，且该第一夹板(41)和第二夹板(42)的相对内侧面上分别安装有用于后端板(A)夹紧的两个V形块(43)；驱动齿轮(6)，该驱动齿轮(6)位于该第一拉紧杆(2)和第二拉紧杆(3)之间，且该第一拉紧杆(2)和第二拉紧杆(3)上分别设有沿其杆长方向的两个齿条(2-3)，该两个齿条(2-3)与该齿轮(6)两侧同时啮合连接；旋转动力源，该旋转动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐敏强，
申请(专利权)人：重庆中阔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50