汽车功能辅助装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车功能辅助装置，其包括至少两个依次连接的功能模块，任意两个相邻功能模块之间设有相匹配的衔接结构，并且任意两个相邻功能模块之间电连接。本发明专利技术的汽车功能辅助装置中，各功能模块的功能互不相同，且彼此可独立工作，因此车主可根据实际需要增加或减少某些模块；同时，各功能模块内部结构紧凑，使得各功能模块具有较小的体积，从而在一定程度上实现所述汽车功能辅助装置的小型化。相应地，本发明专利技术还提供一种运用了所述汽车功能辅助装置的汽车。

Automobile function auxiliary device and automobile

The invention provides an automobile function auxiliary device, which comprises at least two sequentially connected modules, connecting structure matching is arranged between any two adjacent modules, and between any two adjacent modules are electrically connected. Automobile auxiliary device of the present invention, each functional module is different from each other, and can work independently of each other, so the owner can increase or decrease according to the actual needs of certain modules; at the same time, the internal structure of each functional module is compact, so each function module has smaller volume, thereby realizing the miniaturization of the automobile auxiliary function the device in a certain extent. Accordingly, the invention also provides a vehicle using the automobile function auxiliary device.

【技术实现步骤摘要】
汽车功能辅助装置及汽车
本专利技术涉及汽车电子配件领域，具体而言，本专利技术涉及一种汽车功能辅助装置以及运用了该汽车功能辅助装置的汽车。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车数量逐年上涨。人们在购买汽车时，出于对行车安全性的考虑，除了注重汽车的驾驶性能外，还会注重其他辅助功能。例如在车内安装行车记录仪，既保证行车过程的安全性，也能保护车主的合法权益；在车内安装PM2.5检测仪，用来检测车内的PM2.5含量，便于车主检测车内空气环境，从而有效防止车内空气环境受到污染；在车内安装车载诊断系统，以随时监控发动机的运行状况和尾气处理系统的工作状态；等等。现有技术中，上述若干辅助装置是安装在车内的不同位置的，且通常各辅助装置的体积相对较大，一方面不利于对各辅助装置的安装和维护，另一面则占用车内较大的空间，导致原本就十分有限的汽车空间变得更加狭小。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种汽车功能辅助装置，其特点是各嵌入模块的功能互不相同，且彼此独立；同时，各模块内结构紧凑，使得各模块具有较小的体积，从而在一定程度上实现所述汽车功能辅助装置的小型化。相应地，本专利技术还提供一种汽车，该汽车运用了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车功能辅助装置，其特征在于，包括至少两个依次连接的功能模块，任意两个相邻功能模块之间设有相匹配的衔接结构，并且任意两个相邻功能模块之间电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车功能辅助装置，其特征在于，包括至少两个依次连接的功能模块，任意两个相邻功能模块之间设有相匹配的衔接结构，并且任意两个相邻功能模块之间电连接。2.根据权利要求1所述的汽车功能辅助装置，其特征在于，所述衔接结构包括在任意两个相邻功能模块上设置的相匹配的卡槽和/或卡勾。3.根据权利要求2所述的汽车功能辅助装置，其特征在于，所述卡勾上开设有限位槽，各功能模块内部对应所述卡槽处设有能够与所述限位槽相嵌合的限位部。4.根据权利要求1所述的汽车功能辅助装置，其特征在于，所述衔接结构包括在任意两个相邻功能模块上设置的相匹配的限位孔和/或限位件，以便通过使所述限位孔和限位件相对旋转一定角度而实现相邻两功能模块之间的衔接。5.根据权利要求1所述的汽车功能辅助装置，其特征在于，所述衔接结构包括在任意两个相邻功能模块中处于上端的功能模块的下端面沿边缘向下延伸并向内折弯形成的卡位结构，以及处于下端的功能模块的上端开设的能够与所述卡位结构嵌合的卡位部；或者，所述衔接结构包括在任意两个相邻模块中处于下端的功能模块的上端面沿边缘向上延伸并向内折弯形成的卡位结构，以及处于上端的功能模块的下端开设的能够与所述卡位结构嵌合的卡位部。6.根据权利要求1所述的汽车功能辅助装置，其特征在于，所述功能模块之一为显示模块，所述显示模块包括第一壳体及设于所述第一壳体内的第一通信电路板、第一功能电路板、显示屏、透明窗和调节按钮，所述第一壳体包括由下而上依次设置的第一下壳盖、第一外壳和第一上壳盖，所述第一通信电路板设于所述第一下壳盖上，该第一通信电路板上设有用于与设于所述显示模块下端的功能模块实现电连接的第一连接部，所述第一下壳盖开设有与所述第一连接部相适应的第一通孔，所述第一功能电路板设于靠近所述第一上壳盖的一端，所述第一功能电路板和第一上壳盖之间依次设有所述显示屏和透明窗，所述调节按钮嵌设在所述第一上壳盖上，所述第一通信电路板、显示屏、第一功能电路板电连接。7.根据权利要求1所述的汽车功能辅助装置，其特征在于，所述功能模块之一为空气质量监测模块，所述空气质量监测模块包括第二壳体及设于所述壳体内的第二通信电路板、传感器和第二功能电路板，所述第二壳体包括由...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安培，魏浩华，
申请(专利权)人：铁将军汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44