一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法技术

本发明专利技术涉及土木工程技术领域，具体地指一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法。在基坑开挖区域和高铁路基之间开挖主井和辅井通过主井和辅井内水位下降高度高铁路基沉降影响值；将主井影响值S1与辅井影响值S2之间的差值ΔS与《铁路维修规则》中的管理值h0进行对比，当ΔS>0.2h0时，可判断为主井与该辅井之间的路基区段沉降主要受降水影响，当ΔS≤0.2h0时，可判断为主井与该辅井之间的路基区段沉降主要受基坑开挖影响。本发明专利技术能够有效的区分高铁路基沉降成因，通过得出降水影响或是基坑开挖影响，为后续补救措施提供良好的指导作用，提高了路基修补的施工效率，降低了路基变形修补的成本，具有极大的推广价值。

A prediction method based on the influence of deep foundation pit dewatering on the safety of high speed railway subgrade

The invention relates to the field of civil engineering technology, and concretely refers to a pre judgment method for the influence of the dewatering of deep foundation pit on the safety of high-speed railway subgrade. The main shaft and the auxiliary shaft through the main shaft and the auxiliary water level falling height of high speed railway subgrade settlement between the region and the influence value excavation of high speed railway subgrade excavation; the main effect of S1 value and the auxiliary wells influence value difference of S2 was between S and the \railway maintenance rules\ in the management of H0 value comparison, when a S> 0.2h0, can be judged as the main and auxiliary subgrade section between wells subsidence mainly affected by precipitation, when S was less than 0.2h0, can be judged as the main and auxiliary subgrade section between wells settlement is mainly affected by excavation. The invention can cause settlement of high-speed railway subgrade distinguish effectively, obtained by precipitation or influence of excavation, provide good guidance for the subsequent remedial measures, improve the construction efficiency of subgrade repair, reduce the deformation of subgrade repair cost, has great value of popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法
本专利技术涉及土木工程
，具体地指一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法。
技术介绍
随着铁路的运营，基坑开挖、降水已成为引起运营高铁产生附加变形的重要因素，在临近高铁的相关工程中，若基坑支护形式、降水措施选择不当势必会引起高铁桥基侧移、路基竖向及水平向位移等问题。目前深基坑开挖与降水引起运营高铁路基变形主要靠实际监测，且测得多为路基坡脚位置处的变形，其中测得的竖向变形值为开挖因素与降水因素两个叠加作用的结果，即基坑开挖造成的土体侧移引发的路堤变形，和基坑开挖造成的地下水降水引发的路基沉降变形。实际施工时，只能测量出路堤变形，但不能分辨出是哪种因素造成的变形，而不能分析出路堤变形的具体原因，就不能制定出切实可行的挽救措施，不能做到有的放矢。实际情况，大多是两种补救措施同时进行，这样的处理方式虽然能够避免路堤的进一步沉降，但是工程量太大，施工时间长，大幅度增加了工程成本。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
中提到的现有技术不能分析出造成高铁路基沉降的具体原因、导致补救措施需要耗费大量时间和成本的问题，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法，其特征在于：包括以下步骤：1)、在基坑开挖区域(1)正对高铁路基(2)之间的位置开挖一口主井(3)，在主井(3)顺路基方向的两侧开挖若干辅井(4)；2)、通过主井(3)内水位下降高度，计算主井(3)测点位置降水对高铁路基(2)沉降影响值S1，通过辅井(4)内水位下降高度，计算辅井(4)测点位置降水对高铁路基(2)沉降影响值S2；3)、将主井影响值S1与辅井影响值S2之间的差值ΔS与《铁路维修规则》中的管理值h0进行对比，当ΔS>0.2h0时，可判断为主井(3)与该辅井(4)之间的路基区段沉降主要受降水影响，控制降水避免路基继续变形；当ΔS...

【技术特征摘要】
1.一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法，其特征在于：包括以下步骤：1)、在基坑开挖区域(1)正对高铁路基(2)之间的位置开挖一口主井(3)，在主井(3)顺路基方向的两侧开挖若干辅井(4)；2)、通过主井(3)内水位下降高度，计算主井(3)测点位置降水对高铁路基(2)沉降影响值S1，通过辅井(4)内水位下降高度，计算辅井(4)测点位置降水对高铁路基(2)沉降影响值S2；3)、将主井影响值S1与辅井影响值S2之间的差值ΔS与《铁路维修规则》中的管理值h0进行对比，当ΔS>0.2h0时，可判断为主井(3)与该辅井(4)之间的路基区段沉降主要受降水影响，控制降水避免路基继续变形；当ΔS≤0.2h0时，可判断为主井(3)与该辅井(4)之间的路基区段沉降主要受基坑开挖影响，控制基坑开挖避免路基继续变形。2.如权利要求1所述的一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法，其特征在于：所述的步骤1)中，开挖主井(3)的方法为：在基坑开挖区域(1)正对高铁路基(2)之间的部分的中心处开挖主井(3)。3.如权利要求1所述的一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法，其特征在于：所述的步骤1)中，开挖辅井(4)的方法为：划定基坑开挖区域(1)的降水影响范围，在降水影响范围内顺高铁路基(2)的方向在主井(3)两侧开挖辅井(4)，相邻主井(3)与辅井(4)或是相邻两个辅井(4)之间间隔10～30m。4.如权利要求3所述的一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法，其特征在于：划定基坑开挖区域(1)的降水影响范围的方法为：以基坑开挖区域(1)顺路基两端靠路基一侧的端点为圆心，根据下列公式计算降水影响半径：潜水含水层承压含水层其中：SW——井水位降深(m)；k——渗透系数(m/d)；H——潜水含水层厚度(m)；以R为半径画圆，圆内区域为降水基坑影响范围。5.如权利要求1所述的一种基于深基坑降...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕，熊大生，于廷新，彭俊伟，涂启柱，梁伟，吴守富，沈峥，谢凡，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42