飞机斜撑杆试验机制造技术

一种飞机斜撑杆试验机，涉及试验机技术领域，包括机座、支撑立柱、调节横梁、主加载油缸、升降调整油缸、上夹头、下夹头、传感器；机座上竖直设有四根支撑立柱，调节横梁上与支撑立柱相对应的设有四个滑孔，调节横梁经滑孔可上下滑动的设置在支撑立柱上，支撑立柱上设有两个以上的固定槽，固定槽内设有横梁锁紧装置，升降调整油缸设在机座与调节横梁之间，传感器和下夹头固定在机座的中部，主加载油缸的活塞杆上设有与下夹头相配合的上夹头。本实用新型专利技术一次装夹试样，可实现对试件的拉伸和压缩试验的无间隙转换试验，能够模拟飞机斜撑杆的实际受力状态，进行的成品检测试验，得出的试验数据精准、可靠，便于对斜撑杆的断裂分析及技术改进。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Aircraft diagonal brace test machine

A plane rod test machine, relates to the technical field of test machine, which comprises a base, a supporting pillar, regulating crossbeam, main loading oil cylinder, lifting adjusting cylinder, upper and lower clamping chucks, the machine is equipped with four sensors; the vertical supporting column, adjusting the four sliding hole is arranged on the beam and the supporting column corresponding to the regulation the beam through the sliding hole which can slide up and down is arranged on the supporting post, the supporting posts are provided with a fixed slot of more than two, the beam locking device is provided with a fixed slot, lifting adjustment cylinder arranged on the base and adjusting the beam between sensor and the chuck is fixed on the frame part of the piston rod of the loading cylinder arranged on the main with the next phase of chuck chuck. The utility model is a clamping specimen, can be realized on tensile specimens and gapless transfer test compression test, to simulate the oblique pole of the actual stress state, product tests, test data accurate, reliable, easy to improve the strut fracture analysis and technology.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及试验机
，详细讲是一种模拟飞机斜撑杆的实际受力状态，进行的成品检测试验的飞机斜撑杆试验机。
技术介绍
我们知道，飞机的斜撑杆是飞机的关键部件，斜撑杆的质量直接关系着飞机的安全性。目前针对飞机斜撑杆的性能检测，主要在于化学、材质、金相、热处理等层面的检测控制，这种检测仅从理论上分析飞机斜撑杆的质量，理论与实际的误差较大，有些问题理论分析是无法得出准确结论。而目前尚无根据飞机斜撑杆的实际应用情况，在模拟斜撑杆的实际受力状态进行成品检测的试验机。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种能够模拟飞机斜撑杆的实际受力状态，进行的成品检测试验，得出的试验数据精准、可靠，便于对斜撑杆的断裂分析及技术改进的飞机斜撑杆试验机。本专利技术解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：一种飞机斜撑杆试验机，其特征在于包括机座、支撑立柱、调节横梁、主加载油缸、升降调整油缸、上夹头、下夹头、传感器；机座上竖直设有四根支撑立柱，调节横梁上与支撑立柱相对应的设有四个滑孔，调节横梁经滑孔可上下滑动的设置在支撑立柱上，支撑立柱上设有两个以上的固定槽，固定槽间的距离大于等于调节横梁的厚度；固定槽内设有横梁锁紧装置，所述的横梁锁紧装置包括固定卡块和调节装置，固定卡块上设有卡合槽，固定卡块经卡合槽卡在调节横梁下侧的固定槽内，调节装置包括楔形底板、楔形滑块、固定端板和滑块调节螺栓，楔形底板可上下滑动的套设在支撑立柱上，固定端板设在楔形底板顶端部，楔形滑块上设有开口在其顶端卡合槽，楔形滑块底端与固定端板相对的卡设在调节横梁上侧的固定槽内，固定端板上设有调节螺孔，调节螺孔内设有滑块调节螺栓；升降调整油缸设在机座与调节横梁之间，传感器和下夹头固定在机座的中部，主加载油缸设在调节横梁上侧，主加载油缸的活塞杆上设有与下夹头相配合的上夹头。本专利技术中所述的上夹头和下夹头为液压前推式斜型体夹头，其包括底座，底座上设有支撑架，支撑架上侧设有上卡板，上卡板上设有工装件嵌入槽，底座上与工装件嵌入槽相对处设有楔形底板，楔形底板上侧设有与其上斜面相配合的楔形滑块，底座上设有液压缸，液压缸的活塞杆与楔形滑块底端相连。所述的支撑架呈弧形板状，弧形板下端部与底座上侧面相连，上卡板设在弧形板上端部，工装件嵌入槽的开口在弧形板内侧。与飞机斜撑杆相连接的工装件的结构是设有连接杆，连接杆下部设有向外凸起的卡座，连接杆上端设有连接孔；使用时飞机斜撑杆上下两端分别经螺栓、工装件连接口紧固安装有工装件，工装件中部滑入工装件嵌入槽内，卡座卡在上卡板下侧，液压缸工作，带动楔形滑块在楔形底板上移动，楔形滑块下斜面与楔形底板上斜面配合将卡座压紧在上卡板上，确保斜撑杆拉压试验转换时无任何间隙。本专利技术中所述的传感器为双向法兰传感器，下夹头经双向法兰传感器固定在机座中央。工作时，升降调整油缸工作带动调节横梁在支撑立柱上滑动调整试验空间，调节横梁经固定卡块和调节装置固定锁紧在支撑立柱上，确保拉压试验转换时，横梁与立柱之间无任何间隙，拉压试验数据精准。将飞机斜撑杆上下两经工装件与下夹头无间隙锁紧连接，主加载油缸对斜撑杆试件进行拉伸及压缩的试验力加载。本专利技术在同一个试验空间内，一次装夹试样，可实现对试件的拉伸和压缩试验的无间隙转换试验，能够模拟飞机斜撑杆的实际受力状态，进行的成品检测试验，得出的试验数据精准、可靠，便于对斜撑杆的断裂分析及技术改进。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术立体结构示意图。图3是图2的B处局部放大图。图4是液压前推式斜型体夹头的结构示意图。图5是图4的A-A剖视图。图6是图4的俯视图。图7是图4的左视图。具体实施方式如图所示的飞机斜撑杆试验机，包括机座1、支撑立柱5、调节横梁9、主加载油缸11、升降调整油缸12、上夹头7、下夹头3、传感器2；机座1上竖直设有四根支撑立柱5，调节横梁9上与支撑立柱5相对应的设有四个滑孔，调节横梁经滑孔可上下滑动的设置在支撑立柱上，机座1与调节横梁及四根支撑立柱共同组成试验机的主机框架。支撑立柱上设有两个以上的固定槽6，固定槽6间的距离大于等于调节横梁的厚度；固定槽6内设有横梁锁紧装置，所述的横梁锁紧装置包括固定卡块8和调节装置10，固定卡块8上设有卡合槽，固定卡块经卡合槽卡在调节横梁下侧的固定槽内。调节装置10包括楔形底板14、楔形滑块13、固定端板15和滑块调节螺栓16，楔形底板14可上下滑动的套设在支撑立柱上，楔形底板和调节横梁上设有相互配合的固定螺孔，固定螺孔内设有连接螺栓，楔形底板经连接螺栓与调节横梁固定连接，固定端板15设在楔形底板顶端部，楔形滑块13上设有开口在其顶端的卡合槽，楔形滑块底端与固定端板相对的卡设在调节横梁上侧的固定槽内，楔形滑块与楔形底板倾斜面相互配合，配合面间为1.5度的斜面。固定端板上设有调节螺孔，调节螺孔内设有滑块调节螺栓16；滑块调节螺栓与固定端板螺纹配合，前端顶在楔形滑块底端面上，可以带动楔形滑块在楔形底板上滑动、改变其相对位置，实现将调节横梁锁紧和放开。固定卡块和调节装置将调节横梁锁紧在两个固定槽之间，从图中可以看出，每根支撑柱上半部径向设有六个等距的环形固定槽，可以实现试验空间的五级调节。升降调整油缸12设在机座1与调节横梁之间，用于改变调节横梁的高度，来调整试验空间。传感器2和下夹头3固定在机座的中部，所述的传感器为拉压双向法兰式传感器，下夹头经双向法兰传感器固定在机座中央。主加载油缸11倒置设在调节横梁上侧，主加载油缸的活塞杆穿过调节横梁、调节横梁下侧的活塞杆上设有与下夹头相配合的上夹头7。本专利技术进一步改进，所述的上下夹头为液压前推式斜型体夹头，其包括底座18，底座18上设有支撑架23，支撑架23上侧设有上卡板21，上卡板21上设有工装件嵌入槽，底座上与工装件嵌入槽相对处即工装件嵌入槽正下方设有楔形底板19，楔形底板19上侧设有与其上斜面相配合的楔形滑块20，底座上设有液压缸24，液压缸24的活塞杆经连接弯板与楔形滑块20底端相连。从图中可以看出所述的支撑架呈弧形板状，弧形板下端部与底座上侧面相连，上卡板设在弧形板上端部，工装件嵌入槽的开口在弧形板内侧。与飞机斜撑杆相连接的工装件22的结构是设有连接杆，连接杆下部设有向外凸起的卡座，连接杆上端设有连接孔；使用时飞机斜撑杆上下两端分别经螺栓、工装件连接口紧固安装有工装件，工装件中部的连接杆滑入工装件嵌入槽内，卡座卡在上卡板下侧，液压缸工作，带动楔形滑块在楔形底板上移动，楔形滑块下斜面与楔形底板上斜面配合将卡座压紧在上卡板上，确保斜撑杆拉压试验转换时无任何间隙。机座与上横梁及四根支撑立柱共同组成试验机的主机框架，上横梁通过升降油缸调整试验空间，通过横梁卡槽和楔形锁紧装置固定，主加载油缸采用上置式，用于施加试验力，采用双向法兰传感器，传感器及下夹头固定在机座上。主加载油缸：为双向伺服油缸，通过液压源控制，实现活塞杆的升降运动，用于对斜撑杆试件进行拉伸及压缩的试验力加载，最大试验力3000KN。升降调整油缸：安装与相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机斜撑杆试验机，其特征在于包括机座、支撑立柱、调节横梁、主加载油缸、升降调整油缸、上夹头、下夹头、传感器；机座上竖直设有四根支撑立柱，调节横梁上与支撑立柱相对应的设有四个滑孔，调节横梁经滑孔可上下滑动的设置在支撑立柱上，支撑立柱上设有两个以上的固定槽，固定槽间的距离大于等于调节横梁的厚度；固定槽内设有横梁锁紧装置，所述的横梁锁紧装置包括固定卡块和调节装置，固定卡块上设有卡合槽，固定卡块经卡合槽卡在调节横梁下侧的固定槽内，调节装置包括楔形底板、楔形滑块、固定端板和滑块调节螺栓，楔形底板可上下滑动的套设在支撑立柱上，固定端板设在楔形底板顶端部，楔形滑块上设有开口在其顶端卡合槽，楔形滑块底端与固定端板相对的卡设在调节横梁上侧的固定槽内，固定端板上设有调节螺孔，调节螺孔内设有滑块调节螺栓；升降调整油缸设在机座与调节横梁之间，传感器和下夹头固定在机座的中部，主加载油缸设在调节横梁上侧，主加载油缸的活塞杆上设有与下夹头相配合的上夹头。

【技术特征摘要】
1.一种飞机斜撑杆试验机，其特征在于包括机座、支撑立柱、调节横梁、主加载油缸、升降调整油缸、上夹头、下夹头、传感器；机座上竖直设有四根支撑立柱，调节横梁上与支撑立柱相对应的设有四个滑孔，调节横梁经滑孔可上下滑动的设置在支撑立柱上，支撑立柱上设有两个以上的固定槽，固定槽间的距离大于等于调节横梁的厚度；固定槽内设有横梁锁紧装置，所述的横梁锁紧装置包括固定卡块和调节装置，固定卡块上设有卡合槽，固定卡块经卡合槽卡在调节横梁下侧的固定槽内，调节装置包括楔形底板、楔形滑块、固定端板和滑块调节螺栓，楔形底板可上下滑动的套设在支撑立柱上，固定端板设在楔形底板顶端部，楔形滑块上设有开口在其顶端卡合槽，楔形滑块底端与固定端板相对的卡设在调节横梁上侧的固定槽内，固定端板上设有调节螺孔，调节螺孔内设有滑块调节螺栓；升降调整油缸设在机座与调节横梁之间，传...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，张建速，吕新胜，王跃峰，孙海洋，
申请(专利权)人：威海市试验机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37