公交车站立拉环制造技术

本发明专利技术涉及到一种公交车站立拉环，包括顶板和调节机构；所述顶板下端通过调节机构与横杆固定连接，所述横杆下端与限位件嵌合连接，所述限位件与拉环固定连接。采用上述结构后，本发明专利技术公交车站立拉环与现有技术相比较，从结构上来看，现有技术的结构单一，而且没有能够做到对使用者做缓冲辅助，以免使用者在拉升拉环时造成肌肉拉伤。本发明专利技术采用的是液压缓冲卡位的方法，这样可以有效的解决使用者在汽车抖动时也能够正常的使用，不会出现关节或者肌肉拉伤。

Bus station pull ring

The invention relates to a bus station stand ring comprises a top plate and a regulating mechanism; the lower end of the roof and bar are connected by the adjusting mechanism, the lower end of the cross bar and a limiting piece fitted connection, the limit is fixedly connected with a pull ring. After the structure is adopted, and the existing technology of the present invention bus station state compared, from the aspect of structure, the single structure of the existing technology, but had not been able to do as a buffer auxiliary to the user, lest the user in the ring when pulled to cause muscle strain. The invention adopts the method of hydraulic buffer card, which can effectively solve the user can also use normal in the car shaking, not muscle or joint.

【技术实现步骤摘要】
公交车站立拉环
本专利技术涉及公交车辅助装置，特别是一种公交车站立拉环。
技术介绍
目前的公交车在各大城市都已经普及，但是由于交通运输变得发达，大多数人都习惯于乘坐公交车上下班。但是在“早高峰”和“晚高峰”时期，公交车的座椅会变得有限，有一大部分人只能够靠站立拉环在车内保持平衡。但是由于乘客的身高有着些许的差异，可能导致部分的乘客无法使用站立拉环而困扰。中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于公交车站立拉环专利技术，该专利技术的授权公众号为：CN103723064A。包括固定套筒、手握部、握柄、套筒弹簧、导向弹簧柱、复位弹簧和固定装置。所述的手握部的上部与固定套筒间隙套接在一起且两者之间设有套筒弹簧，手握部的下部与握柄连接并通过固定装置形成固定和展开状态，固定装置安装在手握部内；在手握部与握柄之间设有导向弹簧柱，复位弹簧套接在导向弹簧柱上且复位弹簧的两端分别顶靠在手握部与握柄上。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供了一种高效、便捷和实用性高的公交车站立拉环。为解决上述的技术问题，本专利技术提供了一种公交车站立拉环，包括顶板和调节机构；所述顶板下端通过调节机构与横杆固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车站立拉环，包括顶板和调节机构；其特征是：所述顶板(1)下端通过调节机构(2)与横杆(3)固定连接，所述横杆(3)下端与限位件(4)嵌合连接，所述限位件(4)与拉环(5)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交车站立拉环，包括顶板和调节机构；其特征是：所述顶板(1)下端通过调节机构(2)与横杆(3)固定连接，所述横杆(3)下端与限位件(4)嵌合连接，所述限位件(4)与拉环(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的公交车站立拉环，其特征是：所述调节机构(2)机构包括顶盖(10)，顶盖(10)下端设有移动通道(8)，所述移动通道(8)内开有卡位槽(8-1)和移为槽(8-2)，所述移动通道(8)顶端装有“T”型卡件(13)，所述“T”型卡件(13)通过钢丝绳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋潇，
申请(专利权)人：蒋潇，
类型：发明
国别省市：江苏,32