一种轨道交通用高强度电力电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用高强度电力电缆，包括中心钢索和屏蔽体，所述中心钢索的外部包裹有钢索绝缘体，所述钢索绝缘体的上方设置有导体绝缘屏蔽体，所述导体绝缘屏蔽体的内部设置有导体，且导体绝缘屏蔽体的一侧设置有钢索，所述导体绝缘屏蔽体的外部包裹有内保护体，所述内保护体的外部包裹有绝缘膜。本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置了钢索，解决了使轨道交通用电力电缆的强度不够，不能长距离的输送，增加了电缆支架的使用，使用维护费用较高的问题，不利于简化轨道交通的线路安装方法，设置了检测线，解决了不能检测电缆是否存在漏电，不利于电缆的安全使用的问题，轨道交通工具的正常运行，提高运行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用高强度电力电缆
本技术属于轨道交通用电力电缆
，具体涉及一种轨道交通用高强度电力电缆。
技术介绍
近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增长，然而机车内的空间是有限的，所以要求尽可能减少电缆的绝缘厚度以缩小电缆外径，这就要求提高绝缘的耐温等级以提高电缆的载流量，提高绝缘的机械物理性能、耐油性能以提高电缆的安全性能。但是目前市场上的轨道交通用电力电缆不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置钢索，使轨道交通用电力电缆的强度不够，不能长距离的输送，增加了电缆支架的使用，使用维护费用较高，没有设置检测线，不能检测电缆是否存在漏电，不利于电缆的安全使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用高强度电力电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的，没有设置钢索，使轨道交通用电力电缆的强度不够，不能长距离的输送，增加了电缆支架的使用，使用维护费用较高，没有设置检测线，不能检测电缆是否存在漏电，不利于电缆的安全使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用高强度电力电缆，包括中心钢索和屏蔽体，所述中心钢索的外部包裹有钢索绝缘体，所述钢索绝缘体的上方设置有导体绝缘屏蔽体，所述导体绝缘屏蔽体的内部设置有导体，且导体绝缘屏蔽体的一侧设置有钢索，所述导体绝缘屏蔽体的外部包裹有内保护体，所述内保护体的外部包裹有绝缘膜，所述屏蔽体包裹在绝缘膜的外部，且屏蔽体的外部设置有绝缘体，所述绝缘体的外部包裹有耐高温体，所述耐高温体的外部包裹有耐腐蚀体，所述耐腐蚀体的外部包裹有耐磨体，所述耐磨体的外部设置有安装槽，所述安装槽的外部设置有外拉力索，所述外拉力索的内部设置有检测线，所述检测线与外置检测设备电性连接。优选的，所述内保护体与绝缘膜为一体式结构。优选的，所述耐磨体与耐腐蚀体为一体式结构。优选的，所述绝缘体与耐高温体为一体式结构。优选的，所述钢索共设置有六根，且六根钢索均匀的安装在内保护体的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，设置了钢索，解决了使轨道交通用电力电缆的强度不够，不能长距离的输送，增加了电缆支架的使用，使用维护费用较高的问题，不利于简化轨道交通的线路安装方法，设置了检测线，解决了不能检测电缆是否存在漏电，不利于电缆的安全使用的问题，轨道交通工具的正常运行，提高运行安全。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图中：1-绝缘膜、2-中心钢索、3-钢索绝缘体、4-屏蔽体、5-绝缘体、6-耐高温体、7-耐腐蚀体、8-内保护体、9-耐磨体、10-钢索、11-导体绝缘屏蔽体、12-导体、13-检测线、14-外拉力索、15-安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通用高强度电力电缆，包括中心钢索2和屏蔽体4，中心钢索2的外部包裹有钢索绝缘体3，钢索绝缘体3的上方设置有导体绝缘屏蔽体11，导体绝缘屏蔽体11的内部设置有导体12，且导体绝缘屏蔽体11的一侧设置有钢索10，导体绝缘屏蔽体11的外部包裹有内保护体8，内保护体8的外部包裹有绝缘膜1，屏蔽体4包裹在绝缘膜1的外部，且屏蔽体4的外部设置有绝缘体5，绝缘体5的外部包裹有耐高温体6，耐高温体6的外部包裹有耐腐蚀体7，耐腐蚀体7的外部包裹有耐磨体9，耐磨体9的外部设置有安装槽15，安装槽15的外部设置有外拉力索14，外拉力索14的内部设置有检测线13，检测线13与外置检测设备电性连接。为了生产使用方便，本实施例中，优选的，内保护体8与绝缘膜1为一体式结构。为了生产使用方便，本实施例中，优选的，耐磨体9与耐腐蚀体7为一体式结构。为了生产使用方便，本实施例中，优选的，绝缘体5与耐高温体6为一体式结构。为了使轨道交通用电力电缆有较高的强度，本实施例中，优选的，钢索10共设置有六根，且六根钢索10均匀的安装在内保护体8的内部。本技术中的钢索10具有高强度，高弹力，不易拉断，且易恢复原来形状，可以有效的提高轨道交通用电力电缆的强度。本技术的工作原理及使用流程：生产电缆时，首先将多根导体12放置在一起，随后在导体12外部包裹导体绝缘屏蔽体11，完成以后，再将包裹有钢索绝缘体3的中心钢索2放置在多根包裹有导体绝缘屏蔽体11的导体12的中间，再均匀的在导体12中间放置钢索10，放置好以后，开始填充内保护体8，可以使本电缆有较高的强度，不易损坏拉断，再依次填充其他保护体，生产完成以后，外拉力索14内设置有检测线13，通过检测线13可以与外置检测设备连接，从而了解电缆是否漏电。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通用高强度电力电缆，包括中心钢索（2）和屏蔽体（4），其特征在于：所述中心钢索（2）的外部包裹有钢索绝缘体（3），所述钢索绝缘体（3）的上方设置有导体绝缘屏蔽体（11），所述导体绝缘屏蔽体（11）的内部设置有导体（12），且导体绝缘屏蔽体（11）的一侧设置有钢索（10），所述导体绝缘屏蔽体（11）的外部包裹有内保护体（8），所述内保护体（8）的外部包裹有绝缘膜（1），所述屏蔽体（4）包裹在绝缘膜（1）的外部，且屏蔽体（4）的外部设置有绝缘体（5），所述绝缘体（5）的外部包裹有耐高温体（6），所述耐高温体（6）的外部包裹有耐腐蚀体（7），所述耐腐蚀体（7）的外部包裹有耐磨体（9），所述耐磨体（9）的外部设置有安装槽（15），所述安装槽（15）的外部设置有外拉力索（14），所述外拉力索（14）的内部设置有检测线（13），所述检测线（13）与外置检测设备电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用高强度电力电缆，包括中心钢索（2）和屏蔽体（4），其特征在于：所述中心钢索（2）的外部包裹有钢索绝缘体（3），所述钢索绝缘体（3）的上方设置有导体绝缘屏蔽体（11），所述导体绝缘屏蔽体（11）的内部设置有导体（12），且导体绝缘屏蔽体（11）的一侧设置有钢索（10），所述导体绝缘屏蔽体（11）的外部包裹有内保护体（8），所述内保护体（8）的外部包裹有绝缘膜（1），所述屏蔽体（4）包裹在绝缘膜（1）的外部，且屏蔽体（4）的外部设置有绝缘体（5），所述绝缘体（5）的外部包裹有耐高温体（6），所述耐高温体（6）的外部包裹有耐腐蚀体（7），所述耐腐蚀体（7）的外部包裹有耐磨体（9），所述耐磨体（9）的外部设置有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹冬华，方占库，
申请(专利权)人：上海哈提机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31