加油站电子标签结算系统技术方案

本实用新型专利技术涉及加油站电子标签结算系统，该系统包括电子标签、天线、加油站主机、加油机和应用服务器；所述电子标签安装在汽车上，所述天线架设在加油站中，所述电子标签与所述天线之间以无线方式通信连接，所述天线与所述加油站主机电连接；所述加油机与所述加油站主机电连接；所述加油站主机与所述应用服务器电连接，所述应用服务器能够接入互联网。本实用新型专利技术将射频识别技术应用于加油站中，汽车加油时，天线自动远程识别该汽车，加油站主机联网，自动进行扣款，免去了加油后的现金支付步骤，方便快捷；电子标签事先绑定车主的银行卡、微信账户、支付宝账户或者其它支付方式的账户，不需要将资金存储在电子标签上，更加方便。

【技术实现步骤摘要】
加油站电子标签结算系统
本技术属于电子通信
，具体涉及一种加油站电子标签结算系统。
技术介绍
根据国家规范的相关限制，《加油站作业安全规范》AQ3010–2007规定：6.2.8站内有人吸烟或使用移动电话时，应立即停止加油。9.0.2站区内严禁吸烟，不得使用移动通信工具。易燃、易爆区域内，严禁使用手机、BP机，严禁摄相拍照。由于不能在加油站使用手机等移动通信工具，目前十分普及的手机支付方式难以应用在加油现场中，所以加油站还是采用现金支付方式，缺乏其它的方便快捷的支付手段。在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路侧单元(RSU)，相互之间通过微波进行通讯，车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远(十几米)，频率更高(5.8GHz)，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。汽车电子标识，就是在车上安装一个芯片，实现在高速运作状态下识别到车子的电子身份(公安部推行)。OBU和汽车电子标识，这两种芯片都只标识车辆的唯一身份，通过天线可以读取车辆的身份信息，这就为车辆的加油付款提供了一个有利条件。截至2016年3月28日，全国ETC专用车道1.2万条，人工刷卡(MTC)车道4.9万条，混合车道2647条。主线收费站ETC车道覆盖率约为99％，匝道收费站ETC车道覆盖率约为90.5％。ETC用户突破3200万，较2015年9月底增长820万，月均增加137万，增长率达35％。客车ETC使用率达28％。与高速收费公路相反，近年来我国非高速公路收费里程在减少。2010年到2013年，我国一级公路收费里程由2.61万公里减少到2.35万公里5，净减0.26万公里，下降10％；二级收费公路里程由5.43万公里减少到3.18万公里，净减2.25万公里，下降41.4％；独立桥梁隧道收费里程由0.09万公里减少到0.08万公里，净减0.01万公里，下降17％。当前，在一级收费公路、二级收费公路、独立桥梁隧道收费中，国内大部分采用停车收费方式，ETC使用率很低。按照《收费公路联网收费技术要求》等相关标准规范的要求，同步建设ETC，并在收费站设置或者预留必要的ETC车道是增强公路交通能力的一项任务，这些类型的收费公路的ETC建设未来将具有一定发展空间。随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，城市汽车保有量越来越大，国家统计局数据显示，2001年，我国民用汽车保有量为1802.04万辆，至2011年达9356.32万辆，2013年我国汽车保有量达1.37亿辆，2015年底已达1.72亿辆，6远超预期，年复合增长率超过18％。以日本等发达国家ETC市场普及率为参照，日本ETC2001年正式投入运营，2006年ETC市场普及率为20％，2008年达到30％，2010年高达56％。我国目前ETC市场普及率仍处于较低水平，未来有大幅增长空间。汽车保有量的增加对ETC的需求将起到较大的促进作用，ETC正从高速公路走向城市，从目前的自由流过桥收费、到停车场收费乃至交通拥堵收费。未来，在城市交通收费的ETC潜在使用领域主要是智能停车场收费和城市拥堵收费。综上，以15000条车道条数、3000万OBU用户规模来测算，同时考虑到设备维护费约为初装费用的20％，OBU每3-5年更新一次，由此推算今后两年年市场总体规模在150亿元左右。参照国外ETC普及率的增长速度、我国高速公路和汽车保有量增长速度以及城市交通拥堵费的实施可能，预计2016至2020期间我国ETC设备规模未来将保持25％以上速度增长。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够方便快捷进行支付的加油站电子标签结算系统。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：加油站电子标签结算系统，包括电子标签、天线、加油站主机、加油机和应用服务器；所述电子标签安装在汽车上，所述天线架设在加油站中，所述电子标签与所述天线之间以无线方式通信连接，所述天线与所述加油站主机之间以有线方式通信连接；所述加油机与所述加油站主机电连接；所述加油站主机与所述应用服务器电连接，所述应用服务器能够接入互联网。所述电子标签采用汽车OBU(OnboardUnit，车载单元)，所述天线采用路侧单元(RoadSideUnit，缩写为RSU)，所述汽车OBU与所述路侧单元之间通过微波进行通信。此外，所述电子标签也可以采用汽车电子标识，所述天线可以采用RFID阅读器，所述汽车电子标识与所述RFID阅读器之间通过射频信号进行通信。所述加油站主机为计算机或者工控机。所述系统还包括集线器，所述加油机与所述加油站主机之间通过所述集线器电连接。所述加油机的数量为多个；多个所述加油机均与所述集线器电连接，所述集线器与所述加油站主机电连接。所述系统还包括网关和数据库服务器；所述网关与所述应用服务器电连接，所述数据库服务器与所述应用服务器电连接。所述网关与银行的数据交换机通信连接。所述天线安装在加油站的防爆区以外。所述天线与地面之间的距离不小于5米。本技术采用以上技术方案，将射频识别技术应用于加油站中，电子标签事先绑定车主的银行卡、微信或者支付宝账户，不需要将资金存储在电子标签上，更加方便。电子标签可以与车主的任何一种支付方式(银行卡、支付宝、微信，以及其它的第三方支付手段)进行绑定，当车辆进入加油站加油时，天线自动识别车辆信息，车辆加油完成自动进行扣款，实现快速、便捷结算，提高加油站的运营效率。本技术免去了加油后的现金支付步骤，方便快捷。汽车进入电子标识加油专用通道后，系统自动识别是否是自动结算车辆；如果是，则天线自动识别并定位车辆，确定该车辆所对应的加油机；加油机完成加油动作后，天线再次与电子标签进行通信；加油站主机联网，将该汽车OBU所绑定的第三方账户(银行卡等)进行扣款，即可完成支付。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术加油站电子标签结算系统的电路结构示意图；图2是应用了本技术的加油站的平面结构示意图。图中：1-电子标签；2-天线；3-加油站主机；4-加油机；5-应用服务器；6-集线器；7-网关；8-数据库服务器。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。如图1所示，加油站电子标签结算系统，包括电子标签1、天线2、加油站主机3、加油机4和应用服务器5；电子标签1安装在汽车上，天线2架设在加油站中，电子标签1与天线2之间以无线方式通信连接；天线2与加油站主机3之间以有线方式通信连接，天线2与加油站主机3之间的通信协议采用TCP/IP协议；加油站主机3为计算机或者工控机。加油站电子标签结算系统还包括集本文档来自技高网...

【技术保护点】
加油站电子标签结算系统，其特征在于：包括电子标签、天线、加油站主机、加油机和应用服务器；所述电子标签安装在汽车上，所述天线架设在加油站中，所述电子标签与所述天线之间以无线方式通信连接，所述天线与所述加油站主机之间以有线方式通信连接；所述加油机与所述加油站主机电连接；所述加油站主机与所述应用服务器电连接，所述应用服务器能够接入互联网。

【技术特征摘要】
1.加油站电子标签结算系统，其特征在于：包括电子标签、天线、加油站主机、加油机和应用服务器；所述电子标签安装在汽车上，所述天线架设在加油站中，所述电子标签与所述天线之间以无线方式通信连接，所述天线与所述加油站主机之间以有线方式通信连接；所述加油机与所述加油站主机电连接；所述加油站主机与所述应用服务器电连接，所述应用服务器能够接入互联网。2.根据权利要求1所述的加油站电子标签结算系统，其特征在于：所述电子标签采用汽车OBU，所述天线采用路侧单元，所述汽车OBU与所述路侧单元之间通过微波进行通信。3.根据权利要求1所述的加油站电子标签结算系统，其特征在于：所述电子标签采用汽车电子标识，所述天线采用RFID阅读器，所述汽车电子标识与所述RFID阅读器之间通过射频信号进行通信。4.根据权利要求1所述的加油站电子标签结算系统，其特征在于：所述加油站主机为计算机或...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树春，
申请(专利权)人：杭州谊加油网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33