光储充并一体化系统技术方案

本发明专利技术提供一种光储充并一体化系统，其中，该系统包括：多个充电桩(1)，用于给电动汽车(C)充电或者从电动汽车(C)取电；直流母线(2)，与所述充电桩(1)连接，用于向电动汽车(C)输送电能或者从电动汽车(C)接收电能；蓄电池(3)，与所述直流母线(2)连接，用于储存所述直流母线(2)上的电能或者向所述直流母线(2)输送电能；AC/DC变换器(4)，与公共电网(P)和所述直流母线(2)连接，用于将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)或者将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)。本发明专利技术缓解了用电高峰期电动汽车集中充电时给公共电网造成的冲击，能量利用率高。

【技术实现步骤摘要】
光储充并一体化系统
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及光储充一体化技术，具体来说就是一种光储充并一体化系统。
技术介绍
面对环境污染与资源短缺的现状，世界各国聚焦新能源的开发和利用。其中，电动汽车作为新能源概念中的主要研究方向之一，给人们的生活带来了一种新的出行方式。电动汽车的快速发展，使得电动汽车的基础配套设施(含充电桩)的建设格外重要。但是，如果在某一地区密集建设充电桩，并且有大量电动汽车同时充电，则对电网的冲击非常大。具体来说，白天工农业生产及生活用电量大，而且电动汽车也主要在白天上路，如果某一地区大量电动汽车同时充电，对商业电网(公共电网)的冲击特别大。为了控制用电高峰期的用电量，减轻电动汽车充电对电网的影响，很多城市实行分段电价，即在用电高峰时段(通常从上午8:00点到晚上22:00点时间段)，实行高峰电价；在用电低谷时段(通常从晚上22:00点到次日8:00点时间段)，实行低谷电价。上述方法虽然在一定程度上限制了电动汽车白天充电，但是对于夜晚充电的电动汽车车主来说，除了电价稍低外，并不能获得额外收益，对电动汽车车主的刺激力度远远不够，很少电动汽车车主特意想着夜晚去充电。另外，用电高峰阶段需要充电的电动汽车只能从商业电网上取电，无法从其它电动汽车或者储能系统取电，因此，仅仅依靠分时段电价并不能从根本上解决电动汽车集中充电对商业电网的冲击。因此，本领域技术人员亟需研发一种集光伏、储能、充电和并网功能为一体的光储充并一体化系统，从根本上解决电动汽车集中充电对商业电网的冲击。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种光储充并一体化系统，解决了现有技术中在用电高峰时电动汽车集中充电冲击公共电网的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的具体实施方式提供一种光储充并一体化系统，包括：多个充电桩，用于给电动汽车充电或者从电动汽车取电；直流母线，与所述充电桩连接，用于向电动汽车输送电能或者从电动汽车接收电能；蓄电池，与所述直流母线连接，用于储存所述直流母线上的电能或者向所述直流母线输送电能；AC/DC变换器，与公共电网和所述直流母线连接，用于将所述直流母线上的电能传送到所述公共电网或者将所述公共电网上的电能传送到所述直流母线。根据本专利技术的上述具体实施方式可知，光储充并一体化系统至少具有以下有益效果：多个蓄电池、多个清洁能源发电单元、多个充电桩和多个AC/DC变换器等元器件组成光储充并一体化系统，在用电低谷，且蓄电池电能不足时，蓄电池首先从清洁能源发电单元蓄电，然后从公共电网蓄电；在用电高峰时，电动汽车首先从清洁能源发电单元取电，然后从蓄电池取电，其次从其它电动汽车取电，最后从公共电网取电，因此，电动汽车可以低电价(用电低谷)时充电，高电价(用电高峰)时卖电，电动汽车车主可以赚取差价，从而促使电动汽车车主在用电低谷时给电动汽车充电，在用电高峰时卖电给光储充并一体化系统，让光储充并一体化系统为其它电动汽车充电，从而缓解了用电高峰期电动汽车集中充电时给公共电网造成的冲击。蓄电池存储清洁能源发电单元发出的电能，供电动汽车取用或者存储在蓄电池内，从而进一步缓解了用电高峰期电动汽车集中充电时给公共电网造成的冲击，清洁环保，能量利用率高。应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本专利技术所欲主张的范围。附图说明下面的所附附图是本专利技术的说明书的一部分，其绘示了本专利技术的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本专利技术的原理。图1为本专利技术具体实施方式提供的一种光储充并一体化系统的实施例一的结构示意图。图2为本专利技术具体实施方式提供的一种光储充并一体化系统的实施例二的结构示意图。图3为本专利技术具体实施方式提供的一种光储充并一体化系统的实施例三的结构示意图。图4为本专利技术具体实施方式提供的一种光储充并一体化系统的实施例四的结构示意图。图5为本专利技术具体实施方式提供的一种光储充并一体化系统的实施例五的结构示意图。附图标记说明：1充电桩2直流母线3蓄电池4AC/DC变换器5清洁能源发电单元6储能DC/DC单元7控制单元8电能回收单元P公共电网C电动汽车具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本专利技术所揭示内容的精神，任何所属
技术人员在了解本
技术实现思路
的实施例后，当可由本
技术实现思路
所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本
技术实现思路
的精神与范围。本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本专利技术，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。关于本文中的“多个”包括“两个”及“两个以上”；关于本文中的“多组”包括“两组”及“两组以上”。关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。图1为本专利技术具体实施方式提供的一种光储充并一体化系统的实施例一的结构示意图，如图1所示，充电桩给电动汽车充电或者从电动汽车取电；直流母线与充电桩连接，给电动汽车输送电能，或者从电动汽车接收电能给其它电动汽车输送；蓄电池存储直流母线上多余的电能；AC/DC变换器(交流/直流变换器)将直流母线上的电能传送至公共电网(商业电网)或者将公共电网上的电能传送至直流母线。该附图所示的具体实施方式中，光储充并一体化系统包括：多个充电桩1、直流母线2、蓄电池3和AC/DC变换器4。其中，多个充电桩1用于给电动汽车C充电或者从电动汽车C取电；直流母线2与所述充电桩1连接，直流母线2用于向电动汽车C输送电能或者从电动汽车C接收电能；蓄电池3与所述直流母线2连接，蓄电池3用于储存所述直流母线2上的电能或者向所述直流母线2输送电能；AC/DC变换器4与公共电网P和所述直流母线2连接，AC/DC变换器4用于将所述直流母线2上的电能传送到所述公共电网P或者将所述公共电网P上的电能传送到所述直流母线2。本专利技术的具体实施例中，蓄电池3可以为锂电池或者铅酸电池等；AC/DC变换器4可以为双向储能变流器。参见图1，在用电低谷时，蓄电池3蓄电；在用电高峰时，电动汽车C将多余的电能输送至直流母线2，可以供其它电动汽车C使用。电动汽车C可以低电价时充电，高电价时卖电，电动汽车C车主可以赚取差价，从而促使电动汽车C车主在用电低谷时给电动汽车C充电，在用电高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种光储充并一体化系统，其特征在于，该系统包括：多个充电桩(1)，用于给电动汽车(C)充电或者从电动汽车(C)取电；直流母线(2)，与所述充电桩(1)连接，用于向电动汽车(C)输送电能或者从电动汽车(C)接收电能；蓄电池(3)，与所述直流母线(2)连接，用于储存所述直流母线(2)上的电能或者向所述直流母线(2)输送电能；以及AC/DC变换器(4)，与公共电网(P)和所述直流母线(2)连接，用于将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)或者将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)。

【技术特征摘要】
1.一种光储充并一体化系统，其特征在于，该系统包括：多个充电桩(1)，用于给电动汽车(C)充电或者从电动汽车(C)取电；直流母线(2)，与所述充电桩(1)连接，用于向电动汽车(C)输送电能或者从电动汽车(C)接收电能；蓄电池(3)，与所述直流母线(2)连接，用于储存所述直流母线(2)上的电能或者向所述直流母线(2)输送电能；以及AC/DC变换器(4)，与公共电网(P)和所述直流母线(2)连接，用于将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)或者将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)。2.如权利要求1所述的光储充并一体化系统，其特征在于，该系统还包括：多个清洁能源发电单元(5)，与所述直流母线(2)连接，用于向所述直流母线(2)传送电能。3.如权利要求2所述的光储充并一体化系统，其特征在于，所述清洁能源发电单元(5)为太阳能发电单元或者风力发电单元。4.如权利要求1所述的光储充并一体化系统，其特征在于，该系统还包括：储能DC/DC单元(6)，设置在所述蓄电池(3)和所述直流母线(2)之间，用于将所述蓄电池(3)的电能传送至所述直流母线(2)，或者将所述直流母线(2)上的电能传送至所述蓄电池(3)。5.如权利要求4所述的光储充并一体化系统，其特征在于，该系统还包括：控制单元(7)，与所述AC/DC变换器(4)和所述储能DC/DC单元(6)连接，用于根据所述蓄电池(3)的剩余电量E以及所述直流母线(2)的电压V，控制所述AC/DC变换器(4)和所述储能DC/DC单元(6)的状态。6.如权利要求5所述的光储充并一体化系统，其特征在于，该系统还包括：与所述充电桩(1)一一对应的多个电能回收单元(8)，设置在所述充电桩(1)和所述直流母线(2)之间，用于根据所述电压V回收电动汽车(C)多余的电能。7.如权利要求6所述的光储充并一体化系统，其特征在于，所述剩余电量E大于第一预设电量E1，并且所述电压V大于第一预设电压V1时，所述控制单元(7)控制所述AC/DC变换器(4)将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)，并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能。8.如权利要求7所述的光储充并一体化系统，其特征在于，所述剩余电量E大于所述第一预设电量E1，并且所述电压V大于等于所述第二预设电压V2，小于等于所述第一预设电压V1时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态，所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能，其中，所述第二预设电压V2小于所述第一预设电压V1。9.如权利要求8所述的光储充并一体化系统，其特征在于，所述剩余电量E大于所述第一预设电量E1，并且所述电压V小于第二预设电压V2时，所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态，并控制所述储能DC/DC单元(6)将所述蓄电池(3)的电能传送至所述直流母线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，邵长青，
申请(专利权)人：北京艾科迈新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11